|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 1861
02.05.2012, 09:25
|
|
__________________
Долгое путешествие всегда начинается со слов: "Я знаю короткую дорогу"
|
|
|
# 1862
02.05.2012, 12:19
|
|
Сегодня сняли голову. Сильно пузырило в расширительный, трещины на 3 и 4-м цилиндре в голове. Сказали менять голову. Предложили без номера и на выпуске из ремонта мне дадут в руки акт выполненых работ, накладную по покупке головки, вопрос собственно в том, нужна ли копия грузовой таможенной декларации с отметкой ГТК для того чтобы в ПТС сделали отметку что двигатель б/н. Или можно обойтись без копии ТД?
__________________
Истребитель соляры
|
|
|
# 1863
02.05.2012, 13:48
|
|
kolyasik, Привет коллега! Пробег 150, но это не факт, я третий хозяин и брал у перекупов в Москве на Люберцах. Пол года назад когда снимали голову, по виду голова была новая. Пробои были между 3 и 4 цилиндрами. Ну я так понял опрессовка нужна на предмет трещины головы. Говорял еще смотрят данную проблему то ли под рентгеном то ли УЗИ. Ну у нас ближе всего Харьков. На счет мастера - ну в нашей деревне это проблема в принципе делать будем вместе, т.е. он будет под контролем, а вот опрессовку сделать проблемно. А вот если брать новую ГБЦ её наверное шлифовать не надо? Короче вскрытие покажет. Пока спасибо. Спишемся.
|
|
|
# 1864
02.05.2012, 13:55
|
|
Сообщение от Дизелист
Говорял еще смотрят данную проблему то ли под рентгеном то ли УЗИ
|
Есть еще краска для выявления трещин, можно самостоятельно проверить ГБЦ.
__________________
«То, что не убивает нас, делает нас сильнее»!!!
|
|
|
# 1865
02.05.2012, 14:37
|
|
Новую голову не шлифуют, шлифуют блок, а на голове прирезают седла клапанов, и притирают сами клапана. Новая идет в сборе ? Или пустая ?
__________________
Нужно делать так, как нужно, а как не нужно, делать не нужно. Винни Пух, Англия, XX Век.
Делать надо сразу хорошо, плохо оно получится само
|
|
|
# 1866
02.05.2012, 15:24
|
|
Пустая
__________________
«То, что не убивает нас, делает нас сильнее»!!!
|
|
|
# 1867
03.05.2012, 13:43
|
|
Profesor, Привет! Подскажи пожалуста - что за краска, где купить, как пользоваться?
Добавлено через 3 минуты
Larsiko, Здравствуй коллега. Подскажи как шлифуют блок, снимать не снимать, до какой кондиции разбирать или можно кругом образивным сверху. Расскажи что знаешь по этой теме. Спасибо.
Последний раз редактировалось Дизелист, 03.05.2012 в 13:43.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 1868
03.05.2012, 13:56
|
|
Ну начнемс прежде чем шлифовать блок, надо понимать а надо ли ? На снятом блоке проверяют геометрию, промеряют смотрят и сравнивают.
Все эти телодвижения естественно делаются на снятом моторе. И самое главное, шлифовка блока - это не потереть брусочком шлифуют на специальных станках, которые допускают работу с микронами, кругом образивным можно сразу выкинуть блок. Я рекомендую плоскошлифовальные станки, на западе есть много фирм которые на этом специализируються. На такой маленький мотор, цена за шлифовку должна быть около 10.000 ( цены наши местные, при условии хорошего оборудования и спеца) Самый модный станок в руках дилетанта превращается в груду железа.
Добавлено через 3 минуты
И еще , такие ремонты на коленке к сожалению не доступны. Дефектовку лучше делать в спец. фирме. Трещины и раковины можно определить магнетоскопом. Визуально ничего не видно, видно только те, которые уже являються констатацией факта, что детали (блок, головка, коленвал) пришел ппц.
__________________
Нужно делать так, как нужно, а как не нужно, делать не нужно. Винни Пух, Англия, XX Век.
Делать надо сразу хорошо, плохо оно получится само
Последний раз редактировалось Larsiko, 03.05.2012 в 13:56.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 1869
03.05.2012, 14:25
|
|
Сообщение от Дизелист
что за краска, где купить, как пользоваться?
|
Сам не пользовался, читал что достаточно успешно применяется для дефектовки ГБЦ и БЦ, хотя изначально предназначена для контроля качества сварных швов. Вот пара ссылок ТЫЦ и ТЫЦ
Применение самой краски простое, оно есть в описаниях по ссылкам. Из рекомендаций, ГБЦ обязательно нагреть до 90 градусов, и проверять нужно не только привалочную плоскость ГБЦ, но и внутренние поверхности выпускных каналов, очень часто прогары бываю там... (((
__________________
«То, что не убивает нас, делает нас сильнее»!!!
|
|
|
# 1870
03.05.2012, 14:32
|
|
Profesor, согласен у нас 40 процентов времени уходит только на промеры, геометрии.
А как он в гражданском режиме нагребет однородно деталь до 90 градусов, исключая локальный перегрев ?
__________________
Нужно делать так, как нужно, а как не нужно, делать не нужно. Винни Пух, Англия, XX Век.
Делать надо сразу хорошо, плохо оно получится само
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|