Компрессор, ресивер, создание пневмосистемы в Патруле

[AndrAB]

Сообщение от Роман5000 Если в шланге дырка 8 мм, то для компрессоров применяющихся в автомобилях этого достаточно, но соединение тройником все равно сожрет давление.

Пропускная способность стандартной трубки 8 мм в разы превосходит производительность насосов, при чем тут давление?

[romanTB45]

у насоса 2 параметра, расход и давление. Из них получается производительность.
И я не знаю что за стандартная трубка 8 мм. Я себе буду собирать из нестандартных наверно шлангов для сварки, и дырка в шланге не будет 8мм.

Я хочу только намекнуть, что и без того полудохлые параметры насосов еще душатся фитингами и тонкими шлангами. Если бы наши насосы выдавали 70 литров при 6 атмосферах ему было бы пофиг на фитинги и тонкий шланг. А так народ даже с ресивером колесо надувает довольно долго(если сравнивать например с ТНК постом), поэтому душить полуживую систему не правильно.
Человек пистолет хочет чтоб работал, но он будет работать только с ресивера и только при своем расходе и давлении.

я могу ошибиться в представлении шланга стандартного, но подозреваю что это шланг с внешним диаметров 8 мм, если убрать толщину стенки шланга, какая там дырка? а если в него запихать фитинг то какая будет дырка у фитинга?

[AndrAB]

Сообщение от Роман5000 Я хочу только намекнуть,

намекать не буду - загляни в устройство компрессора и если увидишь там выходное отверстие 6 мм, то системе будет ПОФИГ из каких шлангов ее соберешь.

[romanTB45]

Андрей. Работа пневмосистем это моя работа. Системе никогда не пофиг из чего ты ее собрал, на то она и система.

[serzhkam]

Сообщение от Роман5000 Работа пневмосистем это моя работа

Подскажите где взять правильный обратный клапан, потому, что в цепочке компрессор-ресивер обычные работают не корректно

[jvr]

У меня в машине стоит итальянский ''Camozzi'' ,проблем нет.Сейчас правда морозы не большие с утра и по 0 .5 - 1 атмсфере за день убывает.Включу,подкачаю и опять гудит все

[romanTB45]

камоци самое распространенное и вполне рабочее, серия VNR.
Зимой наверно все будет сопеть, уплотнение дубеет(Бутадиен-нитрильный каучук) и конденсат стынет. Уменьшить этот эффект можно или установкой соленоида или же поставить 2 обратника(самое простое), и так и так в морозы могут быть утечки.
Есть спец серии для отрицательных температур, но и они рассчитаны на работу с сухим воздухом, и желательно разместить их в салоне или где можно их отогреть, когда седло на место встанет сопеть перестанет.

[AndrAB]

Сообщение от Роман5000 Работа пневмосистем это моя работа.

имея профессиональное отношение к вопросу не видишь очевидного: на выходе компрессора и на входе ниппеля проходное сечение на столько мало, что не приходится говорить про что-то серьезное... Можно хоть из 20-ых трубок собрать "систему". Пока не увеличится количество воздуха в ресивере - "система" бесполезна! Ею можно дудеть дудки, можно что-то продуть, можно колеса ПОДКАЧИВАТЬ, но для всего этого достаточно и 5-тилитрового ресивера. Если кто-то мечтает поставить 20-тилитровый ресивер и "хлопать" покрышки "как на сервисе" - этого не будет!

[romanTB45]

Так я же писал, что сразу с авто компрессора такого не будет, а с ресивера 20 литрового вполне можно снять требуемые характеристики, правда пока он боле менее полный, тут ты прав.
Я когда подкачивал, у человека в баллоне должно быть давление около 6 и выше. Жму на пистолет и давление тут же падает до 3 и меньше, то есть баллон жадный и не отдает воздух.
По идее на пистолете должно появляться давление как в баллоне и падать со скоростью, которая зависит от объема баллона, чем он больше тем она меньше. 20 Литрового баллона для подкачки колеса и работы пневопистолета вполне бы хватило, И как я уже писал, или на баллоне клапан стоит с маленькой дыркой или давление падает в шлангах и фитингах и пока дойдет до еще одного огромного сопротивления в виде золотника имеем, что колесо накачиваешь с такой же скоростью как обычный компрессор без баллона.
Смысл от баллона если выдернув шланг из него воздух сопит 5 минут.

а покрышки хлопать не получиться, в 20 литрах столько воздуха нет.
Андрей уже спорим по моему меж собой, а не за технику)))
Кароче я за толстые шланги и как не странно за большие дырки.

[Vrubel]

При нормальной толщине шланга с ресивера одно колесо бортируется аж бегом.
чем толще шланг тем меньше сопротивление воздуха. Не смотря, что подаЮщая "дырка" может быть 6мм шланги лучше ставить все равно толще 6мм, особенно если они длинные, внутри шланга происходящие процессы очень сложные, особенно при давлении 10-12 атм.
Без рессивера колесо забортировать очень сложно.

Добавлено через 2 минуты
а что если в ресивер качнуть 15 атм(предположим компрессор выдержит) , преценденты были?