Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)
Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск до 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Alex Puff вне форума Alex Puff    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2018
Старый #221   14.03.2012, 15:03
По умолчанию
Сообщение от Alerk Посмотреть сообщение
Поделитесь, плиз, схемой контроллера отопителя!
Увы, ни в книге ни в Сервис-мануале внутренние схемы блоков (ECM, TCM, ABS и т.д.) не приводятся. Только назначение выводов - и все.
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо...
Ответить с цитированием
unic вне форума unic    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Челябинск; Авто: Niss N-16
Старый #222   14.03.2012, 20:41
По умолчанию
Если что то с контролером то он идёт в сборе,и схем на него нет
Ответить с цитированием
Alerk вне форума Alerk    
Начинающий клаббер
Откуда: Ставрополь; Авто: X-Trail T31
Старый #223   15.03.2012, 12:32
По умолчанию
unic, Alex Puff, ребята спасибо, что отвечаете и помогаете. Это очень важно! Отрицательный результат - тоже результат. А контроллер попытаюсь перепаять. Отпишусь
Ответить с цитированием
viktorm79 вне форума viktorm79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: Nissan X-TRAIL T31 2008 CVT 2,5L
Старый #224   05.06.2012, 10:26
По умолчанию
вот и у меня накрылся вентилятор, хочу попробовать разобрать, но почитав тему по диагонили-перспектива не радужная-покупать новый, но с разобранной торпедой ездить как то неохота+ дырка с улицы. соответственно вопрос к соклубникам -если есть у кого не рабочий мотор, забрал бы на опыты за пиво))
__________________
Если с первого раза не получилось, парашютный спорт не для вас
Ответить с цитированием
Odissey вне форума Odissey    
Начинающий клаббер
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: X-TRAIL T31 03.2008 QR25DE M-CVT EUROPE JPNMAKE 2.5 4WD
Старый #225   12.06.2012, 17:24
По умолчанию
Сообщение от Alerk Посмотреть сообщение
Впаял его все собрал И... вентилятор крутится с одной скоростью даже при в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении регулятора оборотов в салоне!!! Куда копать? HELP!!!
Сообщение от Alerk Посмотреть сообщение
Нет. Случайно обнаружил: качаю разъем и мотор меняет обороты. Начал копать. Вынул из разъема третью (управляющую) ногу и все повторилось. Мотор в каких-то положениях останавливался, а в каких-то именно менял обороты!
Вынул блок управления, пропаял все контакты, просмотрел дорожки, вроде целы. Поставил, но ничего не изменилось! какое-то колдунство...
Было такое, перестал крутиться исправный вентилятор, перепаял рекомендуемый транзистор и термопредохранитель и при любом положении ручки, вентилятор крутился с одинаковой максимальной скоростью. Трогаешь провода к разъёму - то всё исправно, то крутиться во всех положениях, даже оф.
Проблема оказалась в замыкании нового термопредохранителя на массу, между планкой которая его прижимает и предохранителем, который был не керамическим а фольгированным и его корпус соединен с одной ножкой.
Одеваем кембрик или термоусадочную трубку на термопредохранитель и вот оно счастье - всё работает исправно. Колдунства не существует.
Ответить с цитированием
klim in вне форума klim in    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: odessa; Авто: nissan x trail 2003 2,5
Старый #226   29.08.2012, 00:01
По умолчанию
Всем привет! Присоединюсь и я к обсуждению.
Три недели тому назад секунд через 5-7 после запуска двигателя самопроизвольно отключился вентилятор - климат и кондиционер работают, но из воздуховодов не дует, а на улице +35-37 в тени. Тыканье по кнопкам в процессе поездки ни к чему хорошему не привело, а минут через 20-ть всё заработало. Потом три недели все было ОК, но в прошлую пятницу трабл повторился (ехал на открытие охоты) и в этот раз вплоть до вечера понедельника. Температура за бортом на пару градусов ниже. Прочитав тему решил все проверить, прозвонить, посмотреть. Результат осмотра - преды и плавкие вставки впорядке, реле клацает, прикоснулся пальцем к крыльчатке (сняв предварительно салонный фильтр) и она сразу закрутилась. Выключил питание и попробовал провернуть крыльчатку пальцами - крутится без особого сопротивления. Вытащил и разобрал регулятор - пластик вокруг одной из ножек контактов слегка пожелтел. Попытался вытащить плату из мет.корпуса, не идет, насиловать не стал. Кто знает как она вынимается? Соединил толстые провода скрепкой на трехпиновом разьеме - вентилятор крутится на макс скорости, скрепка греется (это нормально?), посторонних шумов нет. Хотя если включить на одну или две риски по климату, то слышно несильный гул самого моторчика. Замерил ток на этих же проводах - около 12 ампер (не многовато ли?)
Собрал все в исходное состояние, предварительно заменив салонный фильтр (пробег около 20000 км) - моторчик крутися, воздух дует. Стоит ли к чему-то готовится и к чему?
ПС. Спасибо всем за информативные сообщения!
__________________
Задница - универсальный интерфейс. Через нее можно делать все!
Ответить с цитированием
SUK вне форума SUK    
Начинающий клаббер
Авто: X-TRAIL
Старый #227   31.08.2012, 19:57
По умолчанию
Сообщение от SUK Посмотреть сообщение
Движок с крыльчаткой от 2110 можно установить только на праворукий. У меня европеец. Сам снял двигатель, разобрал, увидел критичный износ коллектора. Отдал автоэлектрику, который перемотал якорь с заменой коллектора за 1000р. Всё собрал, пока работает.
В июле был в отпуске в Бресте, вентилятор всё-таки "умер", разборка показала, что погорели щётки и от перегрева пружинки вышли из строя. Взял всё в сборе и на брестский авторынок, там, узнав проблему, встретили с распростёртыми объятьями, мол я не первый с икстрейловским вентилятором, мастер сказал оставляй и погуляй часок. Сделали в лучшем виде, поставили движок и крыльчатку который подошёл по размеру, хотел узнать от какого авто, но говорит, что не знает, мол поставил какой подошёл, у него их там море. Цена вопроса 40 долларов, работает лучше прежнего. Приглашал всех россиян к нему на ремонт.
Ответить с цитированием
klim in вне форума klim in    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: odessa; Авто: nissan x trail 2003 2,5
Старый #228   03.09.2012, 23:14
По умолчанию
Коллеги, а есть ли у кого-то неликвидный сгоревший моторчик для дорестайла? Приму за пиво с благодарностью. Мой видимо уже на подходе, хочу пока не разбирая свой нагнетатель подбрать аналог, так сказать подготовиться.
Ну или основные размеры-паметры напишите - диаметр вала, длина видимой части вала, размеры корпуса моторчика и т.д.
__________________
Задница - универсальный интерфейс. Через нее можно делать все!
Ответить с цитированием
klim in вне форума klim in    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: odessa; Авто: nissan x trail 2003 2,5
Старый #229   17.09.2012, 16:14
По умолчанию
Умер таки мой моторчик, правда практические не подвел - после поездки в Крым за 100 км. от Одессы. Сам решил не вскрывать, поехал на СТО (не ОД, у ОД демонтаж стоит 360 грн.= 45 у.е., новый нагнетатель в сборе 4500 грн. = 565 у.е.).
Мастер демонтровал весь нагнетатель в сборе и провозился около часа, т.к. очень неудобно и ранее он таких операций не делал. По ходу поотключал все перефирийные разьемы.
В процессе разборки корпуса сломались три защелки (непонятно зачем они там вообще нужны, проблемы создавать?). При обратной сборке были установлены саморезы - всего их там получилось 9-ть.
Вскрытие корпуса показало износ щеток - купил в ближайшем магазине за 100 грн. (12 у.е.) наиболее подходящие, подточил, установил - все работает. Собрал в обратном порядке. За работу еще 250 грн. (30 у.е.).
Вот такие дела.
__________________
Задница - универсальный интерфейс. Через нее можно делать все!
Ответить с цитированием
klim in вне форума klim in    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: odessa; Авто: nissan x trail 2003 2,5
Старый #230   24.09.2012, 18:37
По умолчанию
Оказывается рано радовался - "запел" моторчик, то ли втулки, то ли новые щетки, х.з. буду наблюдать-разбираться.
ПС. Вроде бы нашел на разборке (пока по телефону) моторчик от Т31-го, они идентичны?
__________________
Задница - универсальный интерфейс. Через нее можно делать все!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook