биотопливо vs дизель

[GZAR]

Vider:
Таксисты в Мюнхене летом заправляют Мерседесы рапсовым маслом с процентностью 50Х50 с солярой. Зимой масло замерзает, посему ездят на чистой соляре!

[lelik0965]

niggiu, Ты немного не правильно начал эту тему. Надо было залить.попробовать и описать впечатления.Народ-то у нас консервативный.На грабли ни кто не хочет наступать первым. Твой мотор TD42 так же как и Митсубисивский 4D56 чуть моложе Тартилы и были они созданы под печное топливо.Им чем хуже топливо-тем лучше.Из опыта. Дерзни.Может что и получится.

[VerTer]

Сообщение от lelik0965 Дерзни.Может что и получится.

А если не получится тут в теме про ремонт ЗД проскакивал вопрос про стоимость капиталки ТД по отношению к ЗД тогда отпишишся там.

[lelik0965]

VerTer, Ну тут сомнений нет. Новое всегда дороже . Аксиома!!!
Я же не сказал что TD42 плохой мотор.А ты сразу ощетинился. Наоборот из опыта экслуатации 4D56 могу сказать однозначно.Чем хуже соляра тем меньше расход и лучше едет. Работал в Калмыкии и лил что было. Мотор прошёл 208 тыс. продал иновый хозяин ездиит и радуется.

[GreyB]

Читал не помню где, но было это давно. Вроди на ixbt.com.
Вобщем напрямую эту помойку в бак лить не получается.
Требуется с ней чего-то там химичить в части подготовки.
Свеженахимиченная бодяга скоропортящаяся. Норовит превратиться в олифу
Рапсовое масло вполне себе бодяжат с соляркой.
Опять таки оно жрёт РТИ. Жрёт безжалостно.
Таксист гоняет на гарантийной машине и потом её продаст тупорылым русским или ушлым белорусам - ему параллельны издержки такой био-экономии.
И ещё (здесь уже упоминали) зимой лить такую чачу в бак не катит.

Чем хуже соляра тем меньше расход и лучше едет.

И ещё: чем реже меняешь фильтра - тем лучше тяга.

[fedor-77]

я год назад на дискаверм смотрел передачу про это дело,короче там масло из бикмачки от фритюра тупо сипарировали и заливали в бак.машина объехала почти всю европу, разобрали движку всё было нормуль как они сказали.я тогда с дизелями не общался.но фишка в том что это можно провернуть с движками до Е2 у которых ТНВД рядная механика.

[niggiu]

Итак, калькуляция .

1) Метанол : меньше тонны никто продавать не хочет )))))
2) Жиры: в ближайших кафушках легко согласились собирать в течении недели и продавать за несколько рублей )) Исходя из разговоров я понял, что в среднем, одна небольшая кафушка с лихвой покрывает необходимый объем биожиров ))
Аппаратов для производства биодизеля навалом, на любой вкус и мощность.
от 5 тыс долларов (совсем маленькие в среднем на 80-150 литров в сутки) и до бесконечности.
Это один из многих http://www.fiainter.com/rus/biodizel.html
4) Можно мастерить самому но это не слишком интересно.
А вот если есть нормальное место, где поставить карманную установочку ,то в принципе Договоренность с одной -двумя кафушками способно перекрыть нужду в топливе раз и навсегда для 3-х машин .
Примерная цена за литр со всеми расходами получается около 14-16 рублей. это в самом диком максимуме. Абсолютно реально уменьшить до 10 рублей

Биодизель совсем даже не вредно для автомобиля))) А по европе так в законодательном порядке в обычный дизель включается био.

-Выгода очевидна, Особенно для владельцев чугунных моторов с их тнвд . Для таких машин это топливо продлит жизнь, сбережет карман и тд )))
Но как всегда в бочке меда есть ложка дегтя.
В холод на таком топливе хрена с два покатаешся. Нужно здорово подогревать топливную.
--
В принципе затраты невелики если 3 человека в складчину сделают все сообща , а это найдут поставщиков биожиров и все грамотно построят, получат достаточно быструю экономию. Пол года , это хорошая окупаемость.
Теперь тему точно можно закрывать.

