RD28 ремонт и обслуживание

[konstruktor87]

Приветствую форумчане! Проблема на RD28 такова: на холодную двигатель заводится с полоборота, нагреется работает неустойчиво, холостые не держит (подгазовывать приходилось, чтоб не заглох), если заглохнет, то все - конец, не заводится сколько не крути, как остынет опять с полоборота.

Снимал позиционер, думал он грязный, оказался чистый. Чистил обратный клапан, отверстие была забито и при этом ТНВД нагревалось, не взяться за крышку позиционера - обжигало.

Где искать неисправность?
Может кто-то сталкивался с такой бедой? Или уже ТНВД пришел конец?
Подскажите, пожалуйста или дайте ссылку, может где обсуждалась проблема.
Заранее благодарен.

[AD Patrol]

Сообщение от WeterOk96 просто машину хотим подготовить для покатушек в тундру и надежность там на первом месте.

У 60точного насоса минимум ломающихся проводов, поэтому он надёжнее будет.

Сообщение от konstruktor87 Где искать неисправность?

Наиболее вероятно плунжеру хана, также может быть кончина крышки, темболее она так раскалялась. Люфт в подшипниках был? Отперегрева межвиток мог проскочить. Проверить какое давление плунжер кочает и если сносно то менять/чинить крышку.

[WeterOk96]

Сообщение от AD Patrol У 60точного насоса минимум ломающихся проводов, поэтому он надёжнее будет.

Вот по этому и хотел узнать сколько стоит на него ремкомплект и номера деталюшек, но экзист выдает по номеру 61ого мотора, хочу по номеру тнвд посмотреть номерок плунжера но ни где не могу найти каталог по насосам.

[Gid]

Сообщение от sapsan_uaz а по ремонту там запчастей максимум на червонец, неужели у вас 35-40тр за работу берут Добавлено через 14 минут вот посчитайте сами, для RD28ETi 9 461 618 910 плунжерная пара 9 461 618 903 кулачковая шайба 9 461 616 128 ролики комплект 9 461 619 083 вал 9 461 610 089 насос подкачки 9 461 615 373 сальник вала 9 461 617 879 ремкомплект 9 461 617 567 ремкомплект

Считаю, что такие сообщения нужно в FAQ. Иначе затеряется.

[Андрей Ермолин]

konstruktor87, купить плунжерии поменять. И фильтр топливный. И больше ничего не искать. Я пару страниц назад писал,что это все симптомы совсем умершей плунжерной пары

[AD Patrol]

Сообщение от WeterOk96 но экзист выдает по номеру 61ого мотора,

16760-22J10
9 461 613 717 бош

[WeterOk96]

Сообщение от AD Patrol 16760-22J10 9 461 613 717 бош

Спасибо большое

[AD Patrol]

Сообщение от svatg Клапан я компрессором подопру

Сообщение от svatg Главное ,что бы давление не пропало

Вычитал методу в мануале на форда. Пишут 10 бар надо.
Но я сам всёравно так делать не буду. С поршнем надёжнее, особенно когда сухари срываешь на рычаг всей тушкой ложится приходится частенько.

Сообщение от svatg Почему сервисы часто предлагают замену только выпускных????

Потому что они в два раза быстрее каменеют, т.к. клапана более горячие, а впускники при этом ещё вполне ничё.

[svatg]

Cлегка пробить головкой по тарелке перед рассухариванием.
И тушка и сухари спасибо скажут.

Пишут 10 бар надо.
Таким давлением танки заводят
3 очка -за глаза
Иначе колено провернется

Добавлено через 4 минуты
Почему сервисы часто предлагают замену только выпускных????

Бред какой то....
Потом по новой впускные менять? Или, ничего не делая, сказать что направляющие раздолбаны вот новые колпачки и не держат

Они все по каталогу идут как выпускные

[AD Patrol]

Сообщение от svatg Иначе колено провернется

куда, если оно и так должно быть в НМТ? Иначе зачем вообще воздух?

Сообщение от svatg Потом по новой впускные менять? Или, ничего не делая, сказать что направляющие раздолбаны

Пока резин мягкая будет нормально, как закаменеет и новые направляющие не помогут.