Стартер и генератор (ремонт, обслуживание, модифицирование)

[PAEY61]

Съездил к очередному ОД (у них как раз и не завелась!). Разобрали торпеду, чегото почистили (показать отказались) Пока заводится. Подождем развития событий.

[TonY60]

Очень желательно по порядку.
Стала плохо заводиться машина (TD42). Стартер еле крутит. На холодную - с третьего-четвертого оборота и очень-очень вяло. На горячую подогу "маслает". Почему-то все началось сразу после замены стартера на СОВСЕМ новый. В чем может быть дело???
Сопутствующие вопросы.
1. Аккумуляторы? Но они еще года не отходили.
2. Когда замерял напряжение зарядки, то выяснилось, что на адном аккумуляторе 14 с копейками вольт, а на втором около 13.8. Может ли из-за этого осыпаться аккумулятор???
3. Сколько должен показывать штатный вольтметр??? Раньше он стабильно показывал ~14.5 В (на глаз), после замены генератора стало чуть-чуть недотягивать до 14, после очередной замены стало 14...14.2 (опять же, на глаз). Напряжение зарядки на аккумуляторах пока не замерял.
4. Если не аккумуляторы, то что еще??? Про компрессию и ТНВД, думаю, не стоит. Повторюсь: до замены стартера на новый машина с пол-оборота заводилась. Может ли быть так, что по ошибке поставили (я не сам ставил) стартер меньшей мощности? Ну, например, от RD28T? У них ведь разная мощ, так? Или не подойдет по креплениям и т. д.?
Блин, не знаю, куда нос сунуть.:-(((

Антон, напряжение 13,8В считается "эталонным" - ток нужно померять (0,5-0,8А нормально).
...имхо скорее всего стартер... нужно снимать и "звонить"

зы: контакты проверь, особенно массу двигателя

[Godzillka69]

Штатному вольтметру можно доверять только "справочно". Надо цеплять толковый вольтметр и проводить измерения. И на СОВСЕМ новом стартере может быть загрязнены щетки или коллектор. Вот и раскручивается толком.

[Зандер]

это контакт массы....скорее всего на корпус....ищи куда идут минусовые провода и проверяй как закреплены.

[Эдуард Геннадьевич]

А новый стартер какой,оригинал, китайский?

[Anatoliy1976]

напряжение 13,8В считается "эталонным" - ток нужно померять (0,5-0,8А нормально).

Напряжение правильное, АКБ на патруле последовательно соединены, если память мне не изменяет, соответственно одна немного буферирует заряд второй, так что все вроде в этой части правильно.

Тут вопросы к стартеру к его механической части, если на холодную он еле крутит - значит нагрузку нешуточную создает, а на горячую хорошо (смотреть надо щетки, смазку). Подозрения, что мощности стартера не хватает прокрутить двигатель с холодным маслом.

Проверить массу и плюс к стартеру - грамотный совет, так как при нагрузке стартера может не хватать сечения проводов питания к нему (где-то паршивый контакт).

АКБ тоже желательно проверить - есть приспособление - проверка емкости батарей (у каждого приличного продавца АКБ такие есть). Если батареи эксплуатировались не ласково (ты же все-таки в Магадан не по автобану немецкому ехал), то вполне могли и немного осыпаться решетки. Хотя, АКБ не должны быть, судя по тому, что предыдущий стартер крутил мотор не задумываясь. Но перед зимой проверить не мешало бы. Но это профилактика, но не причина, мне кажется.

[Godzillka69]

Сообщение от Anatoliy1976 Напряжение правильное, АКБ на патруле последовательно соединены, если память мне не изменяет....

Параллельно - тогда напряжение остается 12В и емкость суммарная, а если последовательно, то напряжение 24В и емкость не больше емкости большЕй АКБ.

[Anatoliy1976]

да-да, точно - параллельно, ссори, а заряд правильный.

...ещё вспомнил: возьми любой кусок провода - один конец закрепи к (-) АКБ - посади кого-нибудь за руль - сам руками прижми оголённый конец провода к стартеру и пускай помощник крутанёт... Если масса хреновая - увидишь, а если провод тонкий - почувствуешь