Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #2011   09.07.2012, 12:04
По умолчанию
Масло во впуск идет и мотор на моторном масле работает. Замени турбину, промой впускные патрубки и интеркулер и будет тебе счастье.
Ответить с цитированием
Agro вне форума Agro    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пенза; Авто: Nissan / Patrol GR II (Y61) / 3.0 Di
Старый #2012   09.07.2012, 13:39
По умолчанию
у нас в москве где турбины ремонтируют? ремонт 18000р.? это знакомый за столько отремонтировал.
Ответить с цитированием
0din вне форума 0din    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владимир; Авто: Y61 2002 ZD3.0 АКПП
Старый #2013   16.07.2012, 22:54
По умолчанию
Привет! Вот и я стал пешеходом. Патрол 2002г ZD30 пробег 245тык. Началось с ТНВД, ошибка 0707 - раннее зажигание. Пока заказывал з.части на насос образовалась дырка в поршне 4 цилиндра, остальные в трещинах. Блок еще походит, а вот с головкой незнаю, что и делать. ОЖ не уходила и не бурлила но трещина в 3 цилиндре между клапанами сильно напрягает. Теперь не знаю, что и делать и разбирать второй раз неохота, и жаба душит живую голову менять.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #2014   16.07.2012, 23:00
По умолчанию
0din, провари
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #2015   16.07.2012, 23:00
По умолчанию
Раз уж "залез" меняй бошку....при установке-затяжке старой наверняка тронешь начавшиеся трещины....и бошка подведёт в самый неподходящий момент....пробег то приличный....если не менять,то будешь ездить с оглядкой(опаской)... Полумеры(старая или ремонт) эт только если авто на продажу....имхо конечно...
__________________
Долгое путешествие всегда начинается со слов: "Я знаю короткую дорогу"
Ответить с цитированием
AndrAB вне форума AndrAB    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol ZD30 OME 2" MT Baja MTZ 315/75R16
Старый #2016   16.07.2012, 23:48
По умолчанию
0din, с жабой переговори на предмет сколько на машине ездить собираешься...
У себя при прогаре поршня гбц даже не проверял - менять, т.к. вторая переборка дороже выйдет.
__________________
запчасти, ремонт и обслуживание Nissan/Infiniti
crabcar.ru
т. +79160071112
Ответить с цитированием
0din вне форума 0din    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владимир; Авто: Y61 2002 ZD3.0 АКПП
Старый #2017   17.07.2012, 22:16
По умолчанию
Жаба забита ногами. Буду брать голову.

Добавлено через 9 часов 59 минут
Поскольку я надумал менять голову возник вопрос, а номер движка надо вписывать в ПТС, ведь он на голове наколочен. В СТС его теперь нет, да и при переоформлении на него никто не смотрел?

Последний раз редактировалось 0din, 17.07.2012 в 22:16. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #2018   17.07.2012, 22:20
По умолчанию
Доки нужны при продаже авто....Договор купли-продажи бошки, и главное ГТД(таможка на голову) вот эти копии вожу в машине и всё... изменений в доках на авто не делал...
__________________
Долгое путешествие всегда начинается со слов: "Я знаю короткую дорогу"
Ответить с цитированием
Senya045 вне форума Senya045    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вологда; Авто: Ниссан Патрол 3,0 TD.АТ. 2002 г.ТD 2". МТ 33".EW12000.
Старый #2019   17.07.2012, 22:32
По умолчанию
Ребята, чаще чистите пространство между радиаторами. Проехал 10 тыс., а там шуба целая накопилась. От туда может быть большая проблема.
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #2020   20.07.2012, 01:32
По умолчанию
Сообщение от Игорь78 Посмотреть сообщение
напишите статистику проблем ГБЦ, только приближенную к фактическому, какая стоимость средняя восстановления движка и т.д.?!
Мотор непредсказуемый напрочь, очень не стабильная по качеству сборка на заводе. Знаю педантов, у которых машины как конфетки, все ТО раньше положенного и ГБЦ прогорели на пробегах от 50 до 120 тысяч, в тоже время видел десятки машин у которых по 3-4-5 литров антифриза не хватало(мол чё й то он греется каждое лето) и народ так ездил(с момента покупки машины) ничего не проверяя и не контролируя и при приведении всех жидкостей к уровню все путем...из бачка в бачок не перекидывает и т.д. Средний срок службы ГБЦ по стоковым машинам 140-220 тысяч километров.

Из проблем ГБЦ: седла клапанов просаживаются опять же по неизвестной причине у 50% т.е. надо контролировать зазоры. Хорошая новость, что делать это надо 1 раз в любой момент после покупки новой машины или через 5-10 тысяч после капиталки. Как правило на 100-200 тысяч регулировка больше не требуется(если масло не гуано).

Поршни горят из-за ссущих топливных и забитых масляных форсунок. Чем больше давление турбины и чем меньше обороты ДВС, тем вероятнее сей факт. Спрашивал многих "в какой момент ёкнуло?" - в 50% стандартный ответ тех кто что то помнил - "обороты 1800-2000, скорость 80-100, t по мультику 90-92(это у кого он был)", еще 50% тех кто что то помнил отвечают - "вечером заглушил -все ОК, утром завожу - из трубы белый дым и колбасит машину" - это последствия заглушенного перегретого двигателя. Гонщиков, у кого "повалил белый дым и затроил двигатель" на 140-160км/ч в расчет не берем. Это отдельная каста, коих тоже хватает. Сам 2 первых года регулярно так и ездил по 1500-1900км за 15-19 часов, по GPS с хорошей горки с лифтом +6" дюймов разгонял до 185км/ч при оборотах 4300(уже на парах 5.125)...мотор выкручивается с удовольствием и упирается в ограничитель. Попутные машины почти сдувало с трассы. Сейчас езжу 90-120 и до 130-140 только на обгонах, любимая скорость 100км/ч и больше 120 совсем не комфортно. Мотор после 120 греется несмотря на ГП, термостаты, вентиляторы и помпы из-за огромной возросшей парусности. Ну и расход после 120 как у TB48 в городе.

Капремонт запчасти+работа от 70-80(ГБЦ) до 250(все что только можно).

Как продлить жизнь движку все уже размусолили в 2-х темах. Плюс этого мотора что это самый шустрый и экономичный(при умении) из дизелей, что когда-либо ставились на патрол. Даже TD42T намного медленнее стокового ZD30, а уж против чипованного и доработанного просто запор. Никого не хотел обидеть. Плюсы TD42T тоже известны всем.
P.S. протюненных TD42T не видел т.ч. прошу строго не судить.

Последний раз редактировалось Lonjeron, 20.07.2012 в 01:53.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook