RD28 ремонт и обслуживание

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol нужен турбовый ТНВД как минимум

ИМХО. Может и обычное сойдет, просто добавить топливо? Но я бы тоже не стал рисковать, вдруг движок рассыпится от дитонации и температуры с турбиной.
Есть же какие-то китайские электровентиляторы, ставятся после воздушного фильтра, может его поставить вместо турбины?
Добавлено через 4 минуты
Хоть вам пожалуюсь. Только нашел мастерскую, которая делает масло проводы высокого давления, по 1 500р за шланг. Как новый шланг на масленный радиатор опять рвануло. Причем рвет тогда, когда машинка прогреется полностью.

[Андрей Ермолин]

Может,у тебя редукционный клапан на маслонасосе не исправен? Или мусор под него какой попал? Давление надо мерять в этих шлангах. Ну-или новый шланг сделали из брака.

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot просто добавить топливо?

Если компрессор то да, если турба то не всё так просто.

[dons1234]

Сообщение от AD Patrol На нетубовом движке крутящий момент на низких оборотах лучше чем на турбе за счёт создаваемого сопротивления. На трассе конечно полегче будет. Минус, нужен турбовый ТНВД как минимум, что тоже не копейка. Вобщем, я бы не стал.

По мануалу ТТХ RD28 - 117 н/м на 2400 об/м; RD28T - 255 н/м на 2400 об/м это разница крутящего момента, "табунчик" RD28 - 96; RD28T - 116; RD28ETI - 128.
Все навесное, коллектора с турбиной (целой), топляк с турбокорректорм с новым плунжером есть в наличии.
В нутро ЭТОЙ двиги я лезть не хочу, она нормально работает.
Цель установки турбины - движение по асфальту на дальние расстояния при скорости 120 км/ч не на ПРЕДЕЛЬНОЙ возможности двигателя.
Согласен ,что при установки турбы на атмосферник, двига развалится, но и без турбы она развалится, ток чуть позже.
Зато будет практическое пособие как нельзя делать и почему)))

[AD Patrol]

Сообщение от dons1234 По мануалу ТТХ RD28 - 117 н/м на 2400 об/м; RD28T - 255 н/м на 2400 об/м это разница крутящего момента, "табунчик" RD28 - 96; RD28T - 116; RD28ETI - 128.

Я и сказал - нужен только для трассы. На малых оборотах как кирпич на шее.
Турба приводит к более "бензиновому" стилю вождения, т.е. с использованием оборотов.

[Astal]

Под поршнями на турбе стоят распылители масла для их охлаждения.

[dons1234]

НА RD28T в мануале и экзисте нет такой запчасти. Просто поршня для турбо идут с более активными маслянными каналами охлаждения чем на атмосферном. Китайцы вообще не заморачиваются и делают эти каналы по своему, народ говорит, что это не есть хорошо.

[Astal]

Сообщение от dons1234 в мануале и экзисте нет такой запчасти.

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6...=75&Cat=Nissan. На схеме деталь 12121.

[dons1234]

У меня РД28Т с 1991 года и этой форсунки нет, а на эксисте форсунка ставилась на турбовые двигателя с октября 1994 года. А вот на моем атмосферной РД28 вполне возможно стоит, потому как она с 1994гв. На лаурелевском сайте тоже этот вопрос обсуждался, что на некоторых атмо РД28 двигах стоят эти форсунки а на некоторых нет. Ниссан со временем улучшает, абгрейдит свои двиги, в том числе и РДху.

[Astal]

dons1234, Мой RD28T декабрь 1989г. ИМХО, год здесь ни при чем. Это дополнительное охлаждение маслом поршней снизу для турбированных моторов.