Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Profesor вне форума Profesor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Апрелевка.; Авто: Patrol 07 ZD30 AT & Patrol 03 TB48 AT
Старый #1741   14.03.2012, 20:08
По умолчанию
Значит проблема в форсунках, был не правильный распыл в конкретных цилиндрах
__________________
«То, что не убивает нас, делает нас сильнее»!!!

Последний раз редактировалось Пуська, 15.03.2012 в 11:03. Причина: Сверхцитирование ("оверквотинг")
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #1742   14.03.2012, 22:20
По умолчанию
однозначно, поэтому я лично раз в год мою систему винсом
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
BMW325 вне форума BMW325    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владимир; Авто: Nissan Patrol GR 3.0Di
Старый #1743   15.03.2012, 16:13
По умолчанию
Сообщение от Profesor Посмотреть сообщение
был не правильный распыл
Вот это ближе к истинной причине прогаров поршней. Именно локальный перегрев днища поршня от некачественного состава горючей смеси. А незначительная разница общей температуры в отдельных цилиндрах и попытка ее снизить буквально на несколько градусов какими то доп.системами охлаждения - бред чистый. Топливная система ЗДхи -вот истинная причина прогаров.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #1744   15.03.2012, 16:34
По умолчанию
лучше бредить, чем получить прогар поршня 4 цилиндра или трещины гбц, что на 90 процентов превышает прогары
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
PetroFF вне форума PetroFF    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новопетровское/Звенигород; Авто: Y61тд42 & Y61v8 gm 6.5td
Старый #1745   15.03.2012, 16:35
По умолчанию
ну все, разгадал тайну, теперь можно всем успокоиться
__________________
Patrol Custom Garage (Power Hunters).
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #1746   15.03.2012, 17:06
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
Там есть теплообменник EGR и если через него пустить вместо выхлопных газов антифриз, который будет выведен в отдельный от общей системы охлаждения контур, то это и будет готовое решение по доп.охлаждению 4-го цилиндра.
Вот как то так. Смотрим фото.
Вот теперь только не знаю как лучше ЭТО использовать.
1.Первоначально предполагалось сделать походный душ. Ведро-речка-подогрев. Критики заклевали, заявив, что нагреть проточную воду не получится. Даже если не получится и КПД теплообменника не хватит, то можно на 5 минут завернуть воду по кругу и потом помыться.
2.Сделать систему экстренного понижения t за счет отдельной ёмкости с антифизом. Есть перегрев=есть циркуляция, нет перегрева=нет циркуляции.
3.Сделать систему подогрева топлива хоть всех баков. При этом вусмерть замерзший а/м можно разогреть вебастой, вебаста нагреет теплообменник, а теплообменник нагреет баки. При этом подогрев топлива антифизом будет не круглогодичным, а по желанию...нажали кнопочку-баки греются, выключили-не греются.
Систему 2 и 3 можно совместить.
Изображения
Тип файла: jpg SNC00302.jpg (92.6 Кб, 162 просмотров)
Ответить с цитированием
motomario вне форума motomario    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Y61/2001/TD42T/МКПП/5"/37"/4.88 иY60/3дв/прав.руль/TD42T/33"
Старый #1747   15.03.2012, 21:40
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
Там есть теплообменник EGR
В фордовских моторах-дизелях 6.4 и 6.7 л ,та же проблема с перегревом головы и задиром крайних цилиндров..,но..
там штатно есть теплообменники на ЕГР,..в которых из-за неправильной схемы циркуляции ОЖ получаем ту же проблему,что и на патруле.
Изучал форум пикап-фордоводов...,однотипная хрень,с крайними цилиндрами.
Перегрев и т.д. Лечится изменением системы циркуляции ОЖ и еще чем-то.
Так ,что проблема теоретически разжевана и практически решена.
Фордоводы счастливы. Может и мы скоро будем.?
Тогда все будут искать б.у зд 3.0, форсировать его до 200л.с и останется только следить за ТНВД ,который любит качественное ДТ,
__________________
Технически грамотный колхозинг вызывает уважение,иногда хочется повторить,и конечно улучшить!!!!
Ответить с цитированием
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #1748   16.03.2012, 08:34
По умолчанию
Вчера забрал авто...Два месяца "скучал"...Едет машинка замечательно...тысчи 2 советовали в говны не лазить...Интересно на сколько хватит новой бошки?....Ну не должен бы дизель для 3 тонн внедорожного мостового "железа" 3 литровым и в 4 горшка....хоть убейте меня...
__________________
Долгое путешествие всегда начинается со слов: "Я знаю короткую дорогу"
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #1749   16.03.2012, 10:15
По умолчанию
Форсунки проверяли?
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #1750   16.03.2012, 11:46
По умолчанию
Сообщение от kolyasik Посмотреть сообщение
Ну не должен бы дизель для 3 тонн внедорожного мостового "железа" 3 литровым ...
Трехлитровой должна быть банка молока
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook