Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[Metis]

Сообщение от Ahr правда у меня не заводится после - 40 почему-то...

У нас у всех такая беда, что вебаста , что гидроник, не важно бензинка или дизель любые марки авто (у кого только не спрашивал и вазы и вольво и ниссаны и мазды и т.д.)
Предпусковой подогреватель ПОЧТИ у ВСЕХ НЕ работает... поэтому я после -37 очень трепетно отношусь к эксплуатации...

[Ahr]

Сообщение от Metis У нас у всех такая беда, что вебаста , что гидроник, не важно бензинка или дизель любые марки авто (у кого только не спрашивал и вазы и вольво и ниссаны и мазды и т.д.) Предпусковой подогреватель ПОЧТИ у ВСЕХ НЕ работает... поэтому я после -37 очень трепетно отношусь к эксплуатации...

Я тут подумал над этой проблемой и пришел к такому выводу - это только по поводу вебасты на солярке. У меня вебаста запускается при любом морозе и при холоде ниже -40, НО! вебаста ведь как работает - сначала потихонечку дает пламени разгореться, а потом запускается ветродуйка на полную чтобы пламя было побольше и типа грело. Так вот, при сильном морозе в устройстве вебасты, похожем на обычную паяльную лампу, процесс превращения жидкой солярки в парогазовое состояние значительно осложняется (солярка очень холодная, для ее разогрева нужно много больше времени) и как только запускается на полную эта ветродуйка - пламя тут же срывается и вебаста заглыхает. А эта ветродуйка похоже запрограммирована чисто по времени, типа минуту-две на розжиг-загорание, а потом погнали по полной надувать пламечко. Это очень похоже на ручную паяльную лампу - при сильном морозе надо долго прогревать колбочку открытым пламенем (от слабой струйки топлива из сопла лампы), прежде чем она задышит полной грудью.

[Durnev]

Сообщение от Ahr штатный термометр при этом показывал -27 - 29.

Датчик термометра в передней облицовке. Думаю при мероприятиях по утеплению передка мы его просто лишаем обдува с улицы. Мой тоже малость брешет в большую сторону - думаю, по этой самой причине. Надо попробовать организовать подачу забортного воздуха прямо на датчик - может поправиться.
Да, еще, утром, когда все проморожено одинаково - кажет правильно температуру, после прогрева подвирать начитнает...

[Duke Nukem]

Еще одна гипотеза отказа вебасты. Мой товарищ, проработавший порядка десяти лет в автосервисе, устанавливающем вебасты, рассказывал про случай, когда к ним приехала в морозы машина на диагностику отопителя. Когда его разобрали, выяснилось, что трубки вебасты ТОНЬШЕ трубок штатного топливопровода машины, так их и перехватило парафином. Маразм: система питания машины оказалась более приспособленной к морозам, чем специально созданный для них отопитель! Машина завелась, а отопитель - нет!

[Durnev]

Сообщение от Kurok Машина завелась, а отопитель - нет!

У меня есть еще подозрение, что моторчик Вебасты, что на топливном насосике, просто не в состоянии прокачивать проблемную солярку. Наблюдал незапуск Вебасты на стоянке у соседей несколько раз, хотя сами машины худо-бедно запускались.

[Сергей Петрович]

Самый экстренный способ и самый дешевый. Правда Патрулю не разу не понадобилось. На работе замерзли Форд Транзит, VW LT , VW Caddi сунул кусок водосточной трубы длинной 1.5 м. под поддон авто и с другого конца поставил паяльную лампу. На каждое авто по 10 мин. Все завелось и уехало.

[Ahr]

Сообщение от Kurok Еще одна гипотеза отказа вебасты. Мой товарищ, проработавший порядка десяти лет в автосервисе, устанавливающем вебасты, рассказывал про случай, когда к ним приехала в морозы машина на диагностику отопителя. Когда его разобрали, выяснилось, что трубки вебасты ТОНЬШЕ трубок штатного топливопровода машины, так их и перехватило парафином. Маразм: система питания машины оказалась более приспособленной к морозам, чем специально созданный для них отопитель! Машина завелась, а отопитель - нет!

Совершенно в "дырдочку" - у меня топливка на вебасту уж очень малодиаметрна - а точнее, трубочка полупрозрачная с наружным диаметром под 3-5 мм максимум (а что говорить о внутреннем?), А запорафинизация в принципе сильно (!) не зависит от диаметра трубопровода - она либо есть-либо ее нет, а диаметр лишь отодвигает точку невозврата (непрокачиваимости) по давлению-времени. Вообще, надо эту трубочку модернизировать - утеплять электрикой - т.е. перед запуском вебасты пару -тройку минут прогреть, затем с работой вебасты греть ее, чтобы обеспечит прокачиваемость по трубопроводу.

[Ahr]

Сообщение от Сергей Петрович Самый экстренный способ и самый дешевый. Правда Патрулю не разу не понадобилось. На работе замерзли Форд Транзит, VW LT , VW Caddi сунул кусок водосточной трубы длинной 1.5 м. под поддон авто и с другого конца поставил паяльную лампу. На каждое авто по 10 мин. Все завелось и уехало.

В старые добрые времена, времена обладания отечественным авто под названием Волга, именно этот способ (он для ленивых - тех, кто не хочет ставить пальник лежа на морозном снегу под машинкой в то место, что он должен греть) позволял мне и товарищам по двору завести свои машинки и радоваться, радовать, радоваться...

[Kastor]

а в вебасту можно при морозах заливать керосин или его смесь с солярой и не будет проблем

[dks1978]

Сообщение от Kastor а в вебасту можно при морозах заливать керосин или его смесь с солярой и не будет проблем

Все будет тип топ, я людям с L200 специально 10 литров подгонял авиационного керосина. Приезжали просили еще, послал в аэропорт