Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
motomario вне форума motomario    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Y61/2001/TD42T/МКПП/5"/37"/4.88 иY60/3дв/прав.руль/TD42T/33"
Старый #3361   05.02.2014, 22:36
По умолчанию
вот схема...2 провода.,один от есм ,другой от акб.
Изображения
Тип файла: jpg турбина клапан проводка.jpg (27.8 Кб, 60 просмотров)
__________________
Технически грамотный колхозинг вызывает уважение,иногда хочется повторить,и конечно улучшить!!!!
Ответить с цитированием
motomario вне форума motomario    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Y61/2001/TD42T/МКПП/5"/37"/4.88 иY60/3дв/прав.руль/TD42T/33"
Старый #3362   05.02.2014, 22:38
По умолчанию
Сообщение от DIDART Посмотреть сообщение
это проблемный конект где нет минуса и плюса тоже нет на одном из проводов, а на втором плюс есть постоянно при работе двигателя
все правильно,так и должно быть...,вот еще из книги по проверке.
Изображения
Тип файла: jpg проверка клапана.jpg (43.0 Кб, 34 просмотров)
__________________
Технически грамотный колхозинг вызывает уважение,иногда хочется повторить,и конечно улучшить!!!!
Ответить с цитированием
colvern вне форума colvern    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Спб; Авто: Patrol Y61 '07 ZD30 АT
Старый #3363   06.02.2014, 00:05
По умолчанию
Сообщение от DIDART Посмотреть сообщение
это проблемный конект где нет минуса и плюса тоже нет на одном из проводов, а на втором плюс есть постоянно при работе двигателя
Возможно ECM(контроллер двигателя) не включает(блокирует) турбину по причине какой-то проблемы.
Надо прояснить ситуацию.
Машина заводится и едет, но турбина не работает и потому машина тупит?
Не дает разогнатся более 100?
Не даёт развить более 2500 оборотов?
Лампа Check Engine(двигатель) горит?
Опишите подробнее работу мотора.
Надо смотреть ошибки. Хотя бы скрепкой.

Вот по считыванию ошибок:
http://faqpatrol.ru/kodyi-oshibok-ni...-metodika.html
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...14#post1191714
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=269
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=640
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=221

Последний раз редактировалось colvern, 06.02.2014 в 00:43.
Ответить с цитированием
DIDART вне форума DIDART    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Astana; Авто: Patrol/3TD/2008/MKПП
Старый #3364   06.02.2014, 13:30
По умолчанию
Сообщение от colvern Посмотреть сообщение
Возможно ECM(контроллер двигателя) не включает(блокирует) турбину по причине какой-то проблемы.
Надо прояснить ситуацию.
Машина заводится и едет, но турбина не работает и потому машина тупит?
Не дает разогнатся более 100?
Не даёт развить более 2500 оборотов?
Лампа Check Engine(двигатель) горит?
Опишите подробнее работу мотора.
Надо смотреть ошибки. Хотя бы скрепкой.
...
Спасибо Вам человеческое!
Сегодня попробовали другой реле. Эффект -0.
Двигатель работает в норме. но без турбины т.к. соленоид не включает ее (проверяли напрямую подключая соленоид - шток клапана сразу поднимается и турбина работает).
разгоняется до 2000 об как обычно, а потом тупит
сейчас поеду ошибки читать скрепкой.
Кстати у нашего офишал NISSAN Сарыарка - нет программы на дизеля )))

Добавлено через 3 часа 48 минут
Проверка скрипкой окончена.. Вот и ошибки. https://www.dropbox.com/s/9f48h38jwm...206_150346.mp4
0103
Датчик температуры охлаждения двигателя
0102
Датчик потока воздуха вроде
Вроде правильно расшифровал. Гляньте, пожалуйста.

