Подкачивающий насос ДТ для дизелей

имхо никаких клапанов не нужно - байпасную трубку сделать малого диаметра(например медную 6мм) и соединить её с обраткой или петлёй обратно за насос

[Petrovi4]

думаю , думалка когда сломается так и сделаю

[Николаич57]

Мне кажется что в обратку всетаки лучше,топливо прошедшее через подогреватели быстрее прогреет топливо находящееся в баке.

[Михалыч79]

На старом л28 стоит насосик для карба, вешался прям на раму, аналог- бош подбирали прям на рынке-новый 100баксов.

[Petrovi4]

сегодня поехал посмотрел что где есть
короче , схема у меня будет такая,
насос поставлю от волги стоит 1200р, максимально ближе к баку
дальше купил тройник от солекс за 20р поставлю практически перед тнвд(основное сечение на 10 мм отвод 8 мм)
далее отвод пускаю в обратку, буду в кунцево искать тройник как буква Y
для того чтобы не создавалось противодавления, купил жиговский обратный клапан (буду его ставить на обратку или нет пока не решил)
на питание насоса поставлю реастат, нашел в магазе по 40 р но вид не очень, поищу другой
примерно так

[Lonjeron]

Так получилось, что по воле коллеги-модератора я являюсь ТС этой темы, но это не совсем корректно. Я так и не понял, нафига мы заморачиваемся с подкачивающим насосом и как он влияет на долговечность БЦ и ГБЦ(если верить австралюкам), а именно в таком ракурсе(а не для продления жизни ТНВД) рассматривалась его установка наряду с глушением EGR и распусканием выхлопа.

[i_iv]

Я тоже не пойму

[Petrovi4]

я лично пытаюсь убить двух зайцев, прогнать через самовар большее количество топлива и помочь насосу, избегая подсоса воздуха и т.д.
и третий заяц ,это доп фильтр или сепаратор будет установлен, не опасаясь за жизнь подкачивающего насоса, особ зимой

[Lonjeron]

Сообщение от Petrovi4 я лично пытаюсь прогнать через самовар большее количество топлива

Зачем? Нагреть бак? Если я правильно понимаю, меньшее кол-во топлива,нагретое до t1 даст баку ровно столько же тепла, сколько даст большее кол-во топлива, нагретое до t2?

Сообщение от Petrovi4 помочь насосу, избегая подсоса воздуха

Если система герметична, это лишнее. А если нет, ты вместо заглохшего движка получишь невидимую течь. А если капать начнет на коллектор/катализатор? А если сорвет патрубок? Движок будет работать еще секунд 20-30, а топливо при этом будет хлестать. На VW-Touareg если накрывается тандемник, то машин СРАЗУ "не едет", но позволяет добраться до сервиса. А если этот насос сгорит/заклинит, то насколько это увеличит нагрузку на ТНВД и как быстро ты об этом узнаешь?

Сообщение от Petrovi4 не опасаясь за жизнь подкачивающего насоса, особ зимой

Ты лучше подогревы установи. Я именно так их и использую. Завел движок(пока тестил до -26С) и тут же врубаю ВСЕ подогревы(бак,separ,фильтр,проточку). Как только движок прогревается, отключаю их все. При этом топливозаборная обогреваемая насадка NOMACON и патрубок обратки находятся в сетчатом мешочке из медной проволоки, т.е. все что сбрасывается с обратки тут же засасывается обратно в ТНВД. Кстати, очень удобно использовать контрольку separ. Он работает в автоматическом режиме и как только t топлива становится выше 0, лампочка в салоне отрубается. Экспериментальным путем установлено, что обратка нагревает бак до t>0 до -10С(трасса) или -15С(в пробке). При более низких температурах на улице топливо до ТНВД доходит "холодным". Разумеется, это при условии, что все подогревы ВЫКЛЮЧЕНЫ.

[Petrovi4]

бандаж я поставлю
я уверен что самовар который я установлю и специально делают с двумя проходящими через него трубками на тудатку и обратку, прогреет лучше топливо в баке
давление с одной стороны неплохо бы создать 0.5 атм, но его не будет по моей схеме
по поводу поломки насоса, спасибо за подсказку, буду думать как поставить сигнал