Работа климат-контроля в Т31, неисправности

[6a3]

коляр, попробуйте выставить климату "-1", мне помогло, доволен очень чутким изменением работы климата вслед за поворотом ручки "тепло-холодно"

[коляр]

Сообщение от 6a3 "-1",

-1 как это понять )))))))))какую ручку куда крутить)

[М12]

Сообщение от коляр 1 как это понять )))))))))какую ручку куда крутить)

Посмотрите в этой теме пост 555. Там все понятно.

[Old-62]

Слушайте,а что это у меня за бадяга такая сегодня случилась(может она и раньше была,внимания не обращал)?Вез сегодня из Домодедово подругу жены,сидят они, воркуют,и,вдруг эта фрау орет:Валя,у тебя из торпеды дым идет.Что то похожее на дым шло из сопла кондея...я попереключал..действительно,будто выхлопы какие.Это что,фрион?Вроде холодит как и было,всю обратную дорогу эксперементировал,все вроде в норме.Так чего он взбрыкнул?

[6a3]

Похоже на конденсат. Было такое пару раз на трейле и королле.

[Jekka (Jekki)]

Да, есть такая фича!
Когда едешь по жаре с кондёром, а потом его выключаешь и ставишь потоки наружного воздуха, секунд 10-15 идёт дым, а данном случае - конденсат!

[Coopeer]

Сообщение от Jekka (Jekki) секунд 10-15 идёт дым, а данном случае - конденсат!

получается туман. У себя ни разу не сталкивался, лето холодное, езжу только на наружном воздухе

[Old-62]

Спасибо,мужики,успокоили.А то черт ее знает что думать...

[Boxxer]

Сообщение от Old-62 из торпеды дым идет.

Причиной тому влага попавшая на испаритель во время работы кондиционера. Теплый, и очень влажный воздух с улицы попав на испаритель не успевает до конца "осушиться" и на выходе из сопл в салон появляется в виде "паро-дымо-туманных" струй. Но! При этом внутренняя рециркуляция воздуха должна быть выкл. (т.е. открыт забор воздуха с улицы). Если рециркуляция вкл., то в жаркую, влажную, дождливую погоду при ее открытии (кондей вкл) тоже возможен такой эффект. Но как показывает статистика и собственный опыт, встречается такое не часто, не всегда и не на всех авто. На нашем авто за год у меня не разу не было, хотя поводы (погодные условия) для того были, а вот давно на БМВ и Ауди пару раз наблюдал, например: Едешь рано жарким утром после дождя по открытой трассе все ОК, впереди лесок и низинка, как только попал в низинку из сопол "пар" секунд на 5-10 и пропадает, или так: настоишься в жару днем по пробкам, выйдешь в ларек за водой на 5 мин, в машину садишься, заводишь и опять "пар" из сопол валит. Но что самое интересное не всегда такое происходит, нет ни какой закономерности. Еще вот что подумал: компрессор гоняет не постоянно, периодически отключается, может вот как раз в тот момент когда он отключается влага с воздухом с улицы и попадает на испаритель, а при включении (охлаждении) не успевает "осушить" воздух. Но это только мои догадки! По разным форумам на эту тему одни мычания, у своих в сервисе спросил ответ был короткий: влага, конденсат, дринаж забит! Но не всегда же в жару и дождь пар в рожу валит, и авто у нас не по 5-7 лет.
Вообще тема интересная, если кто узнает точнее или получит достоверную информацию по этому поводу не стесняйтесь, выкладывайте, можно будет в шапку темы добавить или в полезности...

[Coopeer]

Выскажу предположение. Допустим кондей работает постоянно, испаритель холодит, на нём образовывается иней. Считаю что не возможно одним кондеем отрегулировать температуру подаваемого воздуха, поэтому как мне кажется подрабатывает радиатор печки. Если выключить рециркуляцию, пойдёт более тёплый воздух с улицы, иней моментально превращается в капли, и в виде брызг с потоком воздуха попадая на теплый радиатор печки превращается в пар, вот он то и вышел у тебя кратковременным туманом из сопел...