RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

Сообщение от lelik0965 убитый плунжер который летом уже на горячую не заводит, проживёт дольше чем на сухой соляре

+100500. Деды так и делали.

Сообщение от магуро1 помимо плунжера идёт износ колец и гильз

Только если засчёт повышенного нагарообразования. О чём я и говорил. Потому как с обратной стороны поршня тоже масло и тоже с сажей и продуктами износа.

Сообщение от магуро1 квотирование топлива

Тогда перегонный аппарат пора строить чтоб гнать соляр с любого мусора. А ещё лучше покупать бензинку пикап и строить газогенератор.
А вообще квотирование топлива противоречит основам капитализма. Особенно в России. Если только национализация всей нефтяной промышленности не произойдёт.

Сообщение от магуро1 пока расход 11.5 литров в летнее время

Я последний раз мерял зимой по трассе на шипах был 10,5/100. У меня правда хардтоп. Легче где-то на 300кг. Короче на 70см. Летом не заморачивался. По городу беспредметно мерять. Может и 16 и 18 быть. Езжу на нём в основном зимой по сугробам. Так что полезнее знать расход на моточасы, а не километры. Но такой возможности пока нет. Да и смысла заморачиваться не вижу.

Сообщение от магуро1 а где её трансформаторную искать

У нас при ремонте образуется в достаточном колличестве. Причём я беру только чистую с трубок. Есть ещё с трансформаторов, но там могут быть и продукты металлического износа.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Я бы больше переживал за количество нагара в камере сгорания и на поршне и как его чистить. .

https://www.youtube.com/watch?v=RGTg5Aro2zs

Вот продолжение видео снятия головки двигателя легковой машины , что экспериментатор на отработке эксплуатировал. Говорит , что нагара нету .

Неоднозначно конечно .... Пробега мало...

[AD Patrol]

Отработки всего 600литров. остальное на индустриальном. Возможно зольность её ниже.
Может самоочищаемость от нагара у дизеля лучше.
Я на своём старом движке где поршня болтались головку снимал, особого нагара не заметил. Но у дизеля надо отметить расхода масла почти нет даже у изношенного(только из моего опыта), т.к. отсутствует дроссель на впуске. Разряжения нет, которое масло всасывает. А на бензомобиле как только масло начинает есть, так всё в нагаре оказывается.
Лично у меня трансмиссионная отработка уходит на антикор рамы и днища, а моторной петли замки смазываю и в мопед в бензин развожу. Короче, стоит в гараже литров 10. Для езды ниочём.

[магуро1]

Интересная закономерность утром :

После короткой поездки вечером (10 км) уровень на 2 мм выше

После длинной вечером (60-70 км и более ) уровень на 2 мм ниже


Почему так становится утром ? Форсунки льют ? ( не герметичны ? )

[AD Patrol]

Похоже где-то воспламенение не происходит.
Время паниковать. Скорее всего какой-то клапан не закрывается. Давно зазоры проверяли?
Если зазоры в норме, то что-то на клапан или седло наклепало. У меня такое было на АД.
Можно при закрытых клапанах через дырку свечи компрессором дунуть и послушать во впускном коллекторе или глушителе.
Компрессометр может ничего не показать.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Похоже где-то воспламенение не происходит. Время паниковать. Скорее всего какой-то клапан не закрывается. Давно зазоры проверяли? Если зазоры в норме, то что-то на клапан или седло наклепало. У меня такое было на АД. Можно при закрытых клапанах через дырку свечи компрессором дунуть и послушать во впускном коллекторе или глушителе. Компрессометр может ничего не показать.

ГБЦ менял + регулировал клапана на 278 000 км
Прокладку клапанной крышки поменял + проверка зазоров ( отличные ) на 306 000 км
Всего 310 т км

Пропусков воспламенения не слышу , заводится отлично , тянет отлично.

На СД-17 уровень масла колебался ?

[AD Patrol]

Особо нет. Хотя уже не помню. Но потом выяснилось что у меня зажигание от свечей было, а не от сжатия. Когда реле накала починил, начал пропуски давать на холодную и дымить синим. Но это уже после загиба клапанов произошло. После загиба и ремонта масло точно не жрал. А до этого может быть. Я в него тогда лукойл авангард лил. Доливал или нет уже не вспомню. Фляга у меня стояла 40 литров.

Сообщение от магуро1 заводится отлично , тянет отлично

Старый движёк тоже заводился отлично и тянул лучше нового, правда расход был от 10/100, при норме 7.

Сообщение от магуро1 Пропусков воспламенения не слышу ,

Может это конденсат в масло садится пока оно холодное, а потом испаряется когда нагреется? Сейчас зима.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Может это конденсат в масло садится пока оно холодное, а потом испаряется когда нагреется? Сейчас зима.

Это что-то с остыванием и разряжением воздуха в двигателе связано . Если утром после ночи повышенный на 2-3 мм уровень масла , завожу на 10 секунд и через сутки простоя ( когда всё точно стекло в картер ) вижу понизившийся на 2-3 мм уровень масла . Машина стоит в тёплом гараже на одном и том же месте . Хотя может масляный фильтр при каких-то режимах в картер сливается ...

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 Хотя может масляный фильтр при каких-то режимах в картер сливается

Тогда при пуске давления масла не должно быть несколько секунд. Такое возможно при некачественном филтре. Первым делом у них обратные клапана плохие.

[магуро1]

На рынке есть Три шкива коленвала :

Nissan 12303-0Y800 10 000 руб

Nty RKP-NS-006 5 500 руб

Febest NDS-RD28 5 500 руб


1)что приобрести не замену ?

2) что с балансировкой ? вроде балансируется вместе с коленвалом ?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от AD Patrol Тогда при пуске давления масла не должно быть несколько секунд. Такое возможно при некачественном филтре. Первым делом у них обратные клапана плохие.

Стоит Сакура , заменю на японский VIC