Последний раз редактировалось DIDART, 06.02.2014 в 13:38. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
colvern вне форума colvern    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Спб; Авто: Patrol Y61 '07 ZD30 АT
Старый #3365   06.02.2014, 14:09
По умолчанию
Проверяйте разъемы и проводку датчика расхода воздуха (ДМРВ, он же MAF) и датчика ОЖ (их два, один для ECM, другой для комбинации приборов).
С MAF нужно очень аккуратно обращатся. Снимали его? Мыли? Мыть можно только спец средством.

MAF:
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...c=52f35d80aaab

Датчик ОЖ:
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...c=52f35e6f22f6

Темы про MAF:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...C4%CC%D0%C2%2A
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...F3%EF%E8%F2%2A
Ответить с цитированием
DIDART вне форума DIDART    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Astana; Авто: Patrol/3TD/2008/MKПП
Старый #3366   06.02.2014, 15:25
По умолчанию
Отсоединили разъем МАФ.
Включили зажигание.
На проводах по инструкции вашей 2 и 4 отверстие нет напряжения.
Должно быть 5 и АКБ.
Где этот чертов ЕСМ с его схемами? Коннекторами?

Пошли еще дальше
Напряжения нет
1. На входе на датчик температуры
2. МАФ
3. Соленоид турбины (электроклапан управления соплом турбины). Здесь на одном контакте нет напряжения ( вообще должно быть)

Как-то так

Последний раз редактировалось DIDART, 06.02.2014 в 15:49.
Ответить с цитированием
colvern вне форума colvern    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Спб; Авто: Patrol Y61 '07 ZD30 АT
Старый #3367   06.02.2014, 15:44
По умолчанию
Он в салоне, в районе левой ноги водителя вроде.
Туда не лезте, думаю с ним у вас всё норм. Если только разъемы пошевелить.
Думаю проблема в моторном отсеке, в проводке или ещё в чем-то. Датчик ОЖ проверяли?

Я ошибся, схемы в руководствах выше не те.
Вот схемы для свежих годов:
МАФ:
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...c=52f3782f9347
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...c=52f3773859f4
ОЖ:
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...c=52f3773859f4

На разъеме МАФа на контакте 2 должно быть питание при запущеном двигателе.
На четвертом относительно 3-го 1,6-2 вольта при подключеном мафе и запущеном двигателе.
Мерять лучше на разъёме ECM, но подобратся туда и зацепится очень проблемно. Если будете мерять, то действуйте очень аккуратно и ничего не замкните.

Если с МАФом сложно и не получится решить, то попробуйте сначала решить проблему с датчиком ОЖ. Возможно корень у проблем общий.

Ещё такой момент, массовые клеммы на двигателе все нормально прикручены?
Вот эти например:
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...c=52f37dca67c6

У обоих датчиков (МАФ и ОЖ) общая земля GND-A на схемах (не масса), возможно проблема в ней.
3-й контакт разъёма МАФ и 1-й контакт датчика ОЖ.
Также неплохо бы проверить подключение экрана МАФа (фишка Joint connector 4 (F19)).

Последний раз редактировалось colvern, 06.02.2014 в 16:32.
Ответить с цитированием
Дмитрий Григорьевич вне форума Дмитрий Григорьевич    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Север мск.обл.-горнолыжный курорт, оч.чистый, красивый: цветы, фонтаны, газоны, парки, дворцы...; Авто: Patrol продал: 2001, лошадей не меряно- чип-тюниный вечный зд-30, Хёндай Крит 2 литра, полный привод, автомат, 150 л.с.
Старый #3368   06.02.2014, 17:58
По умолчанию
[quote=DIDART;

