Подкачивающий насос ДТ для дизелей

[Petrovi4]

брал на митинском рынке, бензостойкий провод

[AD Patrol]

Сообщение от Egoranat Подскажите а у насоса krauf 770054w нет собственной электрообвязки, а то я даже не прдставляю где можно найти бензостойкую проводку.

Труднее по нашим временам найти не бензостойкую.
Лучше, конечно, фторопластовая изоляция. Но и другие пойдут. Главное рензину не ставить

[Egoranat]

А сам насос получается без обвязки идет?
Я в Иркутске митинский рынок далече будет

[Petrovi4]

Egoranat, без, купи у себя

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И МОНТАЖА для провода ПГВА

Климатическое исполнение категории размещения 1, 2:

исполнение У, Т, ХЛ

Температурный диапазон использования:

от -40°С (для ХЛ от -60°С) до +70°С

Провода марок ПГВА в исполнении ХЛ стойки к воздействию многократных ударов с ускорением 1470 м/с2 при длительности удара 1-5 мс при температуре -60°С.

Минимальная наработка проводов в режимах и условиях, допускаемых техническими условиями, должна быть не менее:

при 70°С - 20000 ч




УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И МОНТАЖА автотракторных проводов

Провода стойки к воздействию дизельного топлива, масла и бензина.

Провода стойки к растрескиванию.

Провода стойки к поражению плесневыми грибами.

Провода в исполнении Т стойки к поражению плесневыми грибами.

Провода не распространяют горение при одиночной прокладке.

Гарантийный срок эксплуатации проводов:

3 года со дня ввода в эксплуатацию

Срок службы проводов:

10 лет

Строительная длина проводов:

для сечений 0.5-25 мм2: не менее 100 м
для сечений 35-95 мм2: не менее 50 м

[makswall]

Поставил вчера подкачивающий насос. Немного прокатился.

- Заводится стал сразу (видать с лягушки стекало мож топливо).
- Динамика улучшилась (но мож субъективно, посмотрим завтра на трассе)
- Показалось что расход поболее стал. Это возможно?

[AD Patrol]

Могло. Он смещает динамический регулятор опережения в сторону более раннего впрыска. если было оптимально, то станет более ранний. А для старых авто как бальзам.

[makswall]

Сообщение от AD Patrol Могло.

Кстати, сегодня заметил что стал меньше греться. Стабильно 81-82 держит и тока при активном педалировании до 85-88 поднимается

[MARTYN-VBG]

Сообщение от makswall меньше греться.

Опа! Надо подумать, может тоже поставить, у меня на ХХ - 84, при спокойной езде по трассе 86-87, при разгонах активных до 90 доходит.

[Бедуин]

Сообщение от MARTYN-VBG у меня на ХХ - 84, при спокойной езде по трассе 86-87, при разгонах активных до 90 доходит.

а у меня на ХХ 85, а вот при пенсионерской езде 86-87 по городу, да и по трассе не более этих значений.выше 88 было только,когда в москве в 10 году было ближе к 40 на улице.но перегревов не было

[Vovcheg]

Мужики вечер добрый. Не буду в очередной раз говорить про необходимость сепаратора. По убеждениям практически всех участвующих в дискуссии к этому дивайсу нужен подкачивающий насос (вопрос в бак или магистрать на вкус каждого). На сколько я понимаю подкачивающий насос в ТНВД создает разряжение в тудатке, которое объективно возростает с понижением температуры, гимором просачивания топлива по магистрали, дополнительному девайсу - сепаратору и фильтру. Ну и непосредственно вопрос. На сколько ТНВД проблематичнее качать относительно теплую саляру через сепаратор с подогревом и штатный фильтр, чем холодную соляру через один фильтр (сепаратор непосредственно перед фильтром), соответственно при условии, что саляра не летняя (как понимаю ршается только подогревом топливной магистрали). Кто нить мерял отрицательное давление между фильтром и ТНВД в штате и там же при установке сепара с подогревом перед фильтром при разных температурах? Может доп насос и не нужен? Хочется не импирической а объективной оценки. Это первое))). Второе, кто нить юзал этот девайс http://tfs2002.com.ua/rus/filtry.html и есть ли комментарии к этому разделу сайта http://tfs2002.com.ua/rus/advantages.html