Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[dks1978]

Сообщение от Kastor ну бензиновых

Щииикарно

[Duke Nukem]

Сообщение от Сергей Петрович Я считаю , что картонками перед радиатором, в наших широтах баловаться не стоит. Не понятно как дизель начнет греться при нагрузке (например на 120км\ч).

У нас щас до 30 днем, свыше ночью. Стал действовать по погоде. Если за 20 градусов - втыкаю утеплитель между радиатором кондея и основным (щель замечательная: два листа 50х50 вместе вставляются и разводятся в стороны) - секунд 30, закрываю интеркулер (кусок линолеума с наклееным по центру прямоугольником из толстой шумоизоляции, прижимается капотом) - 3 секунды. Теплеет - вытаскиваю и укладываю под заднее сиденье - прижимается хорошо, не болтается. Без утепления на ХХ стрелка практически на глазах начинает опускаться влево, гонять же двигу на подпруге как-то не хочется. По трассе же в морозы не гонял, но думаю, что даже если начнет греться, снимать надо тока теплоизоляцию радиатора (один или оба листа), но не интеркулера во избежание перехватывания сапуна под ним.
Мое ИМХО.

[Durnev]

Сообщение от Kurok Без утепления на ХХ стрелка практически на глазах начинает опускаться влево, гонять же двигу на подпруге как-то не хочется

У нас тут несиль теплее вашего, но могу сказать точно, если двигатель прогрет - то стрелку держит ровно посередине шкалы при любом раскладе и без всякого подогрева или утепления. есть подозрение, что у вас утечка по термостату в большой круг обращения, или подклинивает муфту вентилятора - сильно гонит воздух. Пробег тележки у меня 37000 км, без гаражного хранения.

[tobasCo]

поддержу колегу. у нас тож не африка отнюдь. но за две зимы ниразу даж мысли не возникало по поводу утепления и в 30 и за 30. Температура стабильно в норме

[Бедуин]

у меня постояно в эту зиму между радиаторами кандея и системы охлаждения воткнут теплоотражающий экран,не вижу смысла его выдергивать,пока окружающая температура не поднимется до стабильного нуля.перегрева не боюсь по такой "прохладной" погоде

[Petrovi4]

дело не в том что у кого то менее стабильно у кого то более стабильно держит температуру, я считаю что двигатель надо утеплять , так ему легче сохранять тепловой баланс, особенно масло, я про это много говорю потому что у нас нет датчика температуры масла, а его температура играет огромную роль для ресурса двигателя и его прожорливости, масло же зимой точно не догревается , указатель темппературы ОЖ, если на 1 мм сдвинется то мы не заметим, а это опять недостающие 5 градусов, пусть лучше лишний раз ОЖ по большому кругу пойдет чем не догреется

[grafin63]

И я свои пять копеек. В прошлые новогодние каникулы, при поездке в Архангельск, при морозе 20 градусов, коробка постоянно переходила на 3-ю передачу на прогрев масла. В этот год ездил в Устюг, ночью ехал -34 с фольгоизолоном промеж радиаторов и накрытым движком. Коробка не переключалась. Значит ей и движку было тепло.

[Kym103]

Сообщение от grafin63 По трассе же в морозы не гонял, но думаю, что даже если начнет греться, снимать надо тока теплоизоляцию радиатора (один или оба листа), но не интеркулера во избежание перехватывания сапуна под ним.

Сапун перемерзает не под интеркулером а на входе в воздуховод.

[Petrovi4]

Сообщение от Kym103 Сапун перемерзает не под интеркулером а на входе в воздуховод.

это точно, но при сильных морозах от-30 и более можно спокойно закрывать интеркулер , двигатель будет лучше и устойчивей работать

[колхозник]

Сообщение от Petrovi4 дело не в том что у кого то менее стабильно у кого то более стабильно держит температуру, я считаю что двигатель надо утеплять , так ему легче сохранять тепловой баланс, особенно масло, я про это много говорю ,

+100
До минус25 можно не делать резких телодвижений
А если ниже,то однозначно и радиатор и интеркулер,надо закрывать
В принципе радиатор от -20 перекрытый, думаю что только как бальзам дбля движка.
ИМХО