Дмитрий Григорьевич, можно подробнее?
можно и в личку.[/QUOTE]
там рядом с куллером у меня стоял металлический цилиндр диаметром см.6, длина 12 см примерно. На нём два штуцера с трубочками резиновыми. Мой машин 2001 года, последние шли без этой приблуды. Назначение её - как расширительный бачок для выравнивания давления в турбине.Вот у меня один из этих двух штуцеров сломался и турбина не работала. Куллер у меня летом установлен увеличенный и этот цилиндр упирался в него торцом (перпендикулярно). Сняв трубочки со штуцеров, соединил их напрямую. Моё гуманитарное образование не позволяет нормально объяснить, так?
__________________
Ответить с цитированием
motomario вне форума motomario    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Y61/2001/TD42T/МКПП/5"/37"/4.88 иY60/3дв/прав.руль/TD42T/33"
Старый #3369   06.02.2014, 18:46
По умолчанию
По турбине...,попробуй открыть ее в ручную...и проверь вообще ..работают ли там жалюзи,которые и открывают проход выхлопных к колесу компрессора турбины.
Надо сместить шток механическим способом.если через пневмоключ вакуумом не получается.Пусть будет открыта на всех оборотах-режимах.
вот тебе картинка для понимания.и статья про такую турбину
http://www.autoexpert.in.ua/ru/920-v...o-02-2010.html

http://tachki.net/uploads/1/27/8840c...8612b332_l.jpg
видео
http://www.youtube.com/watch?v=cLa4qwA3x7s

Это я к чему все....,турбина работает(крутится) всегда....,но вот с какой эффективностью?
__________________
Технически грамотный колхозинг вызывает уважение,иногда хочется повторить,и конечно улучшить!!!!
Ответить с цитированием
DIDART вне форума DIDART    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Astana; Авто: Patrol/3TD/2008/MKПП
Старый #3370   08.02.2014, 14:49
По умолчанию
Турбина, работает. Уже проверял. Простым поднятием клапана.
Нет тока там, в МАФе, и на датчике температуры.
Что их объединяет фиг его знает.

Добавлено через 7 минут
Сообщение от colvern Посмотреть сообщение
Он в салоне, в районе левой ноги водителя вроде.
Туда не лезте, думаю с ним у вас всё норм. Если только разъемы пошевелить.
Думаю проблема в моторном отсеке, в проводке или ещё в чем-то. Датчик ОЖ проверяли?

Я ошибся, схемы в руководствах выше не те.
Вот схемы для свежих годов:...

На разъеме МАФа на контакте 2 должно быть питание при запущеном двигателе.
На четвертом относительно 3-го 1,6-2 вольта при подключеном мафе и запущеном двигателе.
Мерять лучше на разъёме ECM, но подобратся туда и зацепится очень проблемно. Если будете мерять, то действуйте очень аккуратно и ничего не замкните.

Если с МАФом сложно и не получится решить, то попробуйте сначала решить проблему с датчиком ОЖ. Возможно корень у проблем общий.

Ещё такой момент, массовые клеммы на двигателе все нормально прикручены?
Вот эти например:

У обоих датчиков (МАФ и ОЖ) общая земля GND-A на схемах (не масса), возможно проблема в ней.
3-й контакт разъёма МАФ и 1-й контакт датчика ОЖ.
Также неплохо бы проверить подключение экрана МАФа (фишка Joint connector 4 (F19)).
Уважаемый, Colvern
Спасибо большое.
Не смог я разобраться, где эти разъемы.
Есть инструкции, чтобы я на ECM замерил выходы?
GND-A В ТОМ ЧИСЛЕ?

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от colvern;2877425

Ещё такой момент, массовые клеммы на двигателе все нормально прикручены?
Вот эти например:
[url
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-public%3A%2F%2Fum88xPc0RaflqCnye2zVplqKf%2BTLqRSPi L9QR2RVoFA%3D%3A%2Fec.pdf&name=ec.pdf&page=51&c=52 f37dca67c6[/url]
Кроме этой массы у нас другой массы нет?
Какого-то толстого медного провода многожильного?
Братишка вспомнил что из коробки торчал такой.
Мы такой не ставили. Может это плюс? Хотя нет и плюса такого
Может путает?
Если есть скиньте что и куда

Последний раз редактировалось DIDART, 08.02.2014 в 14:57. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook