RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

Сообщение от AD Patrol Мультик не даёт показаний потока.

Пришло время посыпать голову пеплом(хотя она и так седая как посыпана) - центральное значение на мультике у меня это какраз показания МАФ.
Езжу на Патруле не часто. Голова уже дырявая.
Насос на магнит реагирует. если приложить со стороны двигателя определённой полярностью, падают обороты ХХ. Если обратной полярностью, то органолептически ничего не заметно. КАк это влияет на расколбас пока не изучил, т.к. для этого его надо как-то закрепить. А магнит неудобный от динамика.
сС противоположной не приложить. Колодка выходная мешает.
В случае если метод заработает, то можно будет и внутрь неодимовый вклеить.

[AD Patrol]

Походу сдох датчик надува. показывает -0,3. Надо было механический с трубочкой брать вместо китайской электронники.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Походу сдох датчик надува. показывает -0,3. Надо было механический с трубочкой брать вместо китайской электронники.

Надо просто шток перепускного клапана турбины вручную двигать периодически , что бы не закисал и работал.

[AD Patrol]

Он у меня был куплен с закисшим 15 лет назад.
А так-то я вообще бы предпочёл чтобы РДха моя была не турбовая. Толку от неё для меня нет. Одни проблемы только.

Добавлено через 2 минуты
Если доезжу до капиталки, переделаю её в атмосферник и буду наслаждатся реальной дизельной тягой.

[GreenRover]

буду наслаждатся реальной дизельной тягой.

Не будет дизельной тяги, мотор короткоходный, оборотистый, будет просто совсем унылое.....

[AD Patrol]

Я ж сказал - переделаю в РД. Без eti
РД прёт нормально. Я ездил. Никакого унылого. Унылость создаёт турбина со своей турбоямой в 70% диапазона используемых мной оборотов.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol Я ж сказал - переделаю в РД. Без eti РД прёт нормально. Я ездил. Никакого унылого. Унылость создаёт турбина со своей турбоямой в 70% диапазона используемых мной оборотов.

Сначала надо попробовать поэксперементировать с переменным сопротивлением , что на ТНВД .

Яма может пропасть.

А переделывать муторно - распредвал , гбц, тнвд педаль надо менять

[AD Patrol]

У меня переменник стоит. На дефорсирование он никак не влияет. Если сжатие меньше на треть, резистор ничего не даст.
ТНВД и педаль менять не надо. Просто увеличиваем сжатие и получаем большую мощность. В крайнем случае можно цикловую покрутить. МАФ есть.
Ну а головку мою вы год назад приговорили. Пока езжу. Расхода ОЖ сейчас нет.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol У меня переменник стоит.

То есть переменным сопротивлением не удалось обойти турбояму ?


https://www.drive2.ru/l/577460484324722453/ - у него вроде получилось...

У меня стоит резистор оригинал 960 ом , сегодня специально глянул ТНВД. Стоит ли заморачиваться ?

[AD Patrol]

Не удалось. Он сравнивает 61 с 60. Там такая же турбина и такая же турбояма. Я же сравниваю с РД на 260 без турбины вообще. (Да у меня даже АД с движком 1,7 и 40л.с. на низах прёт лучше чем мой Патрол. Помню как я 540 бмв друга таскал на АД и потом на Патруле. АД нагрузку почти не чувствовала. Патруль приходилось газовать чтобы стронуть и не переходить на пониженную [и на жёстком полном ехать по сухому асфальту] которой у АД в принципе нет.)
При сопротивлении 220ом у него в скорости или голова треснет или ещё что.
Я пробовал по разному. Пришёл к что-то в районе 500ом. Стало чуть по веселее, но физику не обманешь. Можно заморочится воткнуть турбину от ЗД. Там турбояма почти отсутствует за сёт изменяемой геометрии. Или вообще компрессор вкорячить. Но переход на отмосферный дизель мне идейно больше нравится, т.к. гряз и снег месить турбина не нужна, а по трассе гонять есть ещё машины. Да и не гоняю я.