Уффф .... осилил всю ветку ...
Вопросы остались.
Недавно мыл у дизелиста - чисттили/настраивали форсунки, заменили 3 свечи, подстроили ТНВД, заменил все фильтра.
Машина заработала ... почти ... - почти не дымит, на холодную заводится с полтыка после прогрева свечей, на горячуу чутка похуже, бежит ровно ... 140 - лехко. На трассе придерживаю кобылку ибо жрет саляру после 120 как слон.
Но ... совершенству предела нету
До 2000 все равно тяги маловато ... - приходится раскручивать движку посильнее ... и на горячую завод 4-6 сек тож не устраивает.
Осталось решить вопрос с МАФ. Тупо бежать покупать новый жаба душит. Хочу сначала убелится что теперяшний точно сдох.
Если клему с него сбрасывать - ан холостых разницы нет. Его ранее ковыряли - крышка вся раскурочена. Но плата и контакты вроде целые. Я их даже помыл спиртом когда сам разбирал.
Какие токи должны быть на рабочем МАФ и с какого провода снимать показания?