RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

Там разница не велика. Меряется то в отпущеном состоянииа не в зажатом.
Не помню по какой выставлять. В мануале должно быть. Накрайняк между ними поставить.

[Pogarny]

AD Patrol, крутил по кругу шкиф и щуп поставлял постоянно 0.25 а он не лезет значит он зажатый? а шайбы можно сточить или только новые?

[AD Patrol]

Я сначала промерял зазоры писал таблицу. Потом снимал шайбы, смотрел номинал(сзади написано или микрометр в помощь).
Потом переставлял чтобы пошло в норму с последующим контролем. Что не пошло, шлифовал на ленточной шлифмашине. Нужную толщину контролируем микрометром. Занятие весёлое, но зато ни копейки не потратил и зазоры в норме ещё тыщь на 100 .
Для снятия шайб использовал большую отвёртку, маленькую отвёртку (в смысле тонкую как шило) и набор для снятия шайб от жигуля. Там нужен из него клинышек и специальная распорка на палочке.

Да, забыл. Шлифовал только тыльную сторону где номера написаны были. Контролировать толщину по кругу.

Добавлено через 1 минуту
Ставить лучше стараться максимальный зазор, т.к. он со временем уменьшается за счёт химической коррозии клапанов и сёдел. Шайбы так быстро изнашиваться не успевают.

Всё же лучше шлифовать на плоскошлифовальном станке.
Небольшое отклонение плоскостей способно убить распредвал или край стакана.
Точёную сторону ставим вниз к стакану.

[Pogarny]

Всем пивет перегрел двигатель итог лопнула гбц трещины это можно отремонтировать или на выкид и от рд 28 подойдет гбц на ети

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol Сейчас потеплело относительно зимы, дал просраться на днях, теперь так едет приятно. Тяга стала достаточно равномерной.

Вчера тоже самое сделал, переключался на 3500 оборотах, так проехал около 2-х км. Итог - чувствую, что на ХХ ДВС пинается. Остановился, ДВС работает и потом пинок из выхлопной вылетает черный клуб дыма, едкий запах саляры. Утром завелся, все отлично, пока кочки все ровно работает, еду, ДВС прогревается оборотов не даю. Выехал на асфальт, 1800 об и машина едет-тянет как раньше, но происходят рывки-ускорение. Сбрасываю обороты на ХХ, и опять пинки, как буд-то пропуск одного цилиндра. (на ХХ сжатие одного и того же цилиндра, примерно по времени, с какой периодичностью?)
Потрогал всю проводку, без результата. Опять шланг обратки лопнул(, второй раз за пол года. ХХ выставился сам на 900 об/мин. Я болтиком педали газа ХХ поднял до 1000, пинки на ХХ пропали, как и клубки черного дыма.
Перед этим сменил заправку на какую то подпольно Тюменскую, саляра у них с синевой и запах саляры как раньше армейская была и немного отдает синевой. На ней проехал 300 км. и осталось еще пол бака. До этого 2 года ездил на подпольной Башкирской салярке, более желтоватая и выхлоп едкий, запах похож - когда в аспирин горячим паяльником тычешь.
С топливного начал сливать воду, воды нет, чистая салярка.

Может кто сталкивался с похожими симптомами?

Прошло 3 года как поменял второй раз провод датчика коленвала. Сейчас думаю, что пора третий заказывать. Если не поможет- то наверное лезть и проверять форсунки и компрессию?

Добавлено через 13 минут
Тюменская саляра тянет лучше чем Башкирская, расход у Тюменской меньше и дешевле - стоит 31,90 вместо 32,50, но пока точно проверить не могу, чисто на глаз по прибору.
Попробую оставшиеся пол бака разбавить Газпромом, может поможет.
Во время пинков иногда прослушиваллся звук, похожий на щелчок заслонки на куллере, но заслонка не дергалась.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Pogarny трещины это можно отремонтировать

Пытались мне на Паджерке отремонтировать, не получилось, заказали контрактную (кот в мешке), тоже самое пришло - рентген подтвердил наличие трещин.
ИМХО. Посмотри китайскую пустышку через Дром или сайты Владивастока - http://www.farpost.ru и т.д.

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot Остановился, ДВС работает и потом пинок из выхлопной вылетает черный клуб дыма, едкий запах саляры

Похоже датчик колена опять. Попробовать отключить. Если глюк пройдёт - точно он.
Не помню отписал тут или нет - себе проблему вылечил уменьшением цикловой подачи. Видимо в подшипниках крышки выработка. Поэтому на положении близком к хх с переходом на чуть большую подачу подклинивает. Уменьшая подачу, переместил положение хх на невыношенное место(контроллер сам поддерживает обороты) и теперь колбасни нет.
Аналогично неисправности подшипника вакуумного корректора опережения зажигания в трамблёре.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol Похоже датчик колена опять. Попробовать отключить. Если глюк пройдёт - точно он.

Понял, спасибо. Попробую.
Не исправность куска провода от датчика коленвала:
1. Машина глохла сама, заводилась и тут же глохла пока ЧЕК не вылезет, с ЧЕКом уже не глохла;
2. Второй раз в районе 1500-1800 оборотов - промежутками- то едет, то тупит, дым нормальный, диагностика в сервисе датчика с проводом неисправности не показала, отсоединение датчика почему-то роли тоже не сыграло. Заменил провод на обум и все починилось.

[ural-kot]

Снял проводок 24075-VB300, на вид как новый, помыл, продул, высушил. Поставил на место.Симптомы те же. Днем еще заметил, что черный дым валит из выхлопной не только на ХХ, но и в движении.
Завел без провода, характер толчков поменялся, пропал черный дымок. Теперь с 1400-1800 об/мин, при газе в пол, рывки напоминают бензинку на высокой передаче и низких оборотах, т.е. рывки. стали слабее и по времени короче Газ сбрасываешь, рывки пропадают. На ХХ без провода работает нормально. Тоько после выключения зажигания ДВС работает около 5 секунд, сразу не глохнет.
Проводок теперь только под заказ от 24-х дней у продавца с низким рейтингом поставок, раньше был в наличии с сроком доставки от 3-х дней.
Может кто подскажет секрет- как можно починить этот волшебный проводок?

Клиент всегда прав!
Посмотрим как будет на практике