|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 6901
27.12.2020, 19:51
|
|
Сообщение от магуро1
Размер К должен был, при замене плунжера, быть проверен 3.3 мм
|
При установке новой плунжерной пары размер К=3,3мм ещё ничего не значит, это предварительная установка. По тест-плану после проверки размера К проверяется размер PS (pre-stroke), в тест- плане его значение 0,2мм, но на БОШ-сервисах рекомендовали значение 0,1мм. Если оставить больше, то будет эффект изношенного плунжера - плохой запуск горячего двигателя.
__________________
+792728994ЗЗ
|
|
|
# 6902
28.12.2020, 09:45
|
|
Сообщение от korobkin
на холодную заводится с пол тычка на горячую спустя минут 10 нужно помослать.снемаю фишку с датчика заводится как на холодную хорошо.
|
Проверьте зазор в клапанах. Походу заводится только на свечах. С компрессией беда или уставками ГРМ. Когда откидываете датчик лампочка свечей светит максимально долго(свечи, соответственно, тоже дольше греются).
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
# 6903
28.12.2020, 10:07
|
|
Сообщение от GusevLebedev
При установке новой плунжерной пары размер К=3,3мм ещё ничего не значит, это предварительная установка. По тест-плану после проверки размера К проверяется размер PS (pre-stroke), в тест- плане его значение 0,2мм, но на БОШ-сервисах рекомендовали значение 0,1мм. Если оставить больше, то будет эффект изношенного плунжера - плохой запуск горячего двигателя.
|
0.18 - 0,22 mm в тест плане вроде ... и похоже что самому в гаражных условиях не выставить подбором более соответствующей шайбы .
Возможно самому этот размер измерить ? Какой порядок действий ?
|
|
|
# 6904
28.12.2020, 15:04
|
|
Самому можно, но сложно и муторно. Нужны приспособления. Наберите в поисковике "pre-stroke", в Яндексе в картинках всё есть. При размере 0,1мм работает лучше и дольше, сам проверял. При 0,2мм через некоторое время плунжер протопчет шайбу, опустится и снова испортится горячий запуск. http://forum.dizelist.ru/index.php?t...9872#msg119872
__________________
+792728994ЗЗ
Последний раз редактировалось GusevLebedev, 28.12.2020 в 15:39.
|
|
|
# 6905
28.12.2020, 19:13
|
|
Сообщение от GusevLebedev
Самому можно, но сложно и муторно. Нужны приспособления. Наберите в поисковике "pre-stroke", в Яндексе в картинках всё есть. При размере 0,1мм работает лучше и дольше, сам проверял. При 0,2мм через некоторое время плунжер протопчет шайбу, опустится и снова испортится горячий запуск. http://forum.dizelist.ru/index.php?t...9872#msg119872
|
Хорошо что затронули момент касающийся pre-stroke. Звонил пару недель назад на дизель-сервис в Москве , в Ростове ... снимал информацию, перепроверялся касательно этого параметра ... " Пре - строк говорите ? Размер К если 3.3мм, то в допуске и больше ничего не надо регулировать" - типа всё хорошо и будет хорошо работать . Если 3.4 мм поставить размер К- типа будет плунжер дольше работать. Я немного успокоился - два источника примерно одинаково откомментировали . Но сомнения остаются ...
Я пока к замене не приступал , жду ремень ГРМ и новые ролики ( что стоял в оригинале с января 2020 имеет трещинки ) . Мастер ответственный , но не топливщик - мне придётся наблюдать и подсказывать .
Вопрос : Может старый К-размер + 0.1 мм или + 0.2 мм ( на износ поправку ) выставить ? и не заморачиваться ?
Или старый плунжер с шайбой померить и сравнить с суммой старая шайба + новый плунжер ?
Как просто не попасть ? Сверх - перфекционизм не цель ...
|
|
|
# 6906
28.12.2020, 20:10
|
|
Влад! Настраивать нужно PS (pre-stroke, престрок). Размер К - просто базовая величина. И это не только на Патролах - на Круизерах также, ну не перечислить. Я на погрузчиках с дв. ИСУЗУ постоянно это делаю при замене распределительной головки (плунж. пары). Если на двигателе 6 (шесть) цилиндров, то время перекрытия канала впуска во время впрыска очень мало и если делать престрок 0,02мм или больше - впрыск на запуске закончится не отсечкой на дозаторе, а преждевременным сбросом в следующий впускной канал плунжера. На БМВ дв.М51 та же хрень! На БОШ-Сервисы даже приходил внутренний циркуляр (сервисная телеграмма) с размером 0,10+/-0,02мм. http://forum.dieselirk.ru/index.php?...7189#msg117189
__________________
+792728994ЗЗ
|
|
|
# 6907
28.12.2020, 22:12
|
|
Сообщение от GusevLebedev
Если на двигателе 6 (шесть) цилиндров, то время перекрытия канала впуска во время впрыска очень мало и если делать престрок 0,02мм или больше - впрыск на запуске закончится не отсечкой на дозаторе, а преждевременным сбросом в следующий впускной канал плунжера. На БМВ дв.М51 та же хрень! ]
|
Да , очень похожи с М51.
В Бош сервис насос не хотелось бы отдавать на 3- 4 дня , хотел обойтись плунжером , кулачковой , роликами , пружинами , сальником . Но исходя из вашей инфо есть вероятность плохого результата .
То есть сначала выставить К 3.3 мм и далее регулировать более точно ПреСтрок с помощью размерных шайб ?
Есть простой путь регулировать Пре Строк в гаражных условиях
без пролива топливом ?
Я не технарь , поэтому не грамотно спрошу : если точно выставить К 3.3 ( допуск + - 0.1мм) , получается и в допуске по престроку ?
Добавлено через 1 час 2 минуты
https://www.youtube.com/watch?v=-Fd9PYoZmZQ вот здесь сначала выставляется в допусках К и затем проверяется на соответствие допускам Пре Строк
Последний раз редактировалось магуро1, 28.12.2020 в 22:12.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 6908
28.12.2020, 22:48
|
|
магуро1, а что, кроме БОШ-Сервисов в Москве эти насосы больше никто не делает? Попросить выставить в местном сервисе по ремонту ДТА престрок, остальное на двигателе. Простого пути нет, только пролив. На некоторых плунжерных парах при К = 3,3мм PS сразу попадает в норму по тест-плану (0,20+/-0,02мм), но чаще отстаёт, иногда на много. Это всё грехи производства, эрозионный станок не точно выжигает впускное отверстие по длине (при выжигании электрод тоже выгорает и это обнаруживается лишь по окончании прожига). Грубо говоря - плунжерные пары между собой не одинаковые, поэтому престрок - это индивидуальная подгонка. На некоторых других насосах применяются плунжерные пары с индивидуальным размером К, выбитым прямо на корпусе, престрок уже скорректирован в нём (WV, AUDI и т.д.). И не нужно думать что может быть повезёт обойтись размером К. НЕТ, не повезёт, затрахает, и если не сразу, так потом. Ещё раз повторюсь - PS = 0,1+/-0,02мм а не как в тест-плане. Проливайте чтобы потом не гадать и не мучаться, другого пути нет.
__________________
+792728994ЗЗ
|
|
|
# 6909
29.12.2020, 00:23
|
|
Сообщение от AD Patrol
Походу заводится .
|
Евгений , Вы меняли в гаражных условиях плунжерную пару без замеров "К" и Пре Строка . После замены прошло достаточно много времени , отрицательные моменты проявились ?
Добавлено через 8 минут
Сообщение от GusevLebedev
[ И не нужно думать что может быть повезёт обойтись размером К. НЕТ, не повезёт, затрахает, и если не сразу, так потом. Ещё раз повторюсь - PS = 0,1+/-0,02мм а не как в тест-плане. Проливайте чтобы потом не гадать и не мучаться, другого пути нет.
|
Спасибо что предупредили . В юности в 1993 г менял обломленную из-за парафина пару на LD 28. Помню , что стало хуже по тяге . Инфы не было ...
Последний раз редактировалось магуро1, 29.12.2020 в 00:23.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 6910
29.12.2020, 10:31
|
|
Сообщение от магуро1
отрицательные моменты проявились ?
|
Лет 5 с замены. С плунжером никаких. Только с крышкой, которую пришлось двинуть на уменьшение цикловой подачи чтобы выйти из зоны дерготни(до замены тоже было). В результате на малых оборотах тяга низкая(как не на дизеле), а начиная от 2000 рвёт как зверь . В принципе меня пока утраивает. Ближе к теплу с резистором поиграюсь.
Кстати, при замене распылителей все встали на одно давление. Тоже ничего регулировать не пришлось. Видимо не от Т40. (если чё, то можно воткнуть если достать) У меня отец их на блюберд ставил.
И распылы и плунжерная бош.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|