|
|
|
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder. |
|
|
# 2141
02.04.2014, 09:00
|
|
Сообщение от okill
и что это заметно влияет на смесеобразование.
|
каким образом влияет ?
где читал ? поделись ссылкой таким же умным стану
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от okill
катализатор своим дефолтным сопротивлением выхлопу
|
только теперь я не понимаю - одни тут пишут что кат не создаёт препятствия и одновременно пишут по подпор... может определимся ?
Последний раз редактировалось Mikhail1981, 02.04.2014 в 09:00.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 2142
02.04.2014, 11:17
|
|
Сообщение от okill
Типа просто выбивать катик нельзя.
|
Льзя и даже очень льзя )))
Сообщение от okill
подпор, который создает катализатор своим дефолтным сопротивлением выхлопу
|
Он минимальный, если кат живой. Но такие каты первые 20ткм с завода идут. Далее с нашим не горящим топливом капут.
У нас необходимое и достаточное сопротивление дает вся выхлопная система даже без ката, она и так достаточно длинная и угловатая. Нет ни одной жалобы после удаления катов, только позитив.
Я вопрос выхлопа прожевал плотно, когда переделывал у себя на моте все это дело. С одними приемными штанами и безо всего дальнейшего мот вообще очень сомнительно работал. А если одеть дальше хотя бы трубу сантиметров 60, то уже все норм.
Это так же как раньше про ЕГР было - половина дизелистов, что была за ЕГР, считала, что при заглушивании прогорают поршня. Все это лишь по причине не глубокого анализа процесов. Поршня горят при любом ЕГР и не по этой причине )))
Сообщение от Mikhail1981
может определимся ?
|
Миш, ну это же и так ясно. Любой изгиб трубы в выхлопе создает подпор. А тут "сетка" стоит, при этом еще и весьма забитая.
Ну пусть чистая, но все равно создает. Правда он должен быть не значительным, по сути дела. В идеале его вообще не должно быть. Есть же выхлопы без ката вообще и там все прекрасно работает. Не думаю, что у нас двигатели обязательно под кат разрабатывались. Тогда европейцам надо было учитывать еще и ДПФ, т.к. он тоже сопротивляется. А программым образом это сопротивление не отрегулировать.
В общем ИМХО - учет этого сопротивление от лукавого.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
|
|
|
# 2143
02.04.2014, 20:37
|
|
у меня машина стала ехать приятно по звуку и приятно по легкости... по легче так сказать
|
|
|
# 2144
05.04.2014, 17:06
|
|
Почитал ветку. Появился вопрос. Откатал год на 3.0. Появилось ощущение что коробка стала тупить. То есть я тапку в пол, машина задумывается секунды на 2-3 а потом начинает разгон. Может можно как то и коробку прошить под более быстро думающую?
К ОД ездил. Сказали что все в норме. Ну пока гарантия они вообще слепые и глухие!
|
|
|
# 2145
05.04.2014, 19:16
|
|
В режиме Ds можно отиграть полсекунды примерно у производителя.
Для быстрого и чёткого переключения вниз нужно менять программу и ставить коробочку, она тоже даёт отклик гораздо быстрее, чем сток.Езжу на одноканалке от Saretz . Кикдаун на D около 1.5 сек, на Ds секунда между педалированием и началом разгона.
Как то отключил коробочку, авто стало совсем тупым -- перестало именно откликаться на педалирование так, как привык ( нажал -- полетели ), вытерпел один день, вернул всё назад.
|
|
|
# 2146
05.04.2014, 20:43
|
|
Сообщение от юрик+
вытерпел один день, вернул всё назад
|
так же.
опплевался.
где наши мастера перепрошивки эбу двигателя ?
|
|
|
# 2147
05.04.2014, 20:49
|
|
Наша контора меняет прошивки на GM, там во многих авто люди жалуются на акпп конкретно -- ни рыба, ни мясо. После вмешательства специалиста любое переключение вниз с любой скорости занимает около полсекунды и всегда пропорционально ( на любой скорости) нажатию педали газа. Конечно, акпп не делается без мотора, обычно совместно. Педалька становится очень острой и людям это нравится, когда Хаммеры и Эскалейды вместо тупняков начинают ехать...
|
|
|
# 2148
05.04.2014, 23:07
|
|
Сообщение от юрик+
В режиме Ds можно отиграть полсекунды примерно у производителя.
Для быстрого и чёткого переключения вниз нужно менять программу и ставить коробочку, она тоже даёт отклик гораздо быстрее, чем сток.Езжу на одноканалке от Saretz . Кикдаун на D около 1.5 сек, на Ds секунда между педалированием и началом разгона.
Как то отключил коробочку, авто стало совсем тупым -- перестало именно откликаться на педалирование так, как привык ( нажал -- полетели ), вытерпел один день, вернул всё назад.
|
Я правильно понял, что помимо коробочки еще нужно программу управления АКПП дотачивать? Если это так, кто-нибудь это делал? Или где можно сделать?
|
|
|
# 2149
06.04.2014, 18:27
|
|
Сообщение от Kryu
Я правильно понял, что помимо коробочки еще нужно программу управления АКПП дотачивать? Если это так, кто-нибудь это делал? Или где можно сделать?
|
Вряд ли, японские программы не слышал, чтобы раскладывали по таблицам и правили. Поэтому ставим коробочку и пользуемся.
Как альтернатива коробочкам можно править прошивку ручками в моторе и акпп, кто делает на сегодня -- не известно.
|
|
|
# 2150
06.04.2014, 19:07
|
|
Сообщение от Kryu
Может можно как то и коробку прошить под более быстро думающую?
|
Да, поставить МКПП ))))
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
|
|
|