Муфта вентилятора охлаждения

[Patrol61]

Сообщение от Kym103 Вентилятор на радиаторе включается когда включен кондей

Не только. Когда кондей включен само собой. Но и при повышении температуры охлаждающей жидкости. Температура включения на всех авто разная. Включается он и в пробках и на бездорожье.

Сообщение от Xsen Там в процессе настройки требуется подержать секунд 10-15 газ в пол, т.е. мотор работает на, так называемых, "оборотах регулятора". Так вот, в процессе неоднократно включался вентилятор кондиционера.

Чувство такое что включался он от повышения температуры.

[Xsen]

Именно так.

[Kym103]

Для чего тогда врезать датчик? Я что то в этом сомневаюсь.Михалыч79 что скажешь, где взять информацию.

[Petrovi4]

датчик ставят если ставят эл. вентилятор вместо родного

[Kym103]

Николай язнаю для чего ставят датчик,вопрос в другом для чего все это ставить если при снятом пропеллере с муфты при нагревании движка срабатывает электро-пропеллер?

[ROL]

Радиатор кондиционера не имеет датчика температуры, включение его происходит от датчика давления (чаще стоит на осушителе, баночка такая алюминиевая с глазком) т.е. там просто связь давление=температура, чтоб радиатор не раздавило,нельзя чтоб поднималось больше 15 кг/см2 при этом ещё включается или выключается муфта на компрессоре. за счёт этого поддерживается постоянное давление хладагента на ТРВ (термоклапан) на испарителе. Если завязать включение вентилятора кондиционера на охлаждение то его производительности не хватит чтоб продавить воздух через 2 радиатора , при этом происходит понижение температуры а следовательно и давления хладагента в радиаторе кондиционера и компрессор постоянно подкачивает, в общем значительно уменьшается КПД и системы кондиционирования и охлаждения! Лучше если уж колхозить то отдельный электровентилятор с датчиком. Датчик ставят на выходе из радиатора охлаждения (просто на разных моторах выход может быть и вверху и внизу, зависит от конструкции системы)и ставить его с внутренней стороны радиатора охлаждения, при этом диффузор сильно увеличивает эффективность охлаждения всей поверхности радиатора, а не только круга занимаемого вентилятором. В общих чертах, просасывать через что либо легче чем продувать. Так же и водяной насос (помпа) засасывает горячий антифриз из двигателя.

[Petrovi4]

его не хватит если пойдет плохая дорога т.е. говнолин, вот и ставят вместо родного электрический, у меня на теране просто по городу зимой вообще не включался летом на большой скорости как ни странно или в пробке чумовой

[Михалыч79]

Для нормального эффективного охлаждения его не хватит, надо все таки колхозить доп изнутри. До кучи ему ж еще продувать два радиатора... Не у всех там стерильная чистота. Так что я бы всетаки муфту просто так бы не снимал без установки доп вентилятора.

[serzhkam]

Был отрицательный опыт переоборудования. Автомобиль мазда - Люси, бензин, вентилятор на вискомуфте. В связи с долгим прогревом , решил установить электрический. Подобрал с какой то иномарки по размерам родного механического, установил вместе с диффузором. Для датчика изготовил тройник, для врезки в магистраль радиатора. Датчик от жигулей. После инсталяции было замечено следующее. При различных режимах работы двигателя, прибор температуры не стоял на месте, как при механическом. Т.е. стрелка то подымалась выше среднего, то опускалась ниже среднего. Вентилятор исправно включался при достижении 87 градусов. Варианты с подключение датчика в нижнюю магистраль радиатора (на жигулях датчик снизу радиатора) положительного эффекта не принесли, поэтому пришлось всё вернуть назад , т.е. механический. Вывод сделал следующий нужен более продуктивный радиатор ( электор был огромным) ИМХО

[Михалыч79]

Уж чего чего, а радиатор у нас нормального размера. Кстати, как вариант у вас было более высокая т включения вентилятора, потому как на 160-й с бензином 2,8 ставил так и все работало, и стрелка не бегала. Вот.