[RaceMaster]

Давно интересуюсь этой темой, есть даже бизнес-проект завода.
У биотоплива единственный минус - оно кушает обычные РТИ. нужно менять их на более устойчивые к растворителям, типа кремнийорганики, естесс-но они дороже, но и более стойкие. Биодизель при первичной заливке выступает как очень сильный очиститель топливной системы, снимает все лаковые отложения, шлаки, нагар. Рекомендуется после начала применения поменять топливный фильтр примерно на 500км (или пробег на одном баке).
Все новые американские дизели уже выпускаются с уплотнениями под биодизель. Больше никаких переделок не требуется. Зимнее топливо тоже делается, но не в домашних условиях. По чистоте биодизелю нет равных, серы 0%, кислота не образуется. Сгорает тоже полнее и с большим газообразованием. Цетановое число в среднем выше на 5ед. Смазывает нисколько не хуже обычного ДТ. Показатели парафинизации лучше.
Качество биодизеля (и его растворительные свойства) сильно зависит от применяемого сырья и технологического типа установки для производства.
В Канаде давно уже ездят на В20 (20% биодизеля в солярке) его можно использовать без модификации уплотнений, на обычном моторе. к 2015г планируют довести до В50 и к 2020 до В100 (связано всё с той же модификацией автопарка на более стойкие РТИ).
Американцы уже понастроили кучу заводов, в т.ч. в Бразилии в этом году мощностью что-то около 1млн.т./год. К 2020 планируют перевести половину флота на биотопливо.
А что касается бензиновых моторов - в той же америке давно не редкость заправки с топливом Е85, это 85% этанола и только 15% бензина. Этанол получают из отходов лесопилок, да и вообще из чего угодно.
И кстати, биодизель тоже можно делать из опилок, и даже из соломы, причём с 70% выходом годного.

Добавлено через 22 минуты
Вот примерные показатели биодизеля (повторюсь, что очень много зависит от сырья):
марка А (летнее)
цетан 52-56 (обычное ДТ 40-45)
Массовая доля серы % 0
Плотность 0.86-1.2 т/м3 при 15°C
Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт) 1,5-5,0 (1.3 - 4.1 для ДТ)
Зольность % 0,01-0,02
температура кипения 168 С
температура вспышки 65-77 С
Температура застывания -20 С
низшая теплота сгорания 32.6 МДж/л (36.5 МДж/л у ДТ)
pH 1,5-3,5

[GreyB]

цетан 52-56 (обычное ДТ 40-45)

ГОСТ СССР - 45 ("родное" для ТД42)
Даже в нашей глуши (читал сертификаты на Статойле) возят ДТ с ЦЧ=51.

Вопрос: "налить масла из фритюрницы и оставить авто на неделю-две" не раскрыт. Что будем делать с олифой в ТНВД?

Выгода очевидна, Особенно для владельцев чугунных моторов с их тнвд .

И много их таких осталось на планете?

Добавлено через 2 минуты

Биодизель совсем даже не вредно для автомобиля))) А по европе так в законодательном порядке в обычный дизель включается био.

Читал что в Германии в моторном масле должна в обязательном порядке присутствовать часть "отработки" с регенерации.

[лучеса]

Ребята,биодизель в Европе и прокаленное растительное масло - это совсем не одно и тоже.Когда у нас активно продвигали ДТ Б5,задавали вопрос автодиллерам -как они относятся к ДТ с добавкой растительного масла,практически все ответили,что растительное масло является химически агрессивным к деталям топливной системы.Продавцы французов снимают с гарантии в случае заправки белорусским биотопливом.Погуглите в интернете - всё найдёте.Бесплатный сыр - в мышеловке!