EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

[brodaga]

Сообщение от Джура Андрей чтобы так расуждать-поставь себе датчичик давления на турбину и многое станет понятно.

если это было адресованно мне, то читай внимательнее, у меня уже месяц как миниум стоит датчик давления. всевозможных эксперементов и с заглушеным и с открытым егр, и после перенастройки штока и в городском и в загородном режими напроводился ;)

[provider3]

Андрюха, так ты разбирал турбину? Честно, не верится мне, что лопатки на оси ротора крутятся вокруг своей оси, по-моему меняет угол направляющий аппарат, который подает выхлопные газы на ротор. Ведь самолетные винты не маслают по 100.000 оборотов в минуту в агрессивной среде, которой является ОЧЕНЬ горячий выхлоп

[Godzillka69]

Сообщение от brodaga .... у нас в турбине та же схема, лопатки трубины поворачиваются, как раз этим вакумным клапаном, и могут вставать в плоскость вращения, тем самым крутясь вхолостую.....

В турбине с изменяемой геометрией изменяется угол атаки потока выхлопных газов на лопатки ротора. Вот здесь http://www.mdiesel.ru/Knwbase/11_2005/01/pic15.jpg расположенные на НЕПОДВИЖНОМ корпусе турбины подвижные детали №3, которые связаны штоком с клапаном №4, изменяют угол атаки потока выхлопных газов на лопатки ротора №2. А описываемый Вами принцип даст дисбаланс ротора при сдвиге лопаток, да и реализовать такое весьма затруднительно.

[Petrovi4]

на будущее всем кто захочет заглушить ЕГР прокладку можно не вырубать достаточно вырезать из паронита полоску шириной чтобы просунуть между болтами крепления ЕГР , болты даже выкручивать полностью не надо прокладку родную не уронишь, приотпустил туда полоску вставил зажал болты и вынимать легко .
И еще для раздумья может на зиму полность ЕГР не глушить а например оставить отверстие в половину меньше которое есть.

[Petrovi4]

посмотрите как работает дизель на нисан х-трейл
и особенно турбина у нас такая же


http://www.youtube.com/watch?v=3DK_YRQmcs0

[Petrovi4]

Сегодня второй раз регулировал турбину
Сначало после глушения ЕГР ездил так- не понравилось двигун вел себя неадекватно(не исключаю что сильно много прочитал на сайте и проблема родилась в голове) но тем не менее полез в турбу тем более там краской стоит отметка не понравилось верни на место и все.
Первый раз повернул регулировочную гайку па 45 минут не стал оборот делать- все равно не понравилось.
Второй - на полтора оборота сегдгя ездил понравилось больше.
Буду ставить датчик давления что бы самому эксперементировать не вслепую .
Причина сего эксперемента одна наш дизель уж больно электрический
и убрав ЕГР -первое увеличели количество чистого воздуха в камере сгорания и второе увеличили его же за счет увеличения наддува, а солярки не подкинули.
Сегодняшний эксперемент показал мне правильность пути.
Для остальных самим смотреть надо и думаю что от пробега сильно зависит регулировать или нет турбу. На новой (у меня 600 км) думаю надо регулировать.
На машинах кто ставит чип там другое дело там похоже топка поширше открывается.
И еще кто посмотрел по моей ссылке ролик работы движка там видите впрыск многоразовый - не как раньше бахнуло порцию взрыв , соответственно сейчас несколько маленьких взрывчиков - уменьшился шум выросла мощность ,у моего сына х - трейл дизель как на той картинке так вот унего 150 лошадей и 340 помоему ньтонов+-
Вопрос а кто знает у нас какой впрыск?

[vao]

Николай, вот тут думаю по поводу взрывчиков. А это как может быть?
Может просто топливо впрыскивается не одним разом а несколькими маленькими но мощными порциями.
Лучше распыление смеси.

Ибо "взрыв" может быть только один.

[vao]

Всё, пересмотрел еще раз ролик тот по ссылке выше и понял о чем речь.

Я думаю такая система впрыска и серия взрывчиков возможна только если впрыск комонрэйл. Т.к. последние впрыск происходит уже в верхней мертвой точке, когда поршень вверху и клапаны закрыты + впрыск когда поршень идет вниз перед открытием клапанов на выпуск.

Получается коммонрэйл позволяет гораздо большее время впрыскивать топливо. отсюда и огромная мощность и такая ровная тяга.

[Petrovi4]

И еще просьба посоветуйте -как ,какой, датчик давления на турбину поставить

"отрыл" интересную инфу по передуву: http://www.faqnissan.ru/faq/patrol/010.html