Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #811   28.09.2010, 14:12
По умолчанию
Сообщение от kolyasik Посмотреть сообщение
зч ЦПГ
Жень,а там смотрел только поршня-кольца или весь комплект "бошка,валы,шатуны,вкладыши..."?
Коль,про ЦПГ ребята верно помогли.
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #812   28.09.2010, 14:15
По умолчанию
ГБЦ у всех одна(11039-VC10A), есть модификация для австралии, а также для европы после 08.08 г.в.(11039-VZ20A) но я не знаю в чем отличия, блоки, валы и вкладыши одинаковые. Разные только поршня и кольца...и все. Не тут копаем...
Ответить с цитированием
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #813   28.09.2010, 14:29
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
Не тут
Понял,но мы так и не поняли как такой кулер оказался на ЗД30, тоже ведь продляет жизнь двиглу...http://www.club-nissan.ru/forums/sho...1&postcount=19
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
ГБЦ
Во и буковка "Ц" тут однокоренная с ЦПГ...сорри за флуд.
Ответить с цитированием
Нiкоlа вне форума Нiкоlа    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: patrol6,2 diesel V8; Pathfinder 2,5; terranoIII
Старый #814   28.09.2010, 14:48
По умолчанию
Сообщение от kolyasik Посмотреть сообщение
...http://www.club-nissan.ru/forums/sho...1&postcount=19
а такой я тоже хочу. интересно где его Александр взял. как на нем ездится,
Ответить с цитированием
NBo вне форума NBo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol 3.0D MT
Старый #815   28.09.2010, 14:58
По умолчанию
Мысли у меня такие...

Как известно, основное охлаждение поршня идет через поршневые кольца на стенки цилиндров. На ZD30 дополнительно стоят форсунки, поливающие в днище поршня.

В условиях, когда:
1) мотор подизношен (поршневая, масляный насос)
2) прогрет до рабочей температуры
3) работает под нагрузкой
4) обороты небольшие
поршень получает больше тепла, чем способен отдать (поршневые кольца слабо прилегают к цилиндру, а струя из масляной форсунки, которой надлежит охлаждать цилиндр, слабая). Страдает 4й цилиндр как самый высоконагруженный.
Либо нужно понижать температуру в цилиндрах (не чиповаться, не глушить ЕГР... что еще?), либо усиливать охлаждение. Либо не ездить на малых оборотах С кольцами особо ничего не сделаешь, а вот масляное охлаждение можно попытаться поковырять. Правда, предварительно стоит как-то проверить, что масляные форсунки действительно слабо брызгают на малых оборотах...
Ответить с цитированием
Нiкоlа вне форума Нiкоlа    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: patrol6,2 diesel V8; Pathfinder 2,5; terranoIII
Старый #816   28.09.2010, 15:19
По умолчанию
Сообщение от NBo Посмотреть сообщение
Страдает 4й цилиндр как самый высоконагруженный.
я вот этого не понимаю. мы делаем такой вывод исходя из того что он ч чаше ломается?
Сообщение от NBo Посмотреть сообщение
масляные форсунки действительно слабо брызгают на малых оборотах...
как?
может действительно более мощный масляный насос ставить и масляный радиатор?
Ответить с цитированием
BMW325 вне форума BMW325    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владимир; Авто: Nissan Patrol GR 3.0Di
Старый #817   28.09.2010, 15:26
По умолчанию
Как мне кажется надо порыть в литературе по теории дизельных двигателей. Насколько я знаю,такая беда как прогар поршней практически не встречается у бензиновых. Думаю,что причина прогара где нибудь в трудах конструкторов изложена.Там надо копать.На дизелях мне приходилось видеть воочию расплавленные поршни и на движках VW и на движках Mersedes/ А вот на бензиновых не видел никогда. Так что это беда не только дизелей от NISSAN ,ну может на наших чуточку почаще. Внутреннее чувство,интуиция,мне подсказывает,что скорее всего дело в нарушении процесса горения топлива в цилиндрах и как следствие аварийное повышение температуры в камерах сгорания.А это в свою очередь наводит на мысль о нарушении нормальных соотношений воздуха и солярки в топливной смеси.Думаю система охлаждения двигателя в целом и система охлаждения поршня через кольца и разбрызгивание масла под днище поршня играют тут второстепенную роль. Не тут собака зарыта.
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #818   28.09.2010, 15:46
По умолчанию
вот масляное охлаждение можно попытаться поковырять. Правда, предварительно стоит как-то проверить, что масляные форсунки действительно слабо брызгают на малых оборотах...
На одном из крякнувшихся двигателей(здесь не упомянут,но сейчас тоже в процессе ремонта), как раз задир и откол в нижней части 4 цилиндра блока .Я сам не видел ,но это со слов соклубника,кстате чему был очень удивлен.Может это и обьяснет прогары в том числе.Моторы у нас с ним одного 2007 года и пробег абсолютно одинаковый,ну и прочее

Последний раз редактировалось jvr, 28.09.2010 в 15:57.
Ответить с цитированием
BMW325 вне форума BMW325    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владимир; Авто: Nissan Patrol GR 3.0Di
Старый #819   28.09.2010, 15:47
По умолчанию
Сообщение от Нiкоlа Посмотреть сообщение
более мощный масляный насос ставить и масляный радиатор?
Масляные насосы всегда ставятся на движки с большим запасом по давлению и производительности.Их хватает на весь срок службы движка.Масляный радиатор есть на Патруле,и немаленький.И потом температура по прибору в момент прогара ведь не превышает норму?
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #820   28.09.2010, 15:48
По умолчанию
Нет ,не превышала.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook