Работа климат-контроля в Т31, неисправности

[alexius72]

Я понять не могу - в чем проблема? Я, например, как включил кондей при покупке (в сентябре 2007) так и не выключал его в принципе. Ниже +5 сам отключается, выше - включается... Регулирую только температуру и, иногда, направление потоков (зимой при прогреве на стекло, потом в салон)

[Купыч]

Сообщение от alexius72 Я понять не могу - в чем проблема? Я, например, как включил кондей при покупке (в сентябре 2007) так и не выключал его в принципе. Ниже +5 сам отключается, выше - включается... Регулирую только температуру и, иногда, направление потоков (зимой при прогреве на стекло, потом в салон)

Я так же!

[Oleg3110_78]

ПолуОФФ . А из критиков никто не пробовал вопрос по другому рассмотреть? А что если это автоматический климат контроль с возможностью отключения кондиционера? Ведь режимы трансмиссии у нас тоже, не совсем автоматические

[Nok_70]

так про это и пишем! Включи и забудь. Замерзнешь выключи или прибавь ручкой градусы! .

[demox]

Сообщение от KendEr demox Да хучь бы и Мазда6, нажал кнопку АВТО - вуаля. Как раз без кондея это не работало. Для обдува лобовухи ещё лучше придумано - отдельная кнопка, нажал и сразу кондей сушит именно стекло.

у нас надо повернуть крутилку, но это конечно гораздо сложнее, чем нажать отдельную кнопку
хотя в современную кнопку ты врядли попадешь не глядя, даже после пяти лет эксплуатации, а крутилку найти и вправо двинуть даже слепой может...

[KendEr]

Сообщение от demox у нас надо повернуть крутилку, но это конечно гораздо сложнее, чем нажать отдельную кнопку хотя в современную кнопку ты врядли попадешь не глядя, даже после пяти лет эксплуатации, а крутилку найти и вправо двинуть даже слепой может...

не гораздо, но сложнее - легко прокрутить мимо, или надо медленно крутить, чтоб щелчок почувствовать. А кнопка там размером больше наших крутилок - попадёшь всегда
Кста, на Мазде крутилки ещё из силиконпластика, чтоль - не скользят, а наши крутить сухими пальцами не очень, даром, что с ризками.

ЗЫ А ваще - флуд уже

[demox]

Сообщение от Макс007 Ауди А6,фольц пассат В5,В6,мерсы все

вот про немцев это зря если компрессор выключен до выключения зажигания, то и после включения запустить его может лишь режим осушения лобовухи (как и у нас) либо отключение режима "ecco", т.е. нажатие пресловутой кнопки включения компрессора (как и у нас). Единственный плюс немецкой логики управления, это то, что при полном отключении климата (скорость вентилятора- 0, впускная заслонка автоматически перекрывает доступ внешнего воздуха (фактически занимает положение "рециркуляция"), у нас же климат под напряжением всегда, когда включено зажигание, и забор внешний, правда не пробовал выключать зажигание после включения рециркуляции, возможно впускная заслонка останется в закрытом положении. В аудях, фв, сеатах, шкодах, немного секу, и мб эксплуатировал тоже...

[demox]

Сообщение от KendEr не гораздо, но сложнее - легко прокрутить мимо, или надо медленно крутить, чтоб щелчок почувствовать. А кнопка там размером больше наших крутилок - попадёшь всегда Кста, на Мазде крутилки ещё из силиконпластика, чтоль - не скользят, а наши крутить сухими пальцами не очень, даром, что с ризками. ЗЫ А ваще - флуд уже

>>> все по теме, ни доли флуда я не знаю, как у вас, а у нас, в япониии на T30 принудительно компрессор включают три правых положения крутилки распределения потоков: положение лобовуха/ноги, следующее положение (без символа), видимо больше лобовуха/меньше ноги и крайнее- лобовуха, дальше провернуть ручку крутилки можно только с мясом, промахнуться просто не реально, на мерсе и ауди (про мазду не скажу)отличие в том, что "auto" включает компрессор, у нас нет, не вижу принципиальной разницы...
P.S. а если примером какого то наиболее "продуманного" алгоритма работы климата является "корейская морковка", то я вобще молчу, давайте индусов подождем с их эргономикой

[AlekSandr2]

Mr. Anderson
В "гольфе" климат-контроль, а не электрический кондиционер (мануал перед собой держу). Им в салоне при автоматическом режиме работы температура, подача и распределение потоков воздуха регулируется таким образом, что заданная температура в салоне достигается в минимально возможное время и затем поддерживается на заданном уровне. Климат-контроль поддерживает заданную температуру полностью автоматически, для этого автоматически изменяется температура подаваемого в салон воздуха, скорость вентилятора и распределение потоков воздуха. Климат-контроль способен учитывать изменения интенсивности солнечного излучения, поэтому нет необходимости в ручной корректировке работы климатической установки. Таким образом, почти всегда автоматический режим создает комфортный микроклимат в салоне во все времена года (из инструкции по климат-контролю). Я и сам замечал, что количество светодиодов на крутилке (чем больше их загорается, тем выше скорость вентилятора) меняется во время движения.

aleksius72
У тебя автоматически выключается работа холодильной установки только потому, что температура за бортом не превышает +5, а это одно из условий отключения холодильной установки.

[demox]

ну да, а у нас что "электрический кондиционер" чтоли?
кондиционер он в принципе "электрический" ,у нас климат, как и в гольфе и т.д. есть датчик температуры наружного воздуха, есть внутреннего, есть датчик интенсивности солнечного излучения, есть режим "auto", куча заслонок, блок управления со своей логикой. Согласен, у ВАГа скорость обработки данных видимо выше, т.к. скорость вращения вала вентилятора меняется практически мгновенно, даже если солнце на пару минут закрыла туча или дверь открывалась и внутрь попало немного теплого воздуха снаружи, но это лишь более быстрая работа программы климата и наличие дополнительных датчиков температуры в салоне. Но смысл тот же- у нас настоящий климатконтроль с прекрасным (для меня) алгоритмом. Как минимум двое моих знакомых никогда не включают компрессор из за жестокой аллергии на него. И что, если я не хочу, что бы он пахал мне постоянно жмакать кнопку отключения? А он все равно периодически будет включаться? Имхо, я решаю жарко мне или нет, а не "умная" железка. Только что проверил алгоритм МБ Е350 4М 2008 (второй рейстал 211) в любом положении крутилки распределителя потоков, "даже все в лобовуху" предварительно выключенный компрессор НЕ включается, при понижении задаваемой температуры, крутилкой температуры, компрессор НЕ включается. Включается нажатием круглой кнопки "auto" и отдельной квадратной кнопки "осушение лобовухи" во втором случае кнопка отключения блокируется и отключить компрессор не нажав вторично кнопку осушения лобовухи не возможно, при этом даже в жару на лобовуху дует раскаленный воздух!!!!!