Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Андрей Ермолин вне форума Андрей Ермолин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: nissan patrol y61 1999, rd28eti-был, qd32eti-стал, 35"купер ат3, лифт 2", бодик 1"
Старый #2001   16.02.2013, 08:50
По умолчанию
Плунжер на замену, несомненно. Тема которая тебе нужна- rd28,ремонт и обслуживание. Я как раз недели три назад его менял
__________________
С Уважением,Андрей.
Ответить с цитированием
dimid5960 вне форума dimid5960    
Начинающий клаббер
Откуда: железногорск; Авто: nissan patrol
Старый #2002   16.02.2013, 09:34
По умолчанию
осенью меняли кольца компресия в норме масло тоже . а и еще бывает на холостых работает ровно но может резко захлохнуть или газанеш бросиш педаль тоже может заглохнуть .
Ответить с цитированием
zagray вне форума zagray    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Хабаровск; Авто: Nissan Patrol 1998 Y61 TB45, Mazda RX-7 1992 13B-REW
Старый #2003   16.02.2013, 15:05
По умолчанию
Замененные кольца еще не показатель присутствия компрессии.
Засунь компрессометр для начала в каждый горшок.

За время эксплуатации могла пойти трещина, поршень прогореть трещину дать.
Да много чего. Чтобы узнать что за проблема, нужно получить исходные данные.
Компрессия, наличие пузырьков (газов) в расш. бачке, показания прокачки насосом ТНВД (стенд), распыл форсунок и многое многое другое.
Ответить с цитированием
Mud Rock вне форума Mud Rock    
Начинающий клаббер
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan Patrol GR 1999 Y61 RD28TI 265x75xR16 GY Duratrack
Старый #2004   17.02.2013, 11:40
По умолчанию
Огромное спасибо VAO, КЛИМу, AD PATROLу и другим, кто описывал свои опыты и эксперименты в настройке RD28.
Машинка вроде бы не плохо ездила на стоковых колесах. Скорость до 145 км/час.
Только двигатель все медленнее разгонялся и шумнее работал.
Решил поставить колеса побольше. Просмотрел тему по колесам. Народ ставит 285х75хR16 и больший размер. Машины, вроде бы, едут. Свою лифтовать не собираюсь.
В результате для себя решил и взял в декабре 265х75хR16 Goodyear Wrangler DuraTrac.
В первую же поездку машина, при вжатой в пол педали газа, на пятой передаче выше 110 км/ч ехать не захотела.
Был легкий шок. Куча денег на ветер.
Потом стал искать ответы на возникшие вопросы.
Прочитал внимательно всю тему.
Первое, и самое доступное – почистил МАФ. Ватными палочками и спиртом. Грязи было вполне достаточно. Палочек ушло штук 15.
Результат: 130-135 км/час.
Следующим было подозрение на поздний впрыск. При запуске схватывание двигателя вдогонку. Белый дым. И на третьей передаче, при оборотах выше 3000, впечатление выхлопа в глушитель.
Подвинул ТНВД к двигателю на 1,5-2,0 мм. Далее двигать на дают шпильки. Само собой сделав отметки подожения насоса.
Честно говоря – мандраж был. А вдруг что не так.
После пуска легкий рокот и шелест. В самом деле, как будто другой движок.
Проехался. Обороты набирает очень шустро. Позднего выхлопа в глушитель нет.
Осталось поколдовать с крышкой ТНВД. Но сначала найду подходящую отвертку, а то в моем, не маленьком, арсенале подходящей нет. А гробить винты не хочется.
Может не везде правильно написано. Но суть изложена верно.
Еще раз мой респект, в первую очередь VAO, и другим участникам форума, поделившимися своим опытом и знаниями.
Ответить с цитированием
radinalexander вне форума radinalexander    
ТИЛИ-ТИЛИ
Откуда: Ярославль; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28ТI 2000г.в +2Lift Ome. Jeep-Wrangler 2008г. it’s rock’n’roll
Старый #2005   18.02.2013, 11:32
По умолчанию
Сообщение от Mud Rock Посмотреть сообщение
Осталось поколдовать с крышкой ТНВД.
Так же имей в виду.... Расход топлива возрастёт... 33 тапки + увеличение подачи топлива.
__________________
"Господь создал людей разными-сильными,слабыми,но только полковник Кольт уровнял их шансы!!"
Ответить с цитированием
Mud Rock вне форума Mud Rock    
Начинающий клаббер
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan Patrol GR 1999 Y61 RD28TI 265x75xR16 GY Duratrack
Старый #2006   22.02.2013, 21:16
По умолчанию
Ммммм дааааа!
