RD28 ремонт и обслуживание

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol незнаю что и думать

Давать советы такому гуру как ты - это кощунство. Но по себе знаю, что если какие -то проблемы, то сразу в панике спрашиваю советов. Но если у кого-то проблемы, безбоязненно даю советы.
Единственное, что могу сказать по своему опыту, так это-то что пропайка, замена проводки жгута от датчика до косы со старыми разъемами не работает, только покупка новой. Работа на ХХ с неисправной проводкой была нормальная, проблемы были на 1,5-2 тысячах, вплоть до самоглушения ДВС и выскакивания Джеки Чана.
Как ты знаешь, все писали про пластину на звезде колена, но меня бог уберег.
У меня было хрюканье ДВС на ХХ, но моя причина была в башке ТНВД. Как помнишь, я описывал, что заслонка перед куллером прыгала туда сюда. Но у тебя ее нет и как сравнить показания я не знаю.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от AD Patrol AD Patrol

Если не сложно, попробуй засунуть проволочку в диагностический разъем для считывания ошибок и проехаться. Тяга увеличиться?

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot Работа на ХХ с неисправной проводкой была нормальная, проблемы были на 1,5-2 тысячах, вплоть до самоглушения ДВС и выскакивания Джеки Чана.

У меня ошибок нет совсем. Пока чёнить не отключишь.

Сообщение от ural-kot Давать советы такому гуру как ты - это кощунство.

В споре рождается истина. Спорить с самим собой невсегда удобно.
У меня было также пока её не отключил.
Значит причина в крышке. Хотя на ощупь вал не люфтит и не заедает. Но делаю логическое заключение, что причина таки в ней. Видимо всётаки есть выработка в районе положения хх. и в нём подклинивает.
На малой цикловой не пропускало. Стал прибавлять пока не получил пропуски. Вот и дилема: добавлять ещё или убавить обратно.

Сообщение от ural-kot Как ты знаешь, все писали про пластину на звезде колена, но меня бог уберег. У меня было хрюканье ДВС на ХХ, но моя причина была в башке ТНВД. Как помнишь, я описывал, что заслонка перед куллером прыгала туда сюда.

Добавлено через 3 часа 16 минут
Уменьшил цикловую подачу. Троить перестало. Зато обратил внимание что на 2000 оборотах слегка плавает. Главно чтоб на низах не колбасило.
Походу крышечку нуна.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol Походу крышечка нужна.

Надо под рукой иметь товарища на такой же машине, чтобы ремонтироваться методом научного тыка и переставлять запчасти с исправной машины на больную, пока не вылечится.
У нас так деревенский сервис работает. У соседки ВАЗ 2110 начал простреливать , я сразу сказал модуль зажигания. 3 дня, в двух сервисах ремонтировали, ею было куплено бензонасос, шкив коленвала, датчик коленвала, расходомер воздуха, провода и свечи, был прошит комп и в итоге после покупки модуля зажигания все заработало как надо. Это еще везло, что новые запчасти попадались исправные. Так по деньгам прилично вышло и запчасти все в наличии. С Патрулем так не получится, т.к. надо иметь море денег и времени (пока запчасти придут).

Добавлено через 7 минут

Сообщение от AD Patrol на 2000 оборотах слегка плавает

В районе срабатывания аттенюатора турбины!!!

Добавлено через 14 минут

Сообщение от AD Patrol У меня ошибок нет совсем. Пока чёнить не отключишь.

У меня так же. Долго экспериментировал с цикловой, с количеством топлива и зажиганием. Но когда попал в золотую середину, то машина плохо ехала. Но с проволочкой ездил, т.к. ДВС работал лучше и машинка тянула лучше. Только проволочка нужна одножильная и 0,5 мм минимум. Не факт, что тебе поможет, но чем черт не шутит. Она у меня была постоянно воткнута и при заводке считывания ошибок не происходит. После замены крышки, разницы не было, с проволочкой или без в диагностическом разъеме. Теперь другая проволочка возле ТНВД, вот она реально мощи добавила и треск ДВС убрала.

