Передняя крышка, подшипник и шайка упорная подшипника.
Ещё в крышке сальник, и осевой упорный подшипник.
Добавлено через 1 минуту
Коленвал с балансиром изменения производительности компрессора. Снизу перед, сверху зад. Цем выше обороты двигателя, тем ниже производительность.
Добавлено через 1 минуту
Коленвал имеет тефлоновой покрытие с двух сторон под вкладыши поршней
Добавлено через 1 минуту
Уплотнитель перед
Добавлено через 1 минуту
Поршня 7 шт так же с тефлоновым покрытием
Добавлено через 1 минуту
Презерватив нам в помощь иначе все рассыпается.
Добавлено через 1 минуту
Это круче и экстремальней секса без презерватива. 40 минут вставлял. Весь измок пока вставил.
Добавлено через 2 минуты
Задняя крышка с клапанами. В ней 2 прокладки.
Удобней одевать прокладки и клапана на цилиндро поршневую часть, есть направляющие. В задней крышке их нет.
Добавлено через 1 минуту
Самая задняя прокладка.
Среднюю забыл снять.
Сниму позже когда буду второй компрессор разбирать.
Добавлено через 1 минуту
Вот и все. Масло буду заливать PAG 46 от ликви соли, оно уже с краской.
Масло POE не советуют ребята с Автоматики. Оно прошлый век.
Добавлено через 23 часа 51 минуту
Снял и разобрал свой заклинивший компрессор.
Причина поломки, сгорел тот же подшипник, за собой сжок пастель колена, то место где подшипники поршней прижимаются к колену, сгорело по разному, разброс в толщине 3 мм. Далее вылетели все шайбы поршней в переднюю крышку. Нагрызло от колен вала море стружки, которая забила трв.
Во всем вина масляное голодание, с компрессора слилось все го лишь грам 30-50 масла.
Хотя масло при последней заправке, доживали столько же сколько и откачали при вакуамации.
Странная фигня, 2 компрессора и одна поломка.
С первого компрессора(который живой, слилось совсем чуть больше масла грамм на 30.
Как их блин обслуживать. Вообще печаль.