RD28 ремонт и обслуживание - Страница 55 - Форумы Club-Nissan.ru

leo-need · #**541** 09.04.2010, 23:42

Пиши конечно!А лучше с илюстрациями и стрелочками что куда крутить

urik-100 · #**542** 11.04.2010, 23:35

Причина в подсевшем подкачивающем насосе, на низких оборотах (1000-1500)не хватает солярки. На ТНВД возле трубки покоторой поступает топливо есть клапан который держит давление в насосе. Клапанок выкручиваем (под спец ключ,делается из головки на 10) разбираем, там стопорное колечко, чистим разрабатываем, ставим назад. Если не помогло, он регулируется: пробочку на клапане подбиваем внутрь не сильно(если переборщить будет жестко работать мотор). Кстати, после такой процедуры тяга на низах увеличивается немного.

Jhan · #**543** 16.04.2010, 10:13

Оказывается не тоьлко мы мучаемся с этой электронной педалью(.
Кто не в курсе, это проблема с троганием с места, необходимо подгазовывать чтобы тронуться без дергания. Во всем виновата электронная педаль газа. на 60 патрулях ее нет, там тросик. Но там двигатель чуть слабее, но зато из-за отсуствия задержки кажется что все же он порезвее.

вот что нашел в инете

Продукт: SPRINT BOOSTER

Описание Продукции:

SPRINT BOOSTER является усилителем сигнала ускорения, который устанавливается между потенциометром педали ускорения и блоком электронного управления и запрограммирован контролировать и изменять сигналы поступающие от педали ускорения. Усилитель улучшает ускорение автомобиля и преодолевает проблемы, возникающие во время слишком быстрого переключения скоростей. Усилитель измеряет сигналы от педали ускорения, вычисляет изменения угла потенциометра при ускорении (угловую скорость) и умножает сигналы от педали ускорения на величину, которая определена угловой скоростью потенциометра педали ускорения.

У системы ЕСТ (Электронный Контроль за Дросселем) – также известный как дроссель движения – есть неудачная сторона, это замедление в реакции дросселя и запоздалое ускорение, создавая проблемы при определенных обстоятельствах, таких как движение в гору, быстрое переключение передач, перехват и т.д.

SPRINT BOOSTER предназначен преодолевать эту задержку реакции дросселя в ЕСТ оборудованных транспортных средствах, обеспечивая чёткое ускорение в распоряжении водителя.

SPRINT BOOSTER улучшает ускорение, непрерывно измеряя и преобразовывая цифровой сигнал, подаваемый потенциометром ЕСТ, и предоставляя новый, измененный сигнал.

Дизайн SPRINT BOOSTER позволяет его лёгкую установку во все модели автомобилей, оснащённые системой ЕСТ, без необходимости изменения заводского оборудования автомобиля. SPRINT BOOSTER также не вносит никаких изменений и не конфликтует с электронной системой автомобиля.

Как мне кажется это должно решить проблему. Очень много положительных отзывов. Жаль что патруля нет в каталогах этой фирмы.(

AD Patrol · #**544** 21.04.2010, 09:28

Сообщение от Jhan

Кто не в курсе, это проблема с троганием с места, необходимо подгазовывать чтобы тронуться без дергания. Во всем виновата электронная педаль газа.

Я на Патруле когда трогаюсь, газ вообще не трогаю, комп сам даёт нужные обороты. Газ даю когда уже поехал. И ни какого дёрганья. Всё очень мягко получается. Дёргалось и коптило когда в клапанах грм зазора небыло. А теперь всё ОК.

Xsen · #**545** 21.04.2010, 09:36

Кстати, да. Я никогда не замечал проблем с троганьем, тьфу три раза. Так что, может лучше обходиться без доп. усложнений?

Delmar · #**546** 22.04.2010, 03:14

Господа патрулеводы, назрел вопросец. В силу того, что для меня клапан ЕГР это штука, которая способтвует дожиганию картерных газов, выкопал на своём Патруле 2,8 Y61 две трубки

Одна выходит из блока и вдоль впускного коллектора приходит в патрубок впускного тракта, практически за фильтром. Вторая, выходя из выхлопного тракта, сразу за турбиной, приходит во впускной коллектор. Вопрос в чем, глушим обе две? или как?