RD28 ремонт и обслуживание

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol 1. Конечно можно. Только потом колом всё встанет. А зимой просто замёрзнет. 2. Так что распылители и камеры сгорания чистить придётся регулярно. 3. Тогда уж гуманее на моторной отработке ездить. 4. Корки от засохшей бск видели? Подобное будет и в двигателе.

1. Рафинированное вроде не замерзает , не рафинированное мёрзнет и выпадают обильно кристаллы глицерина

2. только что налил литр рафинированного в конусную чугунную сковородку и выпарил - осадка не осталось .

3. Не отфильтровать чёрную отработку , а там твёрдые частицы износа твёрдых шеек коленвала и др . Конец плунжеру и форсункам .

4. срок хранения биотоплива пару месяцев , потом может корками выпасть в баке - там воздух . Быстро обновлять содержимое топл бака надо наверно .

П.С. На видео 2:07 говорит , что сразу без манипуляций можно на фритюрном ездить , но добавив Уайт Спирит 3% надо подождать неделю пока ( глицерин ?) осадок не выпадет. Так надо ждать неделю и сливать осадок ?

[GreenRover]

Господа, всех с наступающим,
Есть вопрос, кто-нибудь менял датчик ДПКВ, такое чувство, что туда так просто не подлезть? Есть опыт у кого?

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 ( глицерин ?) осадок не выпадет.

Может парафин? Откуда там глицерин должен взяться?

Сообщение от магуро1 там твёрдые частицы износа твёрдых шеек коленвала и др . Конец плунжеру и форсункам

Я бы больше переживал за количество нагара в камере сгорания и на поршне и как его чистить.

Сообщение от магуро1 добавив Уайт Спирит 3% надо подождать неделю пока ( глицерин ?) осадок не выпадет. Так надо ждать неделю и сливать осадок ?

Ничего уверенно сказать не могу на счёт данной химической реакции, т.к. не интересовался в силу 3х кратной стоимости растительного масла по сравнению с соляркой. У меня дармовое есть только трансформаторное масло. Его в соляру и добавляю для сбережения насоса и распылителей.

Сообщение от GreenRover кто-нибудь менял датчик ДПКВ

В этой теме года 2-3 назад надо посмотреть. Кто - не буду врать.
А вообще, я его не менял, но вынимал для проверки его шестерни на проворот. Не помню никаких трудностей его выкрутить. Потом может и менять не надо. Бывает стружка на него налипает и он начинает хандрить.
Купить даже самый дешманский китайский осциллограф и проверить сигнал от него мне кажется дешевле и полезнее просто замены датчика. Да и потом может всегда пригодится.
Да, и тот кто с ним занимался, заменил в итоге его удлиннитель. В нём обрыв был.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Я бы больше переживал за количество нагара в камере сгорания и на поршне и как его чистит

Cкупщики в Москве скупают отработанное фритюрное масло по 40-45 руб за литр . Продают по 70-90 руб в зависимости от уровня очистки ... экономически нет смысла . Только если солярка пропадёт из продажи из-за энерго перехода .
Квотирование топлива уже обсуждается .

Моторная отработка убивает плунжерную пару ( и др. ) за 25 000 пробега . Тоже не вариант ... - так один пользователь отработки на Атласе описал свой опыт в Ю Тубе.
https://www.youtube.com/watch?v=RjH9yahERK8

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 плунжерную пару ( и др. ) за 25 000 пробега .

Откуда такая информация и другое это что?
Для нашего насоса опаснее эксперименты с растворителем, т.к. не стоит забывать что обмотка в крышке насоса имеет лаковое покрытие. Растворил лак - убил крышку.

Сообщение от магуро1 Не отфильтровать чёрную отработку , а там твёрдые частицы износа твёрдых шеек коленвала и др

Продукты износа шеек можно осадить магнитом.(какой же его колличество если коленвала хватает от 200т.к. до миллиона). Износ бабита будет иметь смазывающий эффект, а не изнашивающий. Его конечно тоже килограммы в отработке.
Самая главная гадость отработки это сажа и продукты окисления самого масла. Не надо забывать что это масло только что смазывало двигатель не приводя к повышенному износу. А вот отложения в распылителях и повышенная зольность от природы самого моторного 4х тактного масла(присадки) + всякие соединения, образовавшиеся в процессе его работы до замены будут вызывать нагар.
Когда мы на запрвке заправляем продукты перегона активно собираемого пластика и старых покрышек с неизвестным химическим составом это куда опаснее для топливной да и для электрохимической коррозии.
Мягкость работы движка у автора видео связана со слишком высоким цетановым числом. Самый главный недостаток этого возможный повышенный расход. Хотя может он сравнивает с тракторной 45ой соляркой поэтому ему кажется что мягче.

