Отчитываюсь.
Снял дрыгатель и раскидал его. Чего увидел:
Да, предыстория. Год выпуска 2002, пробег хз сколько, 200 я так думаю. Понемногу стала падать тяга, на низах особенно, а расход топлива начал расти... Дня три такое было, потом резко падение тяги, черный дым из глушака, фонтан брызг и газов из заливной горловины, страшная вибрация и стук.
До этого были пузыри в бачок тосола, ездил пока, денег на голову копил
Приехал.
Теперь что показало вскрытие.
1. Прокладка ГБЦ пробита между 3-им и 4-ым цилиндрами, пробой шириной около 10 мм. (Вроде бы ?) доходит и до тосольного канала.
2. Поршни в трещинах, чуть меньше чем на фотографиях топикстартера. Как мне показалось трещины не сквозные. Хотя фигзнает...
НО цилиндры все сухие внутри, то есть они работали до последнего.
3. ГБЦ визуально выглядит неплохо, думал будет хуже. Шлифовать надо однозначно, в районе места пробоя прокладки раковины.
Трещины есть от клапанов к свечам накаливания, во всех 4-х цилиндрах.
Скурил всю эту тему, понял что эти трещины не критичны? Я правильно понял? Хочу услышать мнение опытных товарищей.
Очень не хочется голову менять.
И еще вот такой вопрос. Если я шлифану голову, какую прокладку ГБЦ мне ставить (родная стояла "однорисочная")?
З.Ы. Поршни заказал нового образца, кольца тоже.
З.З.Ы. Спасибо откликнувшимся за помощь.