Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
DIDART вне форума DIDART    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Astana; Авто: Patrol/3TD/2008/MKПП
Старый #3351   03.02.2014, 20:55
По умолчанию
Спасибо большое за совет
Насос снимали.
Что там может быть?
Остальное завтра проверю.
Ответить с цитированием
colvern вне форума colvern    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Спб; Авто: Patrol Y61 '07 ZD30 АT
Старый #3352   03.02.2014, 21:03
По умолчанию
Если снимали насос, то начать надо с него, т.к. всё могёт быть. Он, насколько я знаю, у нас простой, но мне пока его снимать не приходилось, так что какая там существует вероятность накосячить при сборке мне пока сказать сложно.
Если с насосом будет проблема, то есть темы:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=279619
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=198681
Ответить с цитированием
DIDART вне форума DIDART    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Astana; Авто: Patrol/3TD/2008/MKПП
Старый #3353   04.02.2014, 16:13
По умолчанию
Смена башки: Продолжение
Нашел я причину не работы турбины.
Дело ECM РЕЛЕ. Он находится выше предохранителей в левом верхнем углу.
Давали по мануалу 12 в. На других 4 контактах тока нет (((
Видимо спалили когда крутили коленвал с отключенными проводами.
Подскажите партномер и где на экзисте или еще можно заказать?
Как найти?
Ответить с цитированием
colvern вне форума colvern    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Спб; Авто: Patrol Y61 '07 ZD30 АT
Старый #3354   04.02.2014, 16:30
По умолчанию
Исходя из чего сделан такой вывод и как диагностировали?
Каким образом удалось определить, что проблема именно в этом?
Мне думается, вряд ли что-то можно спалить крутя коленвал.
Что с остальными проверками? всё ок?

Проверьте сканером, мультитрониксом или скрепкой есть ли ошибки.
Возможно это прояснит ситуацию.
Думаю, всё у вас нормально с ECM Relay, без него мотор бы вобще не завелся.

Последний раз редактировалось colvern, 04.02.2014 в 17:21.
Ответить с цитированием
Дмитрий Григорьевич вне форума Дмитрий Григорьевич    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Север мск.обл.-горнолыжный курорт, оч.чистый, красивый: цветы, фонтаны, газоны, парки, дворцы...; Авто: Patrol продал: 2001, лошадей не меряно- чип-тюниный вечный зд-30, Хёндай Крит 2 литра, полный привод, автомат, 150 л.с.
Старый #3355   04.02.2014, 17:03
По умолчанию
Сообщение от DIDART Посмотреть сообщение
Сегодня выехал.
Появилась проблема
После ... турбина не работает.
После запуска и при нажатии газа шток клапана (куда заходит шланг от датчика) не двигается - стоит в нижнем положении.
Что может быть?
Вроде все шланги на месте...
было так. Оказалось на резервуаре, (типа расширительного бачка) один из двух штуцеров был сломан. Снял с него трубочку и соединил напрямую.
Резервуар выкинул по совету Петрови4а. Всё заработало! Оказывается на последних моделях патрулей этих резервуаров нет вообще - атавизм, однако.
__________________

Последний раз редактировалось Дмитрий Григорьевич, 04.02.2014 в 17:24.
Ответить с цитированием
DIDART вне форума DIDART    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Astana; Авто: Patrol/3TD/2008/MKПП
Старый #3356   04.02.2014, 20:58
По умолчанию
Сообщение от colvern Посмотреть сообщение
Исходя из чего сделан такой вывод и как диагностировали?
Каким образом удалось определить, что проблема именно в этом?
Мне думается, вряд ли что-то можно спалить крутя коленвал.
Что с остальными проверками? всё ок?

Проверьте сканером, мультитрониксом или скрепкой есть ли ошибки.
Возможно это прояснит ситуацию.
Думаю, всё у вас нормально с ECM Relay, без него мотор бы вобще не завелся.
по мануалу тест проводил.
давал 12в на позиции 1 и 2 - на 3 и 5, 6 и 7 (вообще ни на одном) тока не было.

как вы думаете?
и еще как ни странно еще одна приблуда не работает я так понимаю доп топливо


я так же этот соленоид напрямую подсоединил к 12в.
вакуум появился, клапан турбины сразу встал ))) т.е турбина работает


Сообщение от Дмитрий Григорьевич Посмотреть сообщение
было так. Оказалось на резервуаре, (типа расширительного бачка) один из двух штуцеров был сломан. Снял с него трубочку и соединил напрямую.
Резервуар выкинул по совету Петрови4а. Всё заработало! Оказывается на последних моделях патрулей этих резервуаров нет вообще - атавизм, однако.
Дмитрий Григорьевич, можно подробнее?
можно и в личку.

