RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

Сообщение от Den_Patrol не большой пузырь примерно 2-3% от объема самого фильтра а потом через неделю он вырастает уже на 30%

Так может просто расположение фильтра не самое удачное. Когда вход, например, сверху, а выход снизу. От пузыря вообще не избавится. И при этом он ниочём не говорит. Вот если вход снизу выход сверху и всёравно пузырь, то это совсем другое дело.

Сообщение от Den_Patrol пора уже саму лягушку поменять

Если вы пользуетесь ей регулярно, то может. А если раз в 50 т.к. фильтр поменять, то с ней ничего не должно произойти. Если воздух из неё не сосёт(надо проверить после ФТО, или лучше в обратке, тогда и сальник в насосе провериться одновременно) то и трогать её смысла нет. Замена разумна как не самоцель, а решение проблемы подсоса воздуха. Но воздух ещё лучше может сосать с нижней пробки если она плохо уплотнилась или бывает треснула.

Сообщение от Den_Patrol может причина в каком нибудь замыкание и может я зря купил новый

Скорее всего пробило мост в нём. Если обмотка не почернела, то можно попробовать его заменить на старом. Если почернела, то без перемотки смысла нет менять. Правда, можно ещё народным методом попробовать восстановить замочив на несколько дней обмотки в НАТУРАЛЬНОЙ олифе с последующей сушкой. Синтетическая не сохнет, поэтому смысла макть в неё нет. Но с учётом "удачного" на нашем авто расположения генератора снимать его лишний раз не хочется. Хотя если сравнивать с современными авто, то у нас ещё всё мего удобно и доступно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Den_Patrol Всегда так и делаю а на шланг бутылку чтобы соляру на землю не лить) Но как бы я не старался все равно остается не большой пузырь

Так качает-то свободно?

[Den_Patrol]

Сообщение от AD Patrol Так качает-то свободно?

Свободно качает когда шланг на тнвд снят, с одетым вообще не качает не продавливается.
Фильтр расположен горизантально но не закреплен а просто лежит там в углу, руки пока не дошли закрепить его к кузову.

Снимать генератор тот еще секс особенно для первого раза, доступ к натежителю затруднен приходилось почти на ощупь все делать, научился теперь ремни менять а еще не давно мне казалось это очень сложно и я платил за это деньги.

Генератор крауф немецко-китайского производства под номером ALM1594BS оказался точной копией оригинала, новый еще так и не поставил времени не было, старый оригинальный отнесу специалистам возможно починят, оставлю в запас или продам потом.

[AD Patrol]

Сообщение от Den_Patrol Свободно качает когда шланг на тнвд снят, с одетым вообще не качает не продавливается

Значит с топливопроводом и лягушкой всё отлично.

Сообщение от Den_Patrol научился теперь ремни менять а еще не давно мне казалось это очень сложно

Как часто приходится?
Мне кажется что у меня черезмерный расход ремней. Очень быстро кончаются. Я уже перешёл на один ремень вместо двух. Так хватает на подольше. Это фишка знакома все уазоводам.(когда два ремня это как езда на полном приводе по асфальту или лебедь, рак и щука.) Но всё-равно очень быстро снашивается. И посвистывает постоянно. Если натянуть посильнее, то износ идёт быстрее.
Похожее было у меня на дизельной АД. Ремни летели только в путь. Потом я обнаружил что там вторая ступень нагрева свечей работает всегда не выключаясь и постоянно потребляет минимум 25А. Мост горел тоже несколько раз от этого.
Тут и второй ступени нет и напряжение держит нормально даже когда зимой свечи работают и фары включить с печкой.

[Granit]

Шкивы не в плоскости? Мне думается, тут другой причины быть не может, ну, если только какой-то из них не заклинило.

Я ремни поменял только вот недавно совсем, мне кажется, они вообще родные ещё стояли. ))) Вытянулись уже, конечно, но не свистели и что-то тянули, по крайней мере, зарядка всегда была, на прямой не грелся, а только в горах, ГУР не закусывало. Моторист надо мной поржал и говорит - выкинь его нах, это барахло, давно уже поменять надо было. ))) Ну, поменял. Видно, они и правда чутка проскальзывали, потому что напряжение в сети поднялось на 0,2-0,3 В, а температура мотора упала на 2-3 градуса, причём даже когда поднимался через Тырныауз к Эльбрусу, ни разу до 90 не нагрелся. До замены 95-96 бы точно увидел. Так что замена ремней - вещь полезная. )))

[AD Patrol]

Сообщение от Granit Шкивы не в плоскости? Мне думается, тут другой причины быть не может, ну, если только какой-то из них не заклинило.

Для нарушения плоскости вроде нет причины. Ударов/деформаций небыло.
На уазе рабочем движёк УМЗ. Там шкивы всегда восьмёркой. Но когда один ремень ставишь, он ходил очень долго посравнению с моим Патролом.
Когда менял каких-то заеданий не замечал ни у генератора ни у помпы. На гидраче у меня вообще наверно ремень ещё с завода стоит. А вот второй и третий менял несколько раз (особено первое время когда стоавил по 2 и тянул чтоб прогиб был маленький). От кондея ремень я вообще снял вместе с натяжителем, т.к. понял, что пользоваться им не буду. Если это от вентилятора( он у меня теперь раньше лочится после ремонта муфты) так ремни ело и до ремонта, когда он вообще почти не создавал нагрузку.
Когда-нибудь найду от чего. Я тут в субботу нашёл наконец через 3 года поисмков от чего на бензиновой АДхе когда в лужу въезжаешь начинается дребезг как защита поддона по коробке или движку бъёт, хотя они вообще ниде никак касаться не могут.

[Den_Patrol]

Сообщение от AD Patrol Значит с топливопроводом и лягушкой всё отлично. Как часто приходится? Мне кажется что у меня черезмерный расход ремней.

Пока только один раз пришлось поменять, хотя свистел только гур но поменял все 4 ремня на оригинал, прошлые хозяева понатыкали много чего китайского в нее. Постепенно по мере возможности ставлю все оригинал в особо важные узлы или подбираю достойный аналог, вот к примеру крестовины на задний кардан ставил оригинал а на передний Gmb припас но еще не менял. Еще требуется насос гур менять, турбину, ремень грм. Насос гур китайский стоит течет потихоньку, турбина тоже китайская похоже кидает масло, в кулере жирновато и когда снимаю патрубки с них капает. Турбину Тайвань планирую брать, а гур потерпит еще. Прошлый владелец редкостный баран был воздушный фильтр говно Китай воткнул который нормально крышкой не прижимался а клипсу съемную потерял и примотал проволкой, и примотал на отьебись что между крышкой и корпусом щель была почти с мизинец))) И вообще куда бы я не лез в ней, везде вижу следы кривых рук. Я считаю что те кто так относится к машине, ко всему остальному относятся так же, в общем как шутил один известный комик *****ги заполонили всю планету.

[GreenRover]

Всем привет, Кто-то из форумчан ставил себе радиатор AJS 60mm. Какие грабли при установке? У меня сейчас GERAT 3-х рядный 36мм., очень маленькое расстояние между нижним патрубком и шкивом кондея.

[AD Patrol]

Сообщение от Den_Patrol поменял все 4 ремня на оригинал, прошлые хозяева понатыкали много чего китайского в нее. Постепенно по мере возможности ставлю все оригинал в особо важные узлы или подбираю достойный аналог, вот к примеру крестовины на задний кардан ставил оригинал

1.Современный оригинал это китай.
2. Ниссан не делает ни ремней, ни подшипников, ни форсунок. Поэтому лучше брать от производителя. Я подшипники стараюсь брать ntn или koyo. Они раньше на конвеер шли на наших авто.
Самый ответственный узел движка это ГРМ. А ремень генератора в багажнике всегда запасной есть. При нужде можно и в дороге поменять. Хотя с возрастом становишся ленивее.

[Den_Patrol]

Сообщение от GreenRover Всем привет, Кто-то из форумчан ставил себе радиатор AJS 60mm. Какие грабли при установке? У меня сейчас GERAT 3-х рядный 36мм., очень маленькое расстояние между нижним патрубком и шкивом кондея.

Где-то в интернетах слышал что они текут, а производитель утверждал что это из-за не правельной установки.
Бывает купишь в магазине деталь обещают гарантию один год, потом она ломается допустим через месяц, приходишь вернуть по гарантии а они спрашивают где устанавливал в спец. сервисе или у дяди Васи? с первым вариантом попросят бумажку в доказательство а со вторым вежливо пошлют.

[GreenRover]

Сообщение от Den_Patrol Где-то в интернетах слышал что они текут

Ну я эту тему проверил, дорустим по 61-м Патрулям отзывы хорошие, а вот на 60-х вроде бы их рвёт из-за жесткого крепления. Возможно, для каждого авто свои нюансы....