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot У соседки ВАЗ 2110 начал простреливать , я сразу сказал модуль зажигания.

Конечно! Модули их полное Г. Его всегда про запас иметь надо. А то место, где он стоит, вообще критике не поддаётся.
Клубней с РД у нас в городе както нет. Все ЗДшечники, и то у одного уже КуДе, у другого ТД(если поставил конечно). Да и я не стал бы разбирать рабочий насос чтобы проверить версию. Черезчур ядрёно. Ладно там по электрике блок какой сдёрнуть воткнуть. А железки отворачивать это жесть.

Сообщение от ural-kot В районе срабатывания аттенюатора турбины!!!

Он срабатывает при наборе давления надува, а его на ХХ набрать никак не получится, только на ходу. Да и если будет набираться, то он у меня не только заклинен, но и шланг к нему уже не подключен.

Сообщение от ural-kot Теперь другая проволочка возле ТНВД, вот она реально мощи добавила и треск ДВС убрала.

У меня и так слишком по бензиновому работал. Сейчас пока крутил, настроил чтобы как дизель работал. Поставил пораньше.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol Он срабатывает при наборе давления надува, а его на ХХ набрать никак не получится, только на ходу.

У меня срабатывает. Я раз в годик ловлю кого нибудь и он газ нажимает, а я под капотом смотрю работает ли он.
У меня на Паджерике так заслонка турбины закисла копотью из-за неисправного аттенюатора, что на скорости 155 км/ч турбина взвыла и машина как с ЕСПи от тормозилась. Я чуть инфаркт не получил. Потом сдвинул метку ГРМ на ТНВД, убавил топливо и заглушил турбину. Два года ездил не больше 100 км/ч и копил деньги на б/у турбину.

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot на скорости 155 км/ч турбина взвыла

Я так никогда не езжу. 120 по спидометру максимум на обгоне.
Короче, езжу с заклинившим клапаном уже 8 лет. Никаких проблем. Теперь давленометр в салоне стоит. Больше 0,7 не видел. При обычных условиях на разгоне 0,5 и так держит. При равномерном движении от 0 до 0,2.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol Я так никогда не езжу. 120 по спидометру максимум на обгоне.

Я на патруле тоже так не езжу, т.к. он с горки максимум 130 разгоняется, а по горизонтале 120.
Про время разгона я лучше промолчу. Время есть, а разгона нет. До 120 разгоняется минуты за 3.

[svatg]

Макс 240 км час.
Но с горы Арарат)))

У гонщиков
3 минуты погонять
пол года на форуме плакать)))

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot он с горки максимум 130 разгоняется, а по горизонтале 120.

Та неее. У меню после 2000 об очень весело разгоняет(покрайней мере мне не грустно).
до 120 не сгоры ненапряжно, можно и больше, но двигун жалко, да и безнужды както. Это с учётом , что уменя педаль газа до дна не доходит. стоит колхозный блок в её районе, который ход недаёт. Но надо учесть что у меня хардтоп: - 700 мм и килограмм 300 наверно.
И резина считай штатная.

Добавлено через 13 минут
Что интересно: после покупки авто и почитав форум, я был уверен что проблема моего двигла связана с крышкой насоса. Но потом начал искать чёрную кошку в тёмной комнате когда её там нет. И таки вернулся уже на практике к тому, с чего начал свои изыскания.
Вот такие казусы.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol что проблема моего двигла связана с крышкой

Болячки одни и те же. Все движется по спирали, что мода, что выход из строя запчастей на машину.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от AD Patrol после 2000 об очень весело разгоняет

У меня так же, но до 2800 об/мин. Дальше совсем грустно. Расход летом 13, зимой с полным приводом 15. Если крышку сдвинуть, то 140 бежит хорошо, но расход сразу вырастает на 3 литра плюсом. Я даже делал расход 9 литров, для экономии, но машина больше 80 км/ч не ехала.