Последний раз редактировалось DIDART, 04.02.2014 в 21:21.
Ответить с цитированием
colvern вне форума colvern    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Спб; Авто: Patrol Y61 '07 ZD30 АT
Старый #3357   04.02.2014, 21:53
По умолчанию
В том разделе мануала, окуда эти картинки взяты есть процедура проверки управляющего клапана. Также смотрите все разьёмы, и на всякий случай проверьте все предохранители. Похоже, что просто что-то не так подключено или забыли какую-то фишку воткнуть.
Изображения
Тип файла: jpg v.jpg (62.5 Кб, 36 просмотров)

Последний раз редактировалось colvern, 04.02.2014 в 22:06.
Ответить с цитированием
DIDART вне форума DIDART    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Astana; Авто: Patrol/3TD/2008/MKПП
Старый #3358   04.02.2014, 22:07
По умолчанию
Сообщение от colvern Посмотреть сообщение
В том разделе мануала, окуда эти картинки взяты на стр. EC-289 есть процедура проверки управляющего клапана. Также смотрите все разьёмы, и на всякий случай проверьте все предохранители. Похоже, что просто что-то не так подключено или забыли какую-то фишку воткнуть.
я тоже так думал... хорошо было бы просто найти и воткнуть.
компьютерная диагностика поможет?
обязательно консалт? или обычная лаунч пойдет?
у меня последняя страница ес 1277
может отправите мне на почту? я в личку отпишусь вам.
Спасибо большое!
Ответить с цитированием
colvern вне форума colvern    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Спб; Авто: Patrol Y61 '07 ZD30 АT
Старый #3359   04.02.2014, 23:21
По умолчанию
Те изображения что вы выложили как бы не связаны непосредственно с управлением турбиной. Может быть там конечно тоже проблема, но раз уж вы разобрались с мануалом и пытаетесь действовать по нему изучите раздел VARIABLE NOZZLE TURBOCHARGER CONTROL
SOLENOID VALVE.
Вот здесь выложен:
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...c=52f135783b24

Тажк вот хороший набор мануалов по годам:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=291485

Добавлено через 30 минут
Сообщение от DIDART Посмотреть сообщение
я так же этот соленоид напрямую подсоединил к 12в.
вакуум появился, клапан турбины сразу встал ))) т.е турбина работает
Значит вакуум и шток работают, надо копать дальше. Почему не включается клапан. Например, проблема с предохранителем №21 и цепи от него до клапана. Если питание на него всёже поступает, то значит его не включает ECM (возможно попричине какой-то проблемы или ошибки). Ошибки надо посмотреть обязательно. По сканеру не скажу, знаю что на этих годах не все сканеры подходят. Ошибки можно проверить и с помощью простой скрепки перемыканием контактов диагностического разъема.
Вот в этой теме вроде процесс описывался
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=77751

Последний раз редактировалось colvern, 05.02.2014 в 00:05. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
DIDART вне форума DIDART    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Astana; Авто: Patrol/3TD/2008/MKПП
Старый #3360   05.02.2014, 22:00
По умолчанию
Сообщение от colvern Посмотреть сообщение
Ошибки можно проверить и с помощью простой скрепки перемыканием контактов диагностического разъема.
Вот в этой теме вроде процесс описывался
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=77751
спасибо за советы!
в той теме сам черт ногу сломает.
ЗД, ТД, старые и новые. Бардак.
Прошу прощения за офтоп, но все началось с головы )))
Я сегодня посмотрел все провода и шланги. Вроде все на месте. Кстати шланги идут не как в схеме и книгах. (второе фото)
Но они точно такие как были - проверил по фотографиям во время разборки.
Вот так сейчас


это проблемный конект где нет минуса и плюса тоже нет на одном из проводов, а на втором плюс есть постоянно при работе двигателя


Завтра с утра поеду смотреть другой такой же Патруль.
Попробую реле его поставить. (25230-79963 или 25230-7996A)
и провода гляну со шлангами.

PS В Астане никто не берется делать его. Был в 3-4 СТО сегодня.
Вариант или Караганда (250 км) или лучше Алматы (1300 км) . Сами электрики советуют.

Последний раз редактировалось DIDART, 05.02.2014 в 22:13.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook