|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 2431
02.08.2013, 17:28
|
|
есть такое
да и когда газ чуть трогаешь в районе 1000 дергается
|
|
|
# 2432
02.08.2013, 17:29
|
|
Сообщение от Селя51
а где почитать конкретно
|
Так тут и почитать. С этого тема начинается. Только от середины флуд всякий пошёл.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
# 2433
02.08.2013, 18:03
|
|
почти 250 стр прочитать это ж почки не выдержат
Добавлено через 1 минуту
нашел в соседней ветке про тнвд
всем спасибо кто откликнулся
Последний раз редактировалось Селя51, 02.08.2013 в 18:03.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 2434
02.08.2013, 18:51
|
|
Блин. Чо в соседней ветке делать. Если эта ветка концентрат именно по этому вопросу. Вот какраз из заза этого флуда тут уже 250.
Нужно прочесть посты VAO. это первые страниц 30 начиная гдето с третьей.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
# 2435
03.08.2013, 22:34
|
|
Сообщение от Селя51
подскажите друзья почему RD28 на у61 2000гв холостые плавают,плохо тянет и поддергивается на ходу
|
У меня обороты не плавали, а машинка как бы подхрюкивала и срабатывала заслонка на куллере. Потом сообразил и после выставления зажигания на обум, потихоньку не ослабляя болты, крышку стучал к лобовухе пока на ХХ не перестанет хрюкать, а до этого хрюканьне лечил с помощью болтика над педалью, поднимая обороты ХХ до 800-850.
После замены турбины началось дерганье от 1500 до 2000 об.начаная со 2 передачи - пока не знаю в чем притчина(((
__________________
@патруль.чик
|
|
|
# 2436
12.08.2013, 12:53
|
|
Встал надысь мой конь посреди дороги, ни туда и ни сюда. Как я теперь понимаю, за два дня до этого начались симптомы - кратковременные провалы в работе. Наконец, после сотни метров по ухабам мотор как выключили: заглох на ходу (хорошо хоть дорога была свободна), с наката заводиться не захотел. Скатился на обочину, почесал репу. Топливо есть; если бы был воздух, начались бы рывки перед остановкой. Их не было. Наобум потискал провода, ведущие к ТНВД... старт - завелся как ни в чем не бывало. 350 км после этого - без единой запинки.
Сомнения, однако, остались: что это было? В самом деле проводка?
__________________
2.8 пишем, 4.2 в уме...
|
|
|
# 2437
13.08.2013, 04:31
|
|
Сообщение от Granit
В самом деле проводка
|
У меня на обгоне ночью зимой по трассе так же было, так и не завел. Домой притащили на веревочке. А утром оказалось, что один красный проводок на ТНВД отвалился. У меня по крайней мере с проводкой вообще беда- изоляция проводки крошится возле клемм, перепаиваю, но раз в пол года какой нибудь проводок все равно оторвется. Сейчас лампочка АБСа загорается в движении иногда, тоже думаю на проводку.
__________________
@патруль.чик
|
|
|
# 2438
13.08.2013, 12:35
|
|
Сообщение от ural-kot
один красный проводок на ТНВД отвалился
|
Понял, будем иметь в виду такое дело. А то в сентябре мне на море ехать...
__________________
2.8 пишем, 4.2 в уме...
|
|
|
# 2439
14.08.2013, 00:02
|
|
Сегодня у меня вонникла проблема как раз из этой серии. Я решил устранить незначительную течь из форсунки первого цилиндра, которая с датчиком. Сняв форсунку я отвез ее в контору, занимающуюся ремонтом дизельной аппаратуры, где ее разобрали, притерли корпус, и взяв за работу 1500 рублей отдали ее мне. Поставив форсунку я поехал проверить машину, работает как часы, тяга отличная, дыма нет, двигатель работает мягко. Внезапно зогарелся чек и двигатель заглох. Пытаюсь завести, даже не схватывает. Спустя прим,ерно 30 секунд завелся, работает как часы, проехал примерно 500 метров снова чек и глохнет. Кое как добрался до канторы, где делал форсунку, по дороге заглох раз 15, при этом останавливался и отключал датчик, идущий на эту долбаную форсунку, без толку. Когда приехал в контору собрался консилиум, отключали по очереди все датчики, снимали шланг, идущий на заслонку, глушили этот шланг болтом, все без толку. Двигатель заводился, работал как часы, но как только я выезжал из сервиса на улицу, снова глох, все это повторялось раз 15, при этом сканер выдавал разные ошибки. Около 10 часов вечера все развели руками и сказали, что дело в ТНВД, предложили оставить машину до завтра, для снятия и диагностики насоса, я отказался, и поехал домой, по дороге несколько раз заглох и понял, что двигатель глохнет, когда я включаю указатели поворота, после чего я выехал на МКАД и проехал в правом ряду около 10 км., двигатель работал прекрасно, остановшись у обочины я включил левый поворотник, сразу ЧЕК и заглох. Заведя двигатель я включил правый поворотник, сразу заглох. До дома добрался ни разу не захловнув, но поворотниками не пользовался. Вопрос к знатокам как связаны поворотники и двигатель? И почему сия неисправность совпала с ремонтом форсунки. П.С. оставь я машину в сервисе они наверняка нашли бы неисправность моего абсолютно испраного ТНВД и починили бы его выписав мне счет на кругленькую сумму. Подозреваю, что что-то коротнуло в гнилой проводке задних фонарей, что уже неплохо, так как ее сделаю сам бесплатно и не надо отдавать кучу денег за ремонт испраного ТНВД. Вот такие бывают совпадения.
|
|
|
# 2440
14.08.2013, 18:40
|
|
Сообщение от Александр 937
как связаны поворотники и двигатель?
|
ответ
Сообщение от Александр 937
что-то коротнуло в гнилой проводке задних фонарей
|
Сообщение от Александр 937
они наверняка нашли бы неисправность моего абсолютно испраного ТНВД и починили бы его выписав мне счет на кругленькую сумму.
|
99,99%
Шер ше ля КЗ. Или хреновый контакт в общей цепи питания насоса и поворотников. одновременно оба задних фонаря коротнуть не могло, так что скорее второе.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|