Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
PetroFF вне форума PetroFF    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новопетровское/Звенигород; Авто: Y61тд42 & Y61v8 gm 6.5td
Старый #1961   16.11.2011, 17:09
По умолчанию
Хайлюкс мне понравился, но ценник не конкурентноспособен
__________________
Patrol Custom Garage (Power Hunters).
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #1962   16.11.2011, 18:21
По умолчанию
тойота ммм
вроде как арки чуть подрезают когда колеса вкатывают. А лифт подвески не делают, лифт кузова в зависимости от степени арктиктюнинга.

Кстати, мне теперь понятно почему прадики используют для таких вещей и как у них рычаги передние не отрывает.

Там рычаги очень хорошие, сайлентблоки примерно такого же размера что и у патруля. Поэтому живучие. Еще интересно, при стандартных пружинах, шрусы смотрят как бы наверх! Т.е. угол сгиба в обратную сторону! Причем прилично. Таким образом, можно спокойно туда впихивать очень длинные пружинки и шрусы это будут позволять. Запас по ходу рычагов тоже имеется.
Кароче прадик оказывается тоже неплохо лифту поддаётся. Хотя надо ли..

Сзади подвеска - такая же как у патруля. 5 рычагов. 4 продольных + панара. 2 продольных коротких, тааакие тооощенькие, но на них нагрузка маленькая. И интересно, у патруля они прямо, а тут чуть под углом, как бы образовывая букву А. Мягче работает подвеска, меньше сопротивление.

Спереди не хило так места в бампере под площадку и лебедку, да ирама выезжает вперед. Площадку крепить удобно.
Кароче машина изначально продумана неплохо, с мыслями о возможном лифте.

Нравица мне

Последний раз редактировалось Пуська, 16.11.2011 в 18:57. Причина: !!!!
Ответить с цитированием
provider3 вне форума provider3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мана; Авто: Patrol
Старый #1963   16.11.2011, 18:55
По умолчанию
Сообщение от jvr Посмотреть сообщение
это нечто,там чего даже арки не резаны?
Этого не знаю. Пружины и аммы у них стандартные, мне сказали что это типа философия АТ такая, чтобы обеспечить унификацию со стандартными з/ч. Хотя люди из ARB нашего говорили, что по их мнению там лифт в принципе неправильный, сильно нагружающий элементы конструкции. Так что новые элементы ТЛК 200 АТ - проставки под пружины и аммы, пластик фендеров и шноркель. Ну и диски с резиной. Учитывая, что комплект родных крузаковских колес у дилера стоит от 120 рублей - мне представляется завышенной цена этих АТ-аппаратов. Хотя может быть люди платят за гарантию - ведь работы по навеске всего этого добра выполняют сотрудники самого дилера Тойоты. Как они говорили - их обучили спецы из АТ и теперь они это все сами ставят. Ессно з/ч приходят оттуда, за сами фендера для 200ки мне в прошлом году озвучивали что-то порядка 200 рублей. Короче на мой взгляд у нас арктик-тракс - обычная дилерская разводка. Сотку крузак всяко пробегает, а там пофигу на клиента.
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #1964   19.05.2012, 10:41
По умолчанию
Апну тему. За 7 месяцев эксплуатации Discovery 3 решил, что пневмоподвеска, в плане комфорта, не имеет конкурентов. Я ошибался. Давелось покататься на 105 - подвеска отрабатывает неровности в разы лучше. Был бы ценник конкурентоспособен - взял бы 105)))
Ответить с цитированием
sergeY61 вне форума sergeY61    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МО; Авто: patrol Y61 ZD30, мкпп, 2005г, TD 2", 35", ГП 4.6, C.Uр 12, ARB, СВ
Старый #1965   19.05.2012, 20:16
По умолчанию
Сообщение от Aggent Посмотреть сообщение
За 7 месяцев эксплуатации Discovery 3
может пора уже заменить балоны
__________________
что не досмерти то ложь...
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #1966   21.05.2012, 23:46
По умолчанию
Сообщение от sergeY61 Посмотреть сообщение
может пора уже заменить балоны
К моему удивлению баллоны до сих пор держат нормально И, кстати, стоят не так уж много
Ответить с цитированием
sergeY61 вне форума sergeY61    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МО; Авто: patrol Y61 ZD30, мкпп, 2005г, TD 2", 35", ГП 4.6, C.Uр 12, ARB, СВ
Старый #1967   22.05.2012, 10:00
По умолчанию
С давлением в шинах поэксперементируйте
__________________
что не досмерти то ложь...
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #1968   22.05.2012, 13:41
По умолчанию
sergeY61,
А что с ним экспериментировать? Я ж на жесткость подвески не жалуюсь. Просто сравниваю Д3 на пневме с ТЛК 105 на пружинах, и сравнение не в пользу Д3. Хотя все остальные джипы, на которых мне доводилось ездить, сильно уступают в плавности хода Д3.
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #1969   09.01.2013, 22:00
По умолчанию
На Д3 отъездил больше года. Брал с пробегом 150000, продал с 200000. 2006 г.в., комплектация HSE.
Напишу тут краткий отчетец, может кому пригодится.