Добавлено через 28 минут
Отработку можно пускать на перегонку и получать соляру и бензин. Этим надо где-то заниматься. Да ещё чтоб не рвануло.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Откуда такая информация и другое это что? Для нашего насоса опаснее эксперименты с растворителем, т.к. не стоит забывать что обмотка в крышке насоса имеет лаковое покрытие. Растворил лак - убил крышку.

Привожу копию коммента по Атласу на отработке из нижеуказанного видео

https://www.youtube.com/watch?v=b6lFklNIIgQ&t=91s

Бывалый Ветеран
1 год назад (изменено)
Я сам использую отработку в грузовике ниссан атлас недостаток один на отработке плунжер живёт год тоесть 25000 км но оправдывается за пол месяца,главное фильтровать через воронку котороя не пропускает воду,а бодяжу на 10 литров отработки 1 литр керосина или соляры,а точто зимой не замерзает правда😀 и двс работает мягко без цикотания самое главное вильтрация.


=================================================

Распылители форсунок аналогично - где-то читал тоже в комментах к какому-то видео .
Вопросы задал комментаторам , но пока они молчат . Может плунжерная пара Китай на 25 000км хватает.

Вчера машину на морозе оставил специально , - 21 С утром , завелась с пол оборота. Ровно . Значит компрессия хорошая пока . Масло 10 W 40 , 307 000 км . Не хотел бы чёрной отработкой состояние соприкасающихся деталей испортить . Всё надо обдумать и обсудить сначала .

[ironborne]

магуро1, не майтесь х...нёй. на камазе топливная аппаратура другая, в форсах отверстия с кулак(утрированно), он и на чистой соляре коптит.

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 Вчера машину на морозе оставил специально , - 21 С утром , завелась с пол оборота

У меня на АД на старом движке поршня в цилиндрах болтались. Благодаря этому легко пускался в любой мороз, т.к. сопротивление прокрутке меньше чем с нормальной компрессией, а заводится движёк от свечей. Расход на нём был правда 10/100 при нормальном 7/100. Сейчас контрактик. Заводится значительно тяжелее, но расход радует.

Сообщение от магуро1 Не хотел бы чёрной отработкой состояние соприкасающихся деталей испортить

Где взять столько моторной отработки? У нас на фирме за 20 лет накопилось всего 400 литров. Это собственно ниочём. Трансформаторной отработки куда больше.

Сообщение от магуро1 один на отработке плунжер живёт год тоесть 25000 к

Сколько у него плунжер живёт на заправской соляре?
Особенно на зимней. Она, как известно, совсем не радость для плунжера.

[lelik0965]

Уж на чём, а на отработанном масле, даже убитый плунжер который летом уже на горячую не заводит, проживёт дольше чем на сухой соляре Евро5 с заправок.

[магуро1]

Сообщение от магуро1 . Вопросы задал комментаторам , но пока они молчат . Может плунжерная пара Китай на 25 000км хватает. .

Вот ответ пришёл от владельца Атласа :

"китайский но оно того не стоит помимо плунжера идёт износ колец и гильз,это за 3 года компресия в половину от наменала."

В сухом остатке - растительное масло слишком дорогое , моторная отработка слишком опасная из-за износа

Сообщение от ironborne магуро1, не майтесь

Через коротко обозримое время введут квотирование топлива , продуктов питания , электричества , передвижения и др. ...
заморочиться лучше заранее.

Добавлено через 29 минут

Сообщение от AD Patrol У меня на АД на старом движке поршня в цилиндрах болтались. Благодаря этому легко пускался в любой мороз, т.к. сопротивление прокрутке меньше чем с нормальной компрессией, а заводится движёк от свечей.

Не задумывался о такой зависимости , пока расход 11.5 литров в летнее время

Сообщение от AD Patrol Трансформаторной отработки куда больше.

а где её трансформаторную искать ?