RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

В смысле, винты затянуть сильнее чтоб прокладка сильнее просела? Сомневаюсь что что-то из этого выйдет. Смещение по горизонтали глубину посадки не изменит.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol К радиатору. ..... Чтоб компенсировать выработку шайбы и самого плунжера никуда не получится сдвинуть. Потому что как не двигай рабочая зона для одного режима останется таже как и была. Изменится проворот штока крышки ни ничего более. Теоретически, уменьшая цикловую подачу, можно заставить шток повернуться в сторону, где шарик менее изношен. Но на шайбе рабочую зону не изменить никак.

В понедельник ослабил крышку и попытался отрегулировать : слишком излишний сдвиг к кабине привел к крайне периодичному или волнообразной работе на хх . Начал двигать к радиатору - четыре раза перепроверял на ходу, выезжал из гаража . Удалось добиться чтобы не срывалась в подёргивания, но подачу чуточку уменьшил по сравнению с тем как было .

На М/Т этого раздражающего явления не заметил бы , а на автомате иногда проявлялось на 500-600 оборотах на ходу в пробке . Получается что автомат требует более тонкой регулировки крышки , чем с мануальной трансмиссией .

Касательно старой крышки : её ни раза не двигал с самого начала эксплуатации. Неисправность с дымком нарастала с 200 т.к. Пару раз на пластиковую соляру попадал , дымила как холодный Камаз и !! восстанавливалась ( самоочищалась ? ) потом 1000км или даже более .... Может лак катушки подрастворил? Или электроконтакт - фишка внутри крышки или по корпусу . Нагревалась и проявлялась неисправность. Новую крышку когда поставил , тот непонятный эффект с дымком на 1400-1900 оборотах пропал . Получается что-то было в старой крышке .

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 Может лак катушки подрастворил?

Да, я слышал такой вариант. Может быть межвиток.
У Петрови4а один клабер писал про такой эффект. Точнее, про то, что его дизелист по этой причине крышки ему браковал. Несколько штук.
Но если вместо соляры растворитель едкий то всё может быть.

Сообщение от магуро1 Получается что-то было в старой крышке .

Я думаю что износ и заедание в определённом положении( или люфт при работе на шайбе) .

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от магуро1 а на автомате иногда проявлялось на 500-600 оборотах на ходу в пробке .

Непонятно почему вообще до таких оборотов падает, когда нормальные нижние обороты нашего двигла 670-680( по тахометру чуть ниже 700). Он их сам должен поддерживать без посторонней помощи.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Непонятно почему вообще до таких оборотов падает, когда нормальные нижние обороты нашего двигла 670-680( по тахометру чуть ниже 700). Он их сам должен поддерживать без посторонней помощи.

если крышку к кабине слишком сместить, то волнообразно работает на хх с нижней амплитудой 550 и верх 800 примерно

Смещаешь к радиатору и эффект волнообразной работы исчезает постепенно .

Есть промежуточное положение , когда хх ровный , а на холостом движении не ровно иногда ( особенно в поворот на кочках). Исправляется перемещением крышки к радиатору .

=================================================

Как смазать подшипник муфты сцепления компрессора кондиционера ? Муфта как снимается ? Есть опыт ?

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 то волнообразно работает на хх

Что-то есть ещё помимо крышки. Не должно плавать. что-то где-то заедает(возможно).
Может и правда шайба на плунжерной разбита?
Надо будет промерить микрометром износ шарика на вашей старой крышке. Если там сильно яйцо, то и в шайбе скорее всего тоже.

Сообщение от магуро1 Муфта как снимается ? Есть опыт ?

Никак не смазывается. Точнее также как любой закрытый подшипник.
Менял как-то давно. Потом, правда полностью отказался от использования кондиционера хотя всё работало.
Снимал подручными средствами. Ничего особенного. Главно там не поколоть детали. Поэтому без фанатизма. Делал зимой и на холоде.
Честно, всю процедуру уже не помню. Но управился часа за 3 вместе с поиском походящих хреновин. Куда-то помню там болтики вкручивал для выпресовки.

Добавлено через 2 минуты
Да, и вроде вместо одного родного широкого, ставил пару каких-то узких. Информация канула в лету.
Разница по цене тогда была существенной.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Что-то есть ещё помимо крышки. Не должно плавать. что-то где-то заедает(возможно). Может и правда шайба на плунжерной разбита? Надо будет промерить микрометром износ шарика на вашей старой крышке. Если там сильно яйцо, то и в шайбе скорее всего тоже.

Вот это очень рациональное решение , сопряжённые детали взаимно остираются и по шарику можно понять состояние отверстия в шайбе . Под лупой ещё проинспектируйте шарик пож-та.
Когда зажигание без датчиков крутили в январе , то ещё подумалось , что как угол много ушёл от идеала за 280 000 км .

Сообщение от AD Patrol Никак не смазывается. Точнее также как любой закрытый подшипник.

тонким сверлом можно боковую крышку подшипника просверлить и медшприцом синей свазки добавить .
До крышки подшипника чтобы добраться наверно надо муфту со шкива компрессора снимать ?

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 тонким сверлом можно боковую крышку подшипника просверлить и медшприцом синей свазки добавить .

Не думаю что хороший вариант. лучше крышку сдёрнуть аккуратно, смазать и обратно одеть. Но там она очень маленькая как это практически сделать - задача.

Сообщение от магуро1 До крышки подшипника чтобы добраться наверно надо муфту со шкива компрессора снимать ?

Да.

А с чего вдруг возникло желание смазать? Там если уже воет, то и износ предельный.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol А с чего вдруг возникло желание смазать? Там если уже воет, то и износ предельный.

На Цедрике с РД28 на 220 т км этот подшипник развалился , был опыт . Смазать дешевле чем ковыряться потом и менять этот дорогой узел.

[GreenRover]

Сообщение от магуро1 Как смазать подшипник муфты сцепления компрессора кондиционера ? Муфта как снимается ? Есть опыт ?

Зачем смазывать, лучше сразу поменять, там самое сложное муфту сдернуть, болты для сдергивания нужны хорошие, у меня с дерьмовыми болтами не получилось (резьбы порвались на болтах), вроде как сдергивал в конечном счете постукиванием через оправку со стороны салона. Сам подшипник меняется на коленке. Важно не потерять регулировочную шайбу и закрутить гайку с нормальным натягом при сборке дабы зазор для электромагнитной муфты обеспечить. Ну а так, да, 3 часа с матюгами

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 Под лупой ещё проинспектируйте шарик пож-та.

Ничего значимого не видно. И разница диаметра по кругу незаметна.
Ща, ещё немного и дело до электроиспытаний дойдёт. Главное чтоб блок потянул.