За время эксплуатации заменено:

1. Передние пневмостойки (22000 запчасти+ 2000 работа).
2. Компрессор пневмоподвески (18000+2000).
3. Рулевые тяги (4400+1500).
4. Насос ГУР (7000+2000).
5. Ступичные подшипники по кругу (12000+6000).
6. Крестовина кардана рулевого (200+1200).
7. Масла и фильтра не считал.
Итого 78500р.

Из всего вышеперечисленного, по своей дурости поменял только насос ГУР, поскольку дело было не в нем, а в крестовине рулевого кардана.
Пересел на Д3 с Патруля у61 4500 бензин, на 33 резине, лебедка Варн. До этого были пузотерки.

Мое мнение о Дискавери 3.

1.Комфорт.

Он на высоте. Пневмоподвеска делает свое дело. Стоит отметить отличную шумо- и виброизоляцию. Дизеля не слышно совершенно. Отличная музыка Harmann/Kardon. Очень понравились подлокотники для водителя и переднего пассажира - просто находка (почему на др. авто их не ставят?). Отличная работа климата и печки.
А чего стоит ровный пол, получаемый при складывании задни х сидений. Много приятных ночей на нем я провел))).

Из минусов - мне показалась неудобной посадка после Патруля - слишком короткая подушка сидения, хотя рост у меня средний (179 см).

2. Проходимость.

Ну что сказать - геометрия у машины обалденная. По местам, где Патруль на 33" цеплялся редукторами/чулками/фаркопом, Д3 проходил изящно, не зацепившись ни чем. теперь мне понятно, почему на Ленд Ровер экспириенс только камни и твердый грунт. Мне удалось без повреждений заехать на бордюр высотой 30 см.

Однако чудес не бывает, и на слабонесущих грунтах тяжелый (2600 кг в снаряженке) Д3 на стоковой резине превращается в корову на льду. И не поможет ни какая электронная ерунда.
Напрягает отсутствие принудителной блокировки заднего и межосевого диффов. То есть, они как-бы есть, но когда им включиться решает комп. Максимально жестко диффы блокируются в режиме "Камни - малый ход". Стоит отметить, что этот режим совершенно не подходит для грязи. поскольку макс. скорость в нем - 7 км/ч. Хорошо хоть понижайку прстую оставили. Я по- прежнему считаю, что лучший электронный помощник на бездорожье - отсутствие электронных помощников. Все остальное от лукавого и маркетинг.

Если подытожить- для бездорожья (в понимании человека, владевшего Патрулем) Д3 совершенно не годиться.

3. Управляемость.

Она великолепна. Никаких "злых" кренов и недостаточной поворачиваемости, свойственной большим высоким автомобилям и близко нет. Очень корректная работа противозаносной системы.

4. Расход топлива.

После бензинового патруля расход радовал. Трасса при 110 км/ч - 8,5. л. Город 14-15 л.

5. Дизайн.

Дизайн считаю одним из самых удачных, среди полноразмерных внедорожников. Но тут, как говорится, на вкус и цвет...


Про престиж, уважение на дороге и прочую чушь писать не буду.

6. Расставание

Продал я своего Д3 за 570000 с мертвым двигателем. Во время движения по городу сломался пополам коленвал. Оказывается, так бывает.
Посчитал, что восстановление экономически не целесообразно. Тем более желание ездить на этом автомобиле (впрочем как и на других марки Land Rover пропало).

Несмотря ни на что, я этому джипу благодарен. Много положительных эмоций у меня с ним связано.

Вот такая история.

Вывод.

Полагаю, что покупка пост-гарантийного Д3 - лотерея. Я в нее проиграл. Может быть вам повезет больше?

П.С. Сейчас у меня Патрол 2004 г.в. Elegance ZD30. После Д3 динамика не очень + раздражает рулевой люфт. Но эти мелочи я надеюсь победить с помощью форума club-nissan, который считаю лучшим автомобильным форумом
Ответить с цитированием
лучеса вне форума лучеса    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Витебск; Авто: патрол y61
Старый #1970   09.01.2013, 22:43
По умолчанию
Вы знаете,а я ,например,не люблю машины с мягкой подвеской(не только внедорожники),я поклонник спортивного драйва,машины с жёсткой подвеской больше понятны моей душе,поэтому я не тащусь от Лэндкрузера(любого).
__________________
Y 61,2000,чёрный, ZD30,COME UP 9000,BFG MT KM2 33", Юра, Витебск
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook