|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 1562
02.02.2012, 18:19
|
|
если после покупки один раз обслужишь праильно энтот движок...никакой лотереи ..вполне нормальный агрегат...были всяческие поломки но всегда домой своим ходом..
|
|
|
# 1563
02.02.2012, 18:24
|
|
[quote=VooDoo_SPB;2233955]Извиняюсь, если будет офтоп. Сам скоро собираюсь брать Патруля(запала машина в душу, но хочу на автомате) Неужели ZD30 реально полная лотерея и ходит от 80 до 230 тысяч? Можно как то продлить ему жизнь(ветку прочитал почти полностью)? [/QUO
иногда читать вредно На форуме ведь есть много народу кто и 230 000 прошел и дальше нормально ездит Я так понимаю факторов не мало, которые кирдык- башка сотворяют с ЗД30. Мое мнение - меньше его трогаешь, дольше проживет. Япы совсем не дураки - и каждая вещь для чего либо предназначена и работать должна именно так, а не иначе
|
|
|
# 1564
02.02.2012, 18:33
|
|
Сообщение от fkamash
Япы совсем не дураки
|
голосовалку пора делать)))
в теме про вторую жизнь наоборот)))
имхо - япы были не дураки до середины 90х
|
|
|
# 1565
02.02.2012, 18:46
|
|
Сообщение от fkamash
Япы совсем не дураки - и каждая вещь для чего либо предназначена и работать должна именно так, а не иначе
|
Сейчас ЗДхи стоят на комерческих грузовиках,неужели у них ничего не изменили вплане надежности,ведь для рабочих лошадок 200 тыщ вообще не пробег.
|
|
|
# 1566
02.02.2012, 19:15
|
|
Сообщение от eddiki
Сейчас ЗДхи стоят на комерческих грузовиках,неужели у них ничего не изменили вплане надежности,ведь для рабочих лошадок 200 тыщ вообще не пробег.
|
А на каких грузовиках? Я бы пособирал информацию!
например вот такое мнение дизелиста: "Двигатель ZD30DDTi, судя по-всему, изначально проектировался под работу только с исправной системой ЕГР, в отличии от двигателей разработки 80х годов, которые выпускались как с ЕГР, так и без неё. В нашем двигле она не только для дожига отработанных газов, но и через неё газы снижают температуру вспышки в камере сгорания (это к тому же снижает содержание окислов азота), убирают при помощи этих же газов эффект "многоточечного"(многоочагового) воспламенения топлива в камере сгорания при определенных нагрузках, в результате которого воспламенившееся одновременно разрозненно в нескольких очагах топливо детонирует и разрушающе воздействует на ЦПГ. Плюс повышенный температурный режим. А с отработанными газами из ЕГР вспышка протекает мягче и, видимо, одним плавно сгорающим фронтом (условно). "
Последний раз редактировалось fkamash, 02.02.2012 в 19:35.
|
|
|
# 1568
02.02.2012, 20:47
|
|
7 страниц после 157 это действительно по доброму =))
Тогда уж давайте подведем итог. Вот купил я Мечту с ZD30, прогорел у меня поршень, докатил я в мастерскую какую нить, и сколько у меня по баблу встанет замена + доработки. что бы потом жилось лучше... не механик я.... пока
Последний раз редактировалось VooDoo_SPB, 02.02.2012 в 21:42.
|
|
|
# 1569
02.02.2012, 22:16
|
|
Не надо глубоко копать.
Во-первых: показометр t антифриза в салоне стоит вертикально от 70 до 110С. Этого уже достаточно, чтобы мотор умер и Вы об этом не узнали.
Во-вторых: датчик t антифриза, с которого берутся показания стоит на 1-м цилиндре и когда на первом +90С и РАСТЕТ до +95С - только одному богу известно, сколько там на 4-м. Может 100, а может и 130?
В третьих: неисправная топливная система приведет к капремонту также быстро как и неисправная система охлаждения.
япы казлы...им бы разнос устроить в ЗА РУЛЕМ, но там все проплачено...
Добавлено через 48 секунд
Сообщение от VooDoo_SPB
и сколько у меня по баблу встанет замена + доработки.
|
от 120 до 250...в среднем 200
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от eddiki
Сейчас ЗДхи стоят на комерческих грузовиках,неужели у них ничего не изменили вплане надежности,ведь для рабочих лошадок 200 тыщ вообще не пробег.
|
Там другие ZD-Хи...в смысле все на 100% common-rail-овые, т.е. изначально гораздо менее теплонагруженные.
Добавлено через 4 минуты
Сообщение от VooDoo_SPB
Неужели ZD30 реально полная лотерея и ходит от 80 до 230 тысяч?
|
отчасти правда(про лотерею), а вот то что ZD-хи собираются(-лись) в японии как жигули в 1990-е...факт. Допуски, посадки, натяги там всякие...нафига козе баян и так сойдет.
Последний раз редактировалось Lonjeron, 02.02.2012 в 22:16.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 1570
02.02.2012, 22:26
|
|
Сообщение от fkamash
проектировался под работу только с исправной системой ЕГР
|
Почитайте чуть внимательней...соберите статистику...ЗД ломучие все: и с ЕГР и "глушёные",пробеги от 80тык до ....(есть случаи и моложе причём в стоке....) В описании нет ни слова об использовании ЕГР как дополнительное устройство для охлаждения двигла...Возможно тема http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=159430&page=7 спасёт или отсрочит проблемы....Но вот какой другой дизель(марка) так "доводят" до ума их владельцы...
__________________
Долгое путешествие всегда начинается со слов: "Я знаю короткую дорогу"
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|