RD28 ремонт и обслуживание

[Андрей Ермолин]

ural-kot, а что это такое-треск плунжера? у тебя тнвд сам какие-то звуки издает? насчет отключеного датчика колена-у тебя ж электроника управляющая в аварийном режиме работает, ставит впрыск по центру карты управления, которая в мозги зашита.
насчет крышки для банки-прогорит как здрасте. Стальную надо, миллиметра полтора.

[AD Patrol]

Думаю надо было лучше плунжерную переставить на купленый насос, а для начала его поставить и посмотреть поведение на севшей паре. Так понятнее бы было.

Сообщение от ural-kot Единственное не подключен датчик коленвала, думаю- это не существенно.

Существенно. От него работает корректор опережения сравнивая сигал с первой форсункой. После подключения впрыск должен стать корректным(теоретически), а почему глохнет, всёравно непонятно.

[ural-kot]

Сообщение от Андрей Ермолин треск плунжера

Это я так обозвал, звук такой- когда очень раннее зажигание поставишь.

Добавлено через 8 минут
Может подкачивающий насос не справляется, но с другой стороны 3500 об на месте держит и пропали прыжки оборотов с 2500 на 2200? Если электрический поставить он спасет или нет?

Добавлено через 26 минут

Сообщение от AD Patrol поведение на севшей паре

Я купил его как с севшей ПП, а потом уже дошло до меня, спросить симтомы или это просто в сервисе сказали. Написал неделю назад письмо хозяину, а в ответ тишина. А этот насос бодрее выглядит чем мой, шильдики читаемы, да и болты под ПП синей краской закрашены. Но у меня подругому проводка сделана, на черной клемме где провод на эл.магнитный клапан, у меня заглушка заводская, а у ТНВД нет ее. Надеюсь другие провода совпадают. Вроде как работает ведь.

Добавлено через 21 минуту
Посмотрел я старый насос, я закорачивал 2 контакта на черной клемме под желтым проводом и следующий. Т.е. если клемму одеть на ТНВД- то получается второй и третий сверху (ближе к ТНВД), на четвертом стоит заглушка. На сколько я понял, тот что под желтым идет на регулировочный резистор, наверное черного цвета. А третий, тоже получается наверное черный и скорее всего он идет на клапан управления моментом впрыска. Клапан был впаян на своем месте, т.е. один провод его так же припаян был к 3 контакту.
Красный провод на регулировочный резистор никуда не подключен.
Вот когда я так сделал, мне понравился звук тихого мотора, двигатель на газ стал отзывчевее и тяга увеличилась. Теперь бы понять процесс работы.

[ural-kot]

Сегодня обнаружил, что хомут на подаче оказался сорван. По этому наверное и сосало воздух и топливо кончалось. Подключил датчик коленвала, чек исчез. Замерил сопротивление этого датчика, оказалось больше кОма, думаю это много. Сопротивление нагрузочное на ТНВД написано 900 с чемто, показало 630 Ом, наверное погрешность в температуре при которой измерял.
Поменял сегодня клапан обратки и двигал крышку с зажиганием. Двигатель то нормально на ХХ работает, то сам по себе через время срывается в треск. Без движения дым прозрачный во всех пположениях. Даже когда треска нет на ХХ, то при нажатии газа начинает трещать. Отключил черную клемму, изминений никаких, но я точно помню, что у меня отваливался красный проводок от этой клеммы на клапан управления моментом впрыска и машина заглохла и больше не заводилась, а сейчас работает!
В итоге опять закоротил черные провода- клапана управления моментом впрыска и на сопротивление. Треск пропал. Зажигание дергал, в раннем бодрее двигатель на газ откликается, но звук в двигателе вообще не меняется, относительно изминений звуков- как без перемычки, т.е. не чувствуется жесткая и мягкая работа двигателя. Но появился сизый дым, причем по интенсивности одинаковый, что раннее, что позднее зажигание. При добавлении топлива и нажатии на газ черного дыма нет, так же как и подвисания оборотов, как было при старой крышке. Если много добавить топлива- то двигатель как буд-то захлебывается.
Из всего проделаного у меня возникли сомнения в исправноси клапана регулировки момента впрыска.
Чуть не забыл, как поставил перемычку, при выставлении 2500 об., они опять стали падать на 2200. По трассе не проверял, завтра отпишусь, может опять начнет ускоряться на 2200об. и глохнуть.

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot написано 900 с чемто, показало 630 Ом

Возможно сопротивление должно быть при определённой температуре. Вообще назначение его загадочно. Почему оно именно к насосу прикручено?

Сообщение от ural-kot возникли сомнения в исправноси клапана регулировки момента впрыска

Может и клапан заедает, а может и поршень заедать.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol Возможно сопротивление должно быть при определённой температуре. Вообще назначение его загадочно. Почему оно именно к насосу прикручено?

Мне попадалась инфа по нему, что оно подбирается с завода и если оно не исправно-то меняется на такое же. И предназначено для более корректной работы ТНВД, типо с ним обороты быстрее падают, когда газ отпускаешь. Но я разници вообще не видел, хоть ТНВД с ним, хоть без, хоть эти провода замыкай- работает одинаково.
Сегодня проехал, дыма черного вообще нет даже под нагрузкой, на ХХ белый валит. Скорость до 100км/ч, набирает боле менее, до 120 еле разогнался. Машина не глохнет. С новой крышкой глохла каждые 10 км. из-за маленького подсоса воздуха в шланге подачи.

[сабр]

Всем привет.парни скажите в каком положении должна быть стрелка температуры ,а то у меня дополнительный показывает 120градусов а родной точно по середине.старый,механический рд28.спасибо.

[AD Patrol]

Сообщение от сабр родной точно по середине

Родной +-10 градусов положение не меняет. Так что если не кипит, то врятли там 120. Если только ОЖ не сверхсовременная, которая способна не кипеть при такой темперпатуре. Обычная при 110 уже кипит.

[сабр]

Залит был красный маннол (Германия)производитель дал 125градусов кипения.шел на подъем за бортом 36 в тени добавочный показал120,основной на середине.выбило крышку на расширительном и выбросило 1.5литра ОЖ.кстати датчик по маслу тоже показал 120 вот и вопрос или тупит оригинальный или гонят китайские добавочные.

[Андрей Ермолин]

Неоднократно говорилось что штатный показывает фигню. Затем и ставят мультик. При 120 длинная голова рд-хи загибается в зигзаг и прелестно трескается. Затем и ставится мультик, чтоб знать точно. А проверить китайский датчик хотя бы до 100 градусов вроде как совсем не сложно. А все что больше ста это уже для движки очень нехорошо и чревато попандосом. Я выше 96 по мульту не грею движку-и она вроде не обижается