Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[ALEksand]

Леша, а от куда инфа?

[Сергей Петрович]

Есть еще Ford Tranzit 2004 кнопок у него нет ,нагреть можно только газулькой.
А в Патруле , не ожидал что так модно все.

[Lexaxa]

Леша, а от куда инфа?

Инфа не иэ секретных архивов, она всем помойму известна
Когда выключаешь режим прогрева (особенно с открытой дверью) слышен характерный пшик с низу. Находится сей девайс примерно под водительской дверью, если авто лифтованное то достаточно присесть пониже и его видно.

[ALEksand]

Сообщение от Lexaxa Инфа не иэ секретных архивов, она всем помойму известна

Ну тогда смейтесь, народ везде одинаковый: звоню знакомому мастеру с ОД, который там счетается одним из лучших, задаю вопрос и получаю ответ, что нет в выхлопухе этой хитрой штуки, которая что-то перекрывает.

[ALEksand]

Вот идейка ни че такая:
Виктор, владелец VW Golf 1.6D:
Как же это назвать? Наверное, водно-топливный радиатор. Состоит всего из двух трубок, желательно из нержавейки. На наружной трубке, которая является корпусом, просверливаются два боковых отверстия, и через них внутрь заводится трубка меньшего диаметра. По ней циркулирует топливо, поэтому диаметр внутренней трубки должен соответствовать размеру топливопровода. А наружную трубку врезаем в шланг подвода жидкости к отопителю салона, и в ней циркулирует охлаждающая жидкость, которая своей температурой нагревает топливо во внутренней трубке. Отсоединяем подвод солярки из бака к фильтру, наращиваем его с помощью бензостойкой трубки и хомутом крепим на вход в нагреватель. Вторым таким же трубопроводом и хомутами соединяем выход из нагревателя и вход в фильтр. Вот, собственно, и все. Правда, если не уверен, что заправляемая солярка - зимняя, то для подстраховки добавляю антигель. Но за четыре года работы нагревателя ни разу нигде на трассе из-за застывания солярки не встал. А раньше такое в морозы случалось, несмотря на антигель, что и заставило искать решение проблемы.
А вот ссылка на всю статью:
http://www.abw.by/number/see_note/648/

[O_kaban]

Это на ходу и сильный мороз несомненно поможет. Хотя на Террано я просто обматал изоляцией топливопроводы подачи и возврата(они рядом проходят)-эффект тот же, а заморочек меньше. Хотя если фуел нормальный то замерзнуть не должен. А чем можно бак подогревать? Вот было бы неплохое решение зимнего запуска

[Lexaxa]

звоню знакомому мастеру с ОД, который там счетается одним из лучших, задаю вопрос и получаю ответ, что нет в выхлопухе этой хитрой штуки, которая что-то перекрывает.

Тут эта "хитрая штука" под номером 47420Z называется "SHUTTER VALVE UNIT-EXHAUST"
http://www.japancats.ru/nissan/Parts...IllId=66E0000D
Ниссанское название деваса "Exhaust gas control valve",
не знаю как сюда вставить вырезку из сервис мануала, если интересно могу на мыло кинуть.

[ALEksand]

Да не стоит, спасибо. Я хотел знать про фактическое наличие сего девайса и связь его использования с забиванием катализатора. На все вы ответили, спасибо.

[provider3]

Гнал из Мск в Крск нового Патруля. Температуры на трассе от -24 до -5. Были две ночевки на свежем воздухе. Сделал несколько заключений:
1. ГТ в АКПП блокируется безоговорочно при температурах не ниже -12. Если температура ниже - то он временами размыкается, видимо переохлаждается АТФ. Отсюда вывод - радиатор АКПП нужно тоже защищать.
2. При хорошем прогреве и температурах до -24 двигатель нагревает салон очень уверенно, из сопел дует вполне горячий воздух. Поэтому если есть Вебаста для предварительного прогрева и поездки сравнительно длинные при указанных темепературах - радиатор двигателя можно не закрывать. Хотя и не помешает - быстрее прогреется.
3. В заводском виде при температуре порядка -14 Патруль выстывает очень быстро, за ночь заводить приходилось по четыре раза, т.е. практически каждые полтора часа. Доп. изоляцию надо делать, короче.

[Alvoro]

С обновкой!
Опять АКП?