RD28 ремонт и обслуживание

[Василий 1992]

Сообщение от магуро1 Если гильза запресована , то скорее всего и с вкладышами беда - среднее что-то неоригинальное стоит , долго не проходит. Если новый старый блок будете ставить и если коленвал в допуске : по циферькам надо селективные вкладыши вычислить ,подобрать . В этом случае ходить долго будет .

Незнаю что мне за мастер попался... Сняли двигатель, разобрали , поршни стоят новые стандарт. Кольца стоят новые, вкладыши шатунные новые стандарт,вкладыши коренные новые стандарт но один на них потёртый. Две гильзы с задирами но не трещинами. Вывод- делали капиталку без снятия блока причина ремонта перегрев на гильзах видно что прилипал грубо говоря поршень.
Сейчас два варианта - есть блок в стандарте у знакомых на нем сломан коленвал. Можно его поставить с новыми кольцами и вкладышами.
Второй вариант этот блок расточить под ремонтный поршень.
Как будет правильней машина делается для себя лет на 5 .

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Василий 1992 Если новый старый блок будете ставить и если коленвал в допуске : по циферькам надо селективные вкладыши вычислить ,подобрать . В этом случае ходить долго будет .

Коленвал в стандарте.

[магуро1]

Сообщение от Василий 1992 Коленвал в стандарте.

Если надолго , то используйте этот коленвал . Стандартных вкладышей коренных 5 размеров , шатунных стандартных 3 размеров. Поршней стандартных 3 градации.

Не экспериментируйте. Если блок с гильзами - выбрасывайте . Точите цилиндры под каждый купленный поршень ( все немного разные по размеру )

Вкладыш один у вас потёртый - т к не селективные оригинальные стоят , а одинаковые какие-то . Он толстый для этой шейки слишком , на него излишняя нагрузка ....

По циферькам на колене , блоке , шатунах легко и без ошибок вкладыши подбираются . Ниссан уже блок и коленвал померил с правильной точностью. Не делайте по другому - долго не проходит.

Добавлено через 1 час 11 минут

Сообщение от Василий 1992 Сейчас два варианта - есть блок в стандарте у знакомых на нем сломан коленвал. Можно его поставить с новыми кольцами и вкладышами. Второй вариант этот блок расточить под ремонтный поршень. Как будет правильней машина делается для себя лет на 5 . .

У знакомых : Хон , выработка - смотреть надо... А ваш блок точить надо. Поршни ,если оригинал ,можно попробовать оставить, кольца - аналогично .

Капремонт с компромиссами и ошибками Вы сейчас исправляете , а это очень затратно ....

[Василий 1992]

Сообщение от магуро1 У знакомых : Хон , выработка - смотреть надо... А ваш блок точить надо. Поршни ,если оригинал ,можно попробовать оставить, кольца - аналогично . Капремонт с компромиссами и ошибками Вы сейчас исправляете , а это очень затратно ....

Добрый вечер. Решился на расточку своего блока. Поставить ремонтные поршни 0,50. Возникли вопросы, какой фирмы лучше поставить есть фирмы teikin. Вроде бы хорошие.цена 350 долларов. Оригинал 800 долларов. есть странных фирм izu. Но там цена какая то странная 120 долларов комплект.
Окозалось у меня стояли поршни от у60.
Может кто нибудь подскажет какой фирмы лучше.

[магуро1]

Сообщение от Василий 1992 Добрый вечер. Решился на расточку своего блока. Поставить ремонтные поршни 0,50. Возникли вопросы, какой фирмы лучше поставить есть фирмы teikin. Вроде бы хорошие.цена 350 долларов. Оригинал 800 долларов. есть странных фирм izu. Но там цена какая то странная 120 долларов комплект. Окозалось у меня стояли поршни от у60. Может кто нибудь подскажет какой фирмы лучше.

https://www.zzap.ru/public/search.as...ber=A2010VB372

Оригинал 0.5 мм по 4000 р Х 6 шт = 24 000 руб

Минимизируйте риски . С поршнями , кольцами , шатунами , вкладышами не шутите ...

https://www.zzap.ru/public/search.as...ta=12036-81T10

[GreenRover]

Сообщение от Василий 1992 Может кто нибудь подскажет какой фирмы лучше.

Капиталил мотор в Алма-Ате в 2017 году, поршни, кольца, вкладыши, ремкомплект (резинки, прокладки) оригинал, менял заодно корзину,диск сцепления и термомуфту. Вместе с работой обошлось 750-800 тыс. тенге. Сейчас доллар конечно подорожал.....

[магуро1]

Сообщение от GreenRover Капиталил мотор в Алма-Ате в 2017 году, поршни, кольца, вкладыши, ремкомплект (резинки, прокладки) оригинал, менял заодно корзину,диск сцепления и термомуфту. Вместе с работой обошлось 750-800 тыс. тенге. Сейчас доллар конечно подорожал.....

поршни 30 000 руб
кольца 10 000 руб
вкладыши 15 000 руб ( 13 пар)
прокладка ГБЦ
втулки шатунов 6000р,
маслонасос 15000 р ,
=================================================
это по минимуму, надо хорошее покупать если мотор разобран
+прокладки , сальники и др мелочёвка

с работой и всеми затратами $ 3000 примерно получится

[AD Patrol]

Долбанный интернет. Писал писал, сайт всё сбросил.

Сообщение от GreenRover 220 Ом- значение не штатное, хорошая тяга на низах, в

Короче, резистор регулирует реальное опережение впрыска. Аккуратнее играйтесь. Если на оборотах притупливает, значит впрыск становится очень ранним.

[GreenRover]

Сообщение от AD Patrol Короче, резистор регулирует реальное опережение впрыска.

Как определили, если не секрет?
Значение опережения впрыска у меня не поменялось по показанию с диагностического разъема , на оборотах не тупит. Что интересно на трех проверенных мной моторах значение опережения впрыска всегда было ниже, чем в мануале.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Короче, резистор регулирует реальное опережение впрыска. Аккуратнее играйтесь. Если на оборотах притупливает, значит впрыск становится очень ранним.

Клапана отрегулировали год назад , заменил ГБЦ , турбину , плунжер , крышку ...

Крышкой положение хорошее "поймал" - не плавают , не "колбасит", кратковременно 160 км/час легко достигает не греясь .

Штатные сопротивления дорогие , как играться не знаю - боюсь что -нибудь сжечь .

Пробег 295 000 км - пока масло не ест , но беспокоюсь - пробег большой . Хватит ли ЦПГ на вторые 250 000 км пробега ?

Добавлено через 12 минут

Сообщение от GreenRover Что интересно на трех проверенных мной моторах значение опережения впрыска всегда было ниже, чем в мануале.

Выработка во внутренних ТНВД сочленениях (вал - крестовая - волновая - плунжер) + растяжение ремня ГРМ : всё это уводит систему в более позднее зажигание с большим пробегом .

С часовой лупой осматривал эти сочленения в своём ТНВД - выработка по поверхностям сочленений просматривалась. Менял волновую , ролики , плунжер .

[AD Patrol]

Сообщение от GreenRover Как определили, если не секрет?

На слух и на запах. При 140 омах движёк начинает подколбашивать и вонь из глушака появляется. Ему в принципе не на что больше действовать, А вот компенсировать неоднородность изготовления и установки шестерни датчика коленвала самое оно.
Я до этого никак не мог понять, неужто зажигание вообще никак на машине не настраивается. Как шестерня встала, так и всё. Оказывается нет.

Сообщение от GreenRover Значение опережения впрыска у меня не поменялось по показанию с диагностического разъема

Оно жёстко забито в таблицу, а резистор её всю смещает относитиельно данных датчика коленвала. Реальный угол надо при помощи стробоскопа смотреть.

Сообщение от магуро1 Хватит ли ЦПГ на вторые 250 000 км пробега ?

Всё будет зависеть от серы в топливе и качестве масла. Думаю что это возможно. У меня один почти родственник миллион на газели проехал без капиталки. Мало лил самое дешёвое, но менял его каждые 2000 км.

Сегодна проехал, покрутил. Слегка разочарован. Если на низах поставить нормальный угол, то на верхах он уходит дальше чем нужно. Поэтому если и буду менять, то не меньше 400 ом. А тои 500. Сейчас стояло 870(хотя написано 940).
(Чем меньше сопротивление, тем раньше угол).
Реальное решение, это какая-нибудь волшебная коробочка, которая заранит угол на низах и не тронет на верхах. Или "чип-тюнинг" с той же идеей.
Или самому что-то колхозить, что будет менять значение сопротивления в зависимости от оборотов.
Кстати, более ранний впрыск сильно уменьшил дергатьню в в том диапазоне нагрузок, где он у меня был.

Добавлено через 4 минуты
Да, резистор ползункового типа от телевизора на 470 ом вывел на проводе из под капота в салон и менял прямо во время разгонов.

Сообщение от магуро1 ЦПГ на вторые 250 000 км пробега

Я планирую до 400 не капиталить, а там как судьба сложиться.