RD28 ремонт и обслуживание

[Погладь К]

На Y60 вместо RD28t был установлен RD28ti. ТНВД установлен механический со старого мотора.
Т.к. ноздри в капоте нет и резать пока не хочу, решил интеркулер заменить обычным патрубком. Ощущения - у меня атмосферник.

Есть подозрение, что дело в воздушных трубках. Попробую набросать схему.

Помогите разобраться с этими трубками!

Схема была: Штуцер 1 на интеркулере подключен к трубке 2 и через тройник-штуцер к штуцеру 3 на ТНВД. Трубка 2 уходит куда-то под выпускной коллектор (не досмотрел куда именно, возможно к турбине).
Т.к. интеркулер я убрал то подключил трубку 2 напрямую к штуцеру 3 на ТНВД. Подозреваю, что я не прав)

[ural-kot]

Если по мануалу- то 6 этапов протяжки.
Болты М12(14 шт) тянуть от центра к краям по часовой на увеличение радиуса, типа как по улитке:
1этап- 29Нм, 2-113Нм, 3-полностью ослабить затяжку с краев к центру(в обратной последовательности), 4-29Нм, 5-108-118Нм. 6- болты М8(2 шт) 16-21Нм(Я делал 3 этапа-1-29Нм, 2-80Нм, 3-120Нм.)
Через 1000-1500 км слить антифриз и масло, на остывшем движке ослабить голову и протянуть голову заново.(лично я не ослаблял, а просто протянул 120Нм)
Толщина прокладки подбирается по среднему значению выступания поршни: до 0,79мм- 1риска, 079-0,875мм-2риски, больше 0,875мм-3риски.

Добавлено через 7 минут
ИМХО: Если голову снял, притри клапана заодно и возьми камень точильный большой и поводи по голове поворачивая пока ровной не станет это бюджетно и можно сделать самому.

[sapsan_uaz]

В отвод впускного коллектора вреж штуцер и подключи к нему трубку 2 которая шла на интеркуллер,
ты турбокоректор выключил, вот он приращение и не дает, потому и атмосферник

[Тамир59]

Подскажите поршень 1 цилиндра должен быть вверху или внизу при установке по метке к/в. У меня внизу. так и должно быть???

Добавлено через 5 минут
голову повело в центре выгнуло 0,13 сотых, шлифанул, но трещин нет рассухаривал и смотрел между клапанами. Прокладку нашёл в городе только китай, паранитовая, придётся её ставить. т\к экзист сказал только 10.01.14 придёт новая неуспевают из-за праздников. Голову видимо шлифовали на круге вручную до меня.

Добавлено через 2 минуты
ural-kot, спасибо

[ural-kot]

Сообщение от Тамир59 поршень 1 цилиндра должен быть вверху

Да, вверху. Может кто-то еще один паз прорезал на шкиве коленвала или на колене из-за разбитого первого паза, так делают. У РДэшек болезнь- самооткручивающийся шкив коленвала. Будешь прикручивать, обязательно на фиксатор резьбы сажай.
Если паранитовую пркладку ставишь и она без уплотнителей на водяных и масленных каналах- то обязательно используй хороший герметик вокруг этих отверстий(маж герметиком с обоих сторон прокладки, дай высохнуть и потом только ставь). Я не знаю точно как на Ниссан, но помоему паранитовые идут без рисок, одной толщины.
ИМХО: Я бы подождал оригинальную- если уверен в голове.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Тамир59 голову повело в центре выгнуло 0,13 сотых

Ее могло повести при неправильной установке или снятии, не обязательно, что перегрев. Из личного опыта по движку 4Д56, Менял прокладки каждые 10 т.км., трещин визуально не было, голова ровная. Все в один голос говорили, что головы на этих движках надежные. В итоге купил БУ за 10тр и все стало нормально. Видать всетаки в ней проблема была.
А в твоем случае не попробуешь- не узнаешь. Может и есть смысл пока поставить паранитовую.

[ironborne]

Что бы ремень ГРМ выставить по меткам, поршень 1-го цилиндра должен находится в нижней мёртвой точке. Прорези для шпонок должны находиться внизу. Мануал скачай по у60.

[Тамир59]

Мануал скачай по у60.
Скиньте ссылочку где можно скачать, безопасно.....

Добавлено через 10 минут
ironborne, Значит все правильно выствлено у меня

Добавлено через 30 минут

Сообщение от ural-kot еще один паз прорезал на шкиве коленвала или на колене из-за разбитого первого паза

Да нет там один раз под шпонку и он внизу.

[ironborne]

В "важных темах" мануал..

[Тамир59]

ironborne, Не могу никак "важные темы" найти!

[Погладь К]

Все правильно. Вставил штуцер во впуск и у меня снова ТУРБОдизедь

Вроде как все понятно: есть какой то клапан управления турбиной в зависимости от давления во впуске, соответственно регулируется подача топлива на ТНВД.
Но может кто то может более подробно и технически грамотно описать этот процесс?)