Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #821   28.09.2010, 15:50
По умолчанию
Валер, твой случай не типичный/единичный ИМХО. У тебя не прогар, а пробив
Ответить с цитированием
Durnev вне форума Durnev    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Старый #822   28.09.2010, 16:07
По умолчанию
Прогар поршней бывает не только на дизелях. Видел и на бензинках, но правда высокофорсированных.
Вообще, здается мне, проблема комплексная.
Плохо организована система охлаждения четвертого цилиндра.
Возможно по разному подается воздух в цилиндры - надо смотреть длину впускных штанов после кулера до каждого цилиндра. внимательно посмотреть, куда подцеплена ЕГР, не получается ли что она больше наполняет бустерными газами одни цилиндры и меньше другие.
В двигателе есть конкретный температурный перекос. А вот его возниконовние возможно, следствие многих не самых удачных конструкторских решений, каждое из которых в отдельности не является роковым для двигателя.
__________________
Для тех кто не в курсе - имел Патруль, ездил много, но и Патруль меня имел временами...
Ответить с цитированием
Нiкоlа вне форума Нiкоlа    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: patrol6,2 diesel V8; Pathfinder 2,5; terranoIII
Старый #823   28.09.2010, 16:08
По умолчанию
А как бы запросить компанию ниссан на эту тему ее мнение

Добавлено через 59 секунд
поччему на терране они так не дохнут быстро, и на грузовичках?

Последний раз редактировалось Нiкоlа, 28.09.2010 в 16:08. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Durnev вне форума Durnev    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Старый #824   28.09.2010, 16:09
По умолчанию
Сообщение от Нiкоlа Посмотреть сообщение
А как бы запросить компанию ниссан на эту тему ее мнение
Есть желание быть вежливо, по восточному, посланным в эротическое путешествие?
__________________
Для тех кто не в курсе - имел Патруль, ездил много, но и Патруль меня имел временами...
Ответить с цитированием
Сергей Петрович вне форума Сергей Петрович    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Чехов; Авто: Nissan Patrol
Старый #825   28.09.2010, 16:14
По умолчанию
Недавно где-то прочитал , что при повреждении радиатора кулера следует прогар поршней. У меня как раз перед "засадой" недели за две засопливил кулер, прогара не было , но поршни в трещинах и башка то-же, но я на нем и не отжигал последний месяц.
Если подумать получается что блок управления двигателем данные о воздухе берет с расходомера и под них подстраивает количество впрыскиваемого топлива. А если часть воздуха нагнетаемого турбиной уходит через кулер , то и смесь получается богатой?
Ответить с цитированием
Durnev вне форума Durnev    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Старый #826   28.09.2010, 16:19
По умолчанию
Сообщение от Сергей Петрович Посмотреть сообщение
А если часть воздуха нагнетаемого турбиной уходит через кулер , то и смесь получается богатой?
По логике вещей - да.
Но опять же, мы сетуем на то, что двигун потерял в ресурсе из-за жестких эконорм, обязавших его работать на бедной смеси.
Ещ, следует отметить - большинство тюнингбоксов так же обогощают смесь.
Не думаю, что дырявый кулер = подгоревший мотор, не думаю... тогда при дохлом МАФ мотор тоже должен гореть...

Сдается мне, что при эксплуатации мотора в каком то его проектном режиме - он будет долговечен как и прочие дизеля. Но этот эксплутационный коридор либо слишком узок, либо системы двигателя туфтят временами выгоняя параметры за диапазон.
__________________
Для тех кто не в курсе - имел Патруль, ездил много, но и Патруль меня имел временами...
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #827   28.09.2010, 16:31
По умолчанию
Я для себя вывел самые убийственные режимы для ZD30.
а)Движение на 2000 об/мин на 4-й передаче в оооочень затяжной подъем(раньше не тянул, а теперь тянет...спасибо Lexaxa). Давление при этом 1.2-1.35 kpa
б)Газ в пол на максимальной скорости 140-160 км/ч...тут и до 1.5 kpa доходит.
Вот тебе и трассовые режимы.
Ответить с цитированием
NBo вне форума NBo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol 3.0D MT
Старый #828   28.09.2010, 16:36
По умолчанию
Сообщение от Нiкоlа Посмотреть сообщение
Сообщение от NBo
Страдает 4й цилиндр как самый высоконагруженный.

я вот этого не понимаю. мы делаем такой вывод исходя из того что он ч чаше ломается?
Я имел в виду самый теплонагруженный.

Сообщение от BMW325 Посмотреть сообщение
Сообщение от Нiкоlа
более мощный масляный насос ставить и масляный радиатор?

Масляные насосы всегда ставятся на движки с большим запасом по давлению и производительности.Их хватает на весь срок службы движка.Масляный радиатор есть на Патруле,и немаленький.И потом температура по прибору в момент прогара ведь не превышает норму?
Масляные насосы вполне себе изнашиваются, и далеко не всегда и не везде их хватает на весь срок службы. И речь не только о Жигулях

Далее, не знаю, как там организован поток на форсунки, но скорее всего из-за сильно переменной струи на холостых поршень маслом почти не охлаждается.

И, кстати, температура по прибору и температура масла могут быть очень разными.

Добавлено через 5 минут
Сообщение от jvr Посмотреть сообщение
На одном из крякнувшихся двигателей(здесь не упомянут,но сейчас тоже в процессе ремонта), как раз задир и откол в нижней части 4 цилиндра блока
Выходит, это локальный перегрев и клин поршня?

А никто не пытался блок цилиндров пилить и смотреть, может, возле 4 цилиндра каналы охлаждения соплями забиваются?

Последний раз редактировалось NBo, 28.09.2010 в 16:36. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
PetroFF вне форума PetroFF    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новопетровское/Звенигород; Авто: Y61тд42 & Y61v8 gm 6.5td
Старый #829   28.09.2010, 16:38
По умолчанию
Попробуйте сделать радиатор охл масла, это ж не сложно и посмотрите по митрониксу (у кого есть).
__________________
Patrol Custom Garage (Power Hunters).
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #830   28.09.2010, 16:51
По умолчанию
Выходит, это локальный перегрев и клин поршня?
Клина нет,человек просто решил прокладку с головой поменять

А никто не пытался блок цилиндров пилить и смотреть, может, возле 4 цилиндра каналы охлаждения соплями забиваются?
Пилить не знаю,но посмотреть можно
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook