Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[ironborne]

Сообщение от Михалыч79 Но судя по описанию, нагрев топлива до 35гр, если ставить, то имхо на тудатку.

Если самому делать, для резервуара О.Ж. надо тонкостенную медную трубку,теплоотдача будет больше, а от ГБЦ если ОЖ брать, там температура все 90 будет.

[ironborne]

А что там мудрить? Тёплую соляру насос из бака тащить должен.

[Михалыч79]

если ставить, то брать с выхода печки, и на обратку. Пока оно туда сюда в бак съездит в -20, в в фильтр уже тепленькое приедет.

[ironborne]

Сообщение от Михалыч79 если ставить, то брать с выхода печки, и на обратку. Пока оно туда сюда в бак съездит в -20, в в фильтр уже тепленькое приедет.

Надеюсь пришли к согласию.

[ironborne]

Топливозаборник в руках не держал но по фоткам понял, обратка далековато от заборника находится. Из "грузового опыта"; на грузвиках(МАN, МВ) они рядом идут, и был ещё грузовик Шкода там заборник находился в трубке обратки.

[AD Patrol]

Сообщение от ironborne Топливозаборник в руках не держал но по фоткам понял, обратка далековато от заборника находится. Из "грузового опыта"; на грузвиках(МАN, МВ) они рядом идут, и был ещё грузовик Шкода там заборник находился в трубке обратки.

Забирается из стаканчика в баке в него же и вливается обратка, только трубка короче.

[Udavilov]

НЕ МОЁ
Берёшь на базаре 10 метров тоненького провода во фторопластовой изоляции. Для того чтобы подобрать нужную температуру подключаешь его к клеммам А.Б.. (Если греет мало - отрезаешь кусок и так далее до нужной теипературы. Остаётся обычно метров шесть. (Зависит от сечения провода)) Шлаг перед топливным фильтром разрезаешь на две части. Достаёшь из бака топливоприёмник. К топливопроводу (предварительно продув воздухом) со стороны бака прилаживаешь пылесос. Со стороны фильтра в топливопровод запускаешь пенопластовый шарик с привязанной к нему крепкой ниткой. Шарик с ниткой пылесосом пртаскивается до бака. Со стороны фильтра к нитке привязать сложенный вдвое провод и за нитку протянуть его до бака (внутри топливопровода). Затем нужно найти подходящую по диаметру к разрезанному шлангу медную трубку и отпилить от неё кусочек сантимов пять. Свободные концы провода торчащие из обрезка шланга на топливопроводе нужно продеть внутрь кусочка трубки, трубку вставить в шланг на топливопроводе, удалить изоляцию с одного из двух концов провода, второй конец провода продеть через оставшийся на штуцере фильтра отрезок шланга (который резали на две части), теперь этот отрезок шланга одеваем на кусочек вставленной ранее трубки зажав при этом между шлангом и трубкой зачищенный от изоляции конец провода. Теперь зачищаем изоляцию со второго конца провода и вместе со шлангом одеваем на штуцер фильтра.
В результате мы имеем протянутый внутри топливопровода тонкий медный првод в термостойкой изоляции, один конец которого подключен к кусочку медной (вставленной в разрез шланга) трубки, а второй к штуцеру фильтра (на "массу"). Осталось найти "плюс" который идёт на обогрев заднего стекла и прицепить его к кусочку той самой медной трубки.
Оставшуюся у топливоприёмника петлю провода смотать в бухточку, скрепить ниткой и опустить в сетку топливоприёмника.
Сечение провода не знаю, но вместе с изоляцией - тоньше канцелярской скрепки.

[Petrovi4]

интересная мысль

[Михалыч79]

сложно

[Petrovi4]

ничего сложного, только делать надо не как он пишет,
в чем главная сложность ? это подвести ток
для этого подойдет принцип подвода тока к сепару, там в колбе пластиковой отверстия и просто болтиком с двух сторон притянуты провода, на болтик резиновые шайбы и герметичность соблюдена.
в разрез шланга вставляем не медную а пластиковую трубку две дырки, болтиками соединяем к + и - , соляра ток не проводит
зато по всей длине у тебя подогрев, вот только сколько он потребляет энергии и не разбухнет ли провод (нужен маслостойкий)