Передний мост: замена и данные разных пар, блокировка,вопросы....

[MaxLb]

Сообщение от Lew Я тут подсчитал, вышло, что переднее колесо, находящееся на мокром грунте может развить максимальную силу тяги 1560 Н (156кг.), а находящееся в снегу - 780 Н (78 кг.)

А если несложно можно чуть подробнее как получились результаты?

[Maxxsim]

На Дроме темка о необходимости передней блокировки и ее виде (жесткая, лсд)

http://forums.drom.ru/4x4/t1151012237.html

[MaxLb]

Я тут посчитал у меня получилось максимальная возможная тяга на колесе 493 кг. Это на 35х колёсах. На стоковых будет 563. то как это соотнести к разным грунтам не знаю, мне кажеться никак. Тут уже всё от резины будет зависеть.

[Lew]

Я свои расчеты делал для машины, обутой в стандартную резину.
Ты наверное считал тягу при условии, что твое колесо в тиски зажато, но ты забыл, что в жиже оно не сможет развить силу тяги больше, чем позволит коэффициент сцепления с грунтом.
А по какой методе ты считал?

[Lew]

Я считал немного грубовато, но тут особая точность и не нужна.
Для определения силы тяги стандартного колеса необходимо умножить вес, приходящееся на колесо на коэф-т сцепления колеса с грунтом.
Берем массу Патруля примерно 2600 кг или 26 000 Н, если примем при расчетах, что на пер. колеса приходится 60% веса, то на одно колесо будет 7800 Н.
Мокрый грунт: 0,2 х 7800 = 1560 Н
Сырой снег или лед: 0,1 х 7800 = 780 Н.
Это предел, больше тяги колесо не разовьет.
Если машина чутка зарылась и зад чуть ниже переда - вес, приходящийся на колесо станет меньше и значение предельной силы тяги будет еще меньше.
Какая сила тяги будет у колеса, обутого в грязевую резину посчитать невозможно, т.к. надо знать его кэф-ты сцепления с различными типами поверхности.

[MaxLb]

Я считал максимально возможно силу тяги которую получим при хорошем сцеплении с дорогой.
Твои расчёты конечно намного ближе к реальности, но мне кажется, что коэффициент трения всё таки побольше должен быть, т.к. при таком К мы смогли бы въехать в горку с уклоном всего в 14 градусов в грязи и 7 в снегу, мне кажется кажется реально въезжать и в более крутые горки. ИМХО.

В общем всё решает резина.

[Lew]

Если ты подсчитаешь, какая сила тяги нужна для поступательного движения Патруля по дороге, удивишься ее малой величине. Я брал коэф-ты из общеиспользуемых таблиц. Но проблема в том. что они расчитаны опытным путем для ав-лей, двигающихся ПО ДОРОГАМ с разными типами покрытия. Патруль же едет там, где нет дорог. Допустим, в одном случае ему для движения надо продавить колею глубиной 2 см., а в другом - 20 см. И в том и другом случае под колесами мокрый грунт, а значения коэф-та сопротивления качению будет отличаться в несколько раз и сила тяги, необходимая для движения, будет также отличаться в несколько раз.
Поэтому, как я уже писал, первое это резина, а второе увеличение дорожного просвета.

[Lew]

Центр дорожной информации
Пермь.
http://road.perm.ru/forum/viewtopic.php?id=29

Коэффициенты сцепления колес с дорогой

Вид и состояние дорожного покрытия
Асфальтобетонное, цементобетонное:
сухое 0.7-0.8
мокрое 0.4-0.3
Щебеночное:
сухое 0.6-0.7
мокрое 0.3-0.5
Грунтовая дорога:
сухая 0.5-0.6
мокрая 0.2-0.4
Покрытая укатанным снегом дорога 0.2-0.3
Обледенелая дорога 0.1-0.2

Коэффициенты сцепления для шин, имеющих рисунок протектора повышенной
проходимости
Вид и состояние дорожного покрытия
Асфальтобетонное или бетонное сухое 0.7-0.8
То же, мокрое чистое 0.5-0.6
То же, покрытое грязью 0.25-0.45
Булыжное сухое 0.6-0.7
Щебеночное сухое 0.6-0.7
То же, мокрое 0.4-0.55
Грунтовая дорога сухая 0.5-0.6
То же, увлажненная дождем 0.35-0.5
То же, в период распутицы 0.2-0.3
Целина летом:
песок сухой 0.2-0.3
песок влажный 0.4-0.5
суглинок сухой 0.4-0.5
суглинок, увлажненный до 0.3-0.45
пластического состояния
то же, до текучего состояния 0.15-0.25
Целина зимой:
снег рыхлый 0.2-0.4
снег укатанный (на дороге) 0.3-0.50
Обледенелая дорога и гладкий лед 0.06-0.07
Тающая гололедица 0.05-0.10

[Volp]

я не помню ... http://www.cruzak.ru/catalog.php?id=72 вот эту штуку мы "обсасывали" или нет?

Комплект шестерен с передаточным числом 3.74:1 для NISSAN PATROL, SAFARI 80/100 Путем замены в раздаточной коробке оригинальных шестерен нижнего ряда на предлагаемые, Вы получите на 43% более высокий крутящий момент.

[Lonjeron]

Володь, по ссылке идет кит в раздатку, а не ГП. И кит 3,74 дает понижение в 85%.
Я себе все-таки нашел поставщика, который привезет кит в 2,88(примерно), что и будет равняться 43%