Скоро сказка сказывается , да не скоро дело делается!
Пришел на следующий день в гараж. А машинка-то и не заводится.
Раза с пятого наверное завелась. И хорошо, что никого из соседей по боксам не было. Белый дым валил, что в пору противогаз одевать. А ехать надо.
Прогрелась машинка. Стал из бокса выезжать и заглох. Тяги - то на низах никакой. А вот на скорости подхватывает не плохо.
Короче: как уже было замечено кем-то,
ТНВД к двигателю - поздний впрыск.
Вечером повернул ТНВД от двигателя примерно на 1 мм от точки исходного положения - двигатель работает громко и идет вибрация, но тянет очень хорошо. В горку, градусов 20, заехал на 1 передаче на холостых оборотах.
Сегодня машина завелась сразу. Белого дыма практически не было. Покатался немного. Идет вибрация. Уменьшил опережение. От исходной точки на 0,2-0,4 мм пораньше. Моторчик рокочет, но уж лучше так, чем тихо и с клубами дыма при запуске.
В выходные прокачусь, посмотрю и послушаю как будет работать.
ТНВД от двигателя - ранний впрыск.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #2007   22.02.2013, 22:15
По умолчанию
Надо не насос крутить, а искать почему топливо плохо поступает. Или фильтр забит или подсос. Может ещё лепестки в подкачивающем зависли.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Mud Rock вне форума Mud Rock    
Начинающий клаббер
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan Patrol GR 1999 Y61 RD28TI 265x75xR16 GY Duratrack
Старый #2008   24.02.2013, 22:28
По умолчанию
AD Patrol , может быть, или скорее всего, Вы и правы.
Только вот и фильтр новый (специально сменил), и шланги прожал заново.
Дело в том, что, года четыре назад, машина постепенно перестала запускаться с брелка. И ни где не могу получить внятный ответ - почему, и как с этим бороться. Ну и плюс вышеизложенное.
Думал, с вращением ТНВД, начнет с брелка запускаться. Не вышло.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #2009   24.02.2013, 23:14
По умолчанию
Сообщение от Mud Rock Посмотреть сообщение
фильтр новый
А сетка в штуцере насоса проверена-прочищена?
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
ural-kot вне форума ural-kot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: NISSAN PATROL, RD28TI TYPE ENGINE, GR2, МКПП, Сооper S/Т 33", лифт 2"
Старый #2010   25.02.2013, 06:53
По умолчанию
С прошедшим 23-м всех.
Прошу еще раз совета, может кто сталкивался с такой проблемой как у меня!!!
Было заменено- кольца, 1 поршень, маслосъемные колпачки, распылители форсунок и ремонт турбины. Как заработал двигатель- очень понравилось. Через 1000 км появился слабый дымок из выхлопной, через еще 2 тысячи- густой дым и расход масла около 3-5 литров на 100км и падение скорости до 60 км/ч. В итоге ось турбины вся в насечках, впускная крыльчатка турбины в хлам (её куски из интеркуллера замучался вымывать).
Сделали опять ремонт турбины и после ее установки началось дерганье машинки на 1500-2000 оборотах, под нагрузкой, т.е. на скорости. Сдвиг крышки ТНВД, самого ТНВД ситуацию поправило, дергается в меньшем диапазоне оборотов до 1800. Закономерность не могу вычислить(((
Совет не ленитесь откручивать крышку ТНВД перед тем как по ней стучать. Я достучался до такой степени, что теперь при -18 и ниже из под нее бежит салярка ручьем минут 5 пока не прогреется.
Суть вопроса в том, что если крышка ТНВД ближе к радиатору, двигатель работает ровно без дыма, но плохо тянет. Сдвигаю к лобовому- двигатель начинает хрюкать- не ровно работать, добавляю ХХ болтиком на педале газа до 800-820 оборотов. Обороты не плавают, но всегда разные, могут при остановке и 1100 показать, при следующей остановке и 900 и 800.
Сдвигаю еще больше к лобовому, Двигатель так же хрюкает через раз на ХХ 720-750 об., машинка тянет хорошо, появляется густой белый дым, но регулировать ХХ не получается. Только 750, а потом сразу 1100 оборотов и выше.
Может кто подскажет куда лезть? Уже при дерганье стук где-то с зади появился, либо кардан или мост(((
Может я клапан на ТНВД перестучал или не достучал. Раньше ХХ плавно регулировался в любом положении крышки.
__________________
@патруль.чик
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook