Карбоновые капоты интересно кому?

[Vrubel]

Сообщение от kolyasik .вместо этих кг можно что нибудь полезное на морду воткнуть тот же силовик уже чуть компенсируется.

А что мешает с железным капотом, как то вы все весом страдаете... Дал выкладку здесь http://www.club-nissan.ru/forums/sho...76#post2710076

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Александр Анатолич и разница в 10 кг

Сомной катается 2й патруль он гдето на 150-200 кг тяжелей за счет порогов, спальника, баков с подогревами и большого багажника, както разницы между нами по проходимости очень не много, а порой ему сливаю за счет лифта на 2" меньшего.

[kolyasik]

Сообщение от Vrubel как то вы все весом страдаете.

Ни чуть...тоже пофик плюс минус 150-200 кг...Но поддержать соклаберов в начинаниях мне не зазорно....Если есть задумка и есть люди её воплотившие,то наверняка найдутся единомышленники....просто они чуть стесняются. А по прикидкам скинув в весе кило 150-200( крылья,капот,крыша,защиты,трос и т.д) без потери функционала и прочности можно добавить 200 кг полезного веса, той же соляры или воды, что в автономке пригодится.Есть у нас любители поблудить....

[Lonjeron]

Скинуть вес это конечно фантастика, а вот обзавестись силовухой по кругу+багажником и остаться в стоковом весе вполне реально.

[Vrubel]

Я тоже за поддержку, для гламура самое то матерьял очень красивый.
Интересно а как он в мороз -20 удар держит?

[IRONman0606]

Карбон и гораздо более суровый минус держит. На самом деле тут про блема не вматериале, а не нарушена ли технология при изготовлении изделия. Правильно ли соотношение смолы и отвердителя. Правильно ли запекли. И т.д.
Мы постоянно делаем эксперементальные заливки. И испытываем нагревом, охлаждением, на нагрузкуи разрыв. Такие вещи помогают избежать неприятностей в будующим с нашими изделиями.