Чип-тюнинг

[JonnyBil]

а что у нас пат стал скорострелом?

[Мясоед]

Сообщение от dks1978 При наборе скорости после 200 кмч. двигатель работает на 3.1 тыс об. и дальше не разгоняется.

С таким вопросом на сталкивался, но возможно включен лимитер. Отключаеться по идее должен консалтом.
Хотя такие скорости на Пасике лично я считаю не очень адекватной ездой для данной категории авто.

[Takinava]

Сообщение от Мясоед Поврежден - это как в Вашем понимании? ПРедвкушая Ваш ответ повреждение катализатора приветед к образованию избыточных отверстий, т.е. дырки. Это играет нам в плюс, хотя Вам видимо в минус. Обычно катализаторы забиваются и происходит затруднение выхлопа. Выбив катализатор выхлоп начинает работать свободно. Так же, по всей видимости, Вы не в курсе вопроса по загрязнению впускного коллектора на наших (и не только) моторах.

Вы вообще понимаете значение термина "номинальный". Я не говорю о том, как и в следствии чего, изменяется пропускная способность катализатора. Я говорю, что если она не нарушена, то необходимости его удалять нет. Насколько серьезный подпор создает катализатор, вы, я так понимаю, никогда не измеряли. Поэтому говорить о том, что "выхлоп начинает работать свободно", на мой взгляд не корректно.

Что касается забитости катализатора, то этому, как правило, предшествует отклонение в смесеобразовании. А лечить следствие, а не причину - с моей точки зрения - не правильно.

Да и в целом - не надышалась еще матушка Россия дизельными выхлопами вдоволь, поэтому и рождаются рассуждения на тему удаления катализаторов, сажевых фильтров и клапанов ЕГР.

По поводу загрязнения впускных коллекторов - к сожалению это особенность всех прямовпрысковых моторов, бензиновых в том числе. На дизелях, в совокупности с нарушениями в смесеобразовании, основной причиной этому является клапан ЕГР + масло во впуске. Но опять же, если со смесью все хорошо, и сам ЕГР работает исправно, то загрязнение коллектора не происходит мгновенно. Опять же - все это от нашей бедности, так как в большинстве своем все это справедливо для машин с пробегом 100000 +.

[Мясоед]

Сообщение от Takinava Насколько серьезный подпор создает катализатор, вы, я так понимаю, никогда не измеряли. Поэтому говорить о том, что "выхлоп начинает работать свободно", на мой взгляд не корректно.

Ну да, корректно говорить и ездить на авто у которого затруднен наддув и выхлоп. Я Вас услышал.

Сообщение от Takinava Что касается забитости катализатора, то этому, как правило, предшествует отклонение в смесеобразовании.

О! Да у Вас прозрение, неужели! Теперь можете поискать мои объяснения нарушения смесеобразования, если не проводить профилактических работ и не сделать некие достаточно простые доработки. Или в очередной раз лень искать и попросите меня снова все разжевать?
Даже в этой теме я писал. Пардон, но повторять каждому уже устал одно и то же.
Кстати эта проблема существует фактически поголовно на всех дизелях, японских точно. При этом не зависит от того, на стоковых "мозгах" машина или с доработками того или иного плана.

Сообщение от Takinava По поводу загрязнения впускных коллекторов

Ну вот, Вы сами пишете об этой проблеме наконец. Хотя уже все разжевано до Вас. Будьте снимательней, изучайте историю форума, прежде, чем поднимать устарелые вопросы, которые уже нашли свое решение.

Сообщение от Takinava Опять же - все это от нашей бедности, так как в большинстве своем все это справедливо для машин с пробегом 100000 +.

Я погляжу РБ очень богатая страна, что там все на новых автомобилях катаются и после 100ткм пробега их сдают в утиль.
Вы хоть сами верите в то, что пишете?
Как-то не совсем совпадает с реальностью )))

[алексей баранов]

Вообще ниссановский дизелек не самый плохой.фордовский вот (из современных) гораздо капризнее.

[Мясоед]

алексей баранов, Вы еще про Ситроён и Пежо забыли )))

[алексей баранов]

Мясоед, А жопэ и сидр мне никогда не нравились))))))

[Takinava]

Мясоед,
Никак не пойму чем же я вас так задел, что вы угомониться то не можете. Пальма первенства по продаже коробочек все равно за вами, мне они не нужны и свою точку зрения о том как я к ним отношусь, я уже высказал.

Что касается всего остального, то я говорю о прописных истинах, которые вы якобы знаете, и позиционируете себя как великий специалист - однако если чуть глубже капаем - то в ответ одни эмоции.
Я всегда стараюсь услышать своего собеседника, и только в случае несогласия выражаю свою позицию. Вы же, не только других не умеете или не хотите слышать, но и пытаетесь выставить оппонента в нехорошем свете.
Вы занимаетесь дизельными машинами - на здоровье. Если у вас что-то еще и получается - прекрасно. Только не нужно считать себя умнее всех. Вы только настраиваете этим людей против себя.

[Мясоед]

Takinava, вот сейчас Вы выступили достойно. Ни слова о технической стороне, а все на личностях. Это заметно уже давно по Вашим постам.
Я обозначил конкретные проблемы, которые могут возникать. На это получил снова токок личностных эмоций.
Ваша позиция мне ясна.
По технической части ни какой конкретики сказать не можете, в т.ч. и по работе узлов, а личностные перепалки меня не интересуют.
Спасибо, разговор окончен.

[okill]

Женя, я вот тоже читал про подпор, который создает катализатор своим дефолтным сопротивлением выхлопу, и что это заметно влияет на смесеобразование. Типа просто выбивать катик нельзя.