Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Solaris вне форума Solaris    
Начинающий клаббер
Откуда: Novosibirsk; Авто: Nissan Safari, Y61(RD28ETi), Type I, 1998, 3door
Старый #1091   18.07.2011, 07:26
По умолчанию
в общем попробовал на выходных померить внутрикорпусное давление.
не совсем получилось, так как собранная система оказалась немного не герментична...в двух местах лилась салярка.
но даже при двух протечках манометр показал ~4 атмосферы.
места протечек загерметезировал, но так как герметик сохнет долго, отложил вторую попытку замера. если сложится, на днях попробую еще раз померить
__________________
Плохая это примета - ехать ночью..... в лес..... в багажнике..... собственного автомобиля..... в разных пакетах.....

Камаз - хорошая машина! Я купил и не жалею. Никого...
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1092   18.07.2011, 19:27
По умолчанию
Нашёл в книге про насосы. В ниссановском насосе на хх ~3 кгс/с, 2500 об/м ~7кгс/с.

Фольвагоны пишут что у них 6 - 11.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
gosa вне форума gosa    
Начинающий клаббер
Откуда: молдова; Авто: nissan patrol y-61
Старый #1093   27.07.2011, 16:46
По умолчанию
привет всем если двигатель заглушить и завести сразу то он заводится отлично как и утром на холодную.но сделал я другое все мои мучения исчезли как повернул апаратуру на 1-2мм.в ранее положение что на горячию что холодный заводится идеально.но пришла другая беда кончилась турбина начала клинить
Ответить с цитированием
ДАН_72 вне форума ДАН_72    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Актау Казахстан; Авто: Патрол 1998г. 2,8TD
Старый #1094   28.07.2011, 20:55
По умолчанию
Здравствуйте Всем.Прочёл всю тему,а вопрос остался.Двигать нужно сам МУКТ,4-ре болта под плоскую отвёртку,или крышку МУКТа,три под шестиграник один общий плоский.Судя по КЛИМовским фото двигать нужно сам МУКТ,а в теме все пишут крышку ТНВД.Что подразумевается,МУКТ или всёже его крышка.Пользоваться компом неумею,англ-й незнаю,скачал мануал извлеч немогу.Может кто сможет расписать здесь регулировку зажигания по микрометру,на рд28ети.
1 Выкрутите болт вставте индикатор.
2Поверните коленвал против часовой стрелки на20-25грд от ВМТ поршня номер1
3 В этом положении выставить стрелку инд-ра на ноль.
4 Повернуть коленвал по часовой стрелке до установки поршня номер1 в ВМТ.
5 Считать показания индикатора 0,626 +- 0,05мм
Это для 4,2д.Или хотябы фото из кнжки,сам выложить неумею а смотреть могу.Спасибо за понимание,заранее благодарен.Уф минут 40 щёлкал.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1095   29.07.2011, 09:51
По умолчанию
Сообщение от ДАН_72 Посмотреть сообщение
Двигать нужно сам МУКТ
Угу. Его крышкой и обзывают, но имеют в виду его.

Сообщение от ДАН_72 Посмотреть сообщение
Может кто сможет расписать здесь регулировку зажигания по микрометру
А есть необходимость его так выставлять? Насос снят? Если нет и заводится нормально то чего его и трогать, если в догонку нужно крутить раньше, если на холостом сильно стучит значит в познее. В остальных режимах клапаном управляется, если конечно, начальная установка не загнана за возможные пределы регулировки.
VAO всё очень хорошё описал. Рекомендую прислушаться к его советам.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
ДАН_72 вне форума ДАН_72    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Актау Казахстан; Авто: Патрол 1998г. 2,8TD
Старый #1096   29.07.2011, 13:39
По умолчанию
Хочу проверить как по стандарту,а потом эксперементировать.Машина в порядке не дымит,вродебы тянет(ВРОДЕБЫ),идёт150,но на холодную заводится быстрее стартера,а на горячем 4-6секунд крутит.Едет на1-й,на2-й,на холостых,на4-й с 40км/ч легко.С низов до 2000 кажется должен быть по активнее.Вообще у нас кто на патрулях ездиет пробовали,говорят лучше чем у них чего до маш-ны д-ся.Работаю на ТЛК100 поэтому насчёт тяги могу ошибаться.Но уже 2-а года борюсь с чрезмерной температурой двигла.Проверил всё,теперь грешу на позднее зажигание.На улице +30 обороты 3000 5-я передача.115км/ч темп-ра стоит.На улице +38,42 темпер начинает расти,может дойти до красной зоны,кондёр включон.1998г,2,8ЕТИ,ручка,255000т,285/75р16 БФГ.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1097   29.07.2011, 15:31
По умолчанию
Сообщение от ДАН_72 Посмотреть сообщение
Хочу проверить как по стандарту
Чтобы так толк был, надо чтоб детали в насосе новые были. А с износом лучше по выходным параметрам. На горячую плохо - возможно плунжер поношен.
Перегрев скорее изза ранего а не позднего. При заводке на холодную синий дым есть? Если да, тогда можно крутануть чуток в перёд. получше будет схватывать.
На счёт температуры - как дела с вентиляторами оба крутятся нормально? Натяжка ремней? муфта? термореле?
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
ДАН_72 вне форума ДАН_72    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Актау Казахстан; Авто: Патрол 1998г. 2,8TD
Старый #1098   29.07.2011, 18:43
По умолчанию
Дыма вообще нет.Масло от замены до замены,максимум 500гр.Из системы охлаждения осталось только радиатор разобрать,но опять же радиатор по всему периметру горячий.В систему входит как положено гте-то 13,5л.Пробовал через заливную в соты метал.пластину,проходит свободно и на вид чистота.Жидкость залита родная тоётовская красная(может брезгует):)
Сегодня подтянул грм,завтра будем посмотреть.
Ответить с цитированием
aser81 вне форума aser81    
Начинающий клаббер
Откуда: владивосток; Авто: nissan safary Y61 RD28
Старый #1099   22.08.2011, 10:22
По умолчанию
случилась такая проблема с двигателем, завожу, выжимаю сцепление включаю скорость потихоньку отпускаю сцепление добавляю газу и он глохнет, причина оказалась в том что закрывается эл. клапан на насосе, подал на него на прямую питание и все проблема решина машина поехала. Но все же хочется узнать с чем связана эта причина почему клапан закрывается? может кто что подскажет.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1100   22.08.2011, 10:27
По умолчанию
Шерше ля контакт, скорее всего.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook