RD28 ремонт и обслуживание

[ironborne]

Датчик нейтрального положения кпп, разъём и проводку к нему проверить. И как один из вариантов, мех. тнвд установить.

Добавлено через 6 минут
На датчик к. в., в мануале, от 0 до 10вольт приходит, при прогретом двигателе.

[AD Patrol]

Сообщение от ironborne На датчик к. в., в мануале, от 0 до 10вольт приходит

Не должно. В исправном состоянии напряжение датчик даёт сам. Если бы холла был, тогда понятно, но было бы 3 провода, а то и 4.

Сообщение от ironborne И как один из вариантов, мех. тнвд установить.

Если он будет в исправном состоянии по разумной цене.

[Shade69]

Датчик нейтрали и его проводка исправны и работают.
Сейчас машина плохо заводится, долго и с нажатым газом.

[ironborne]

AD Patrol, Это в мануале написано. Не знаю как сюда фото, нормально выкладывать, показал бы. ТНВД, можно сделанный купить.

[AD Patrol]

Сообщение от ironborne ТНВД, можно сделанный купить.

Крышка в районе 25р стоит. Есть не брендованые япония 17р. И получим новый насос. А насос от 60 позиционируется как панацея. Цены на них начинаются в том же диапазоне. При этом он будет хорошо поюзан и хорошо если иправен.
+ покупка педали, троса, колхозинг всего этого ставят под сомнение целесообразность переделки.
Единственный обладатель кому видимо реально показана такая переделка (Uralkot) до сих пор ездит на родном насосе.

Сообщение от ironborne Это в мануале написано

ЕС-144 Напряжение 0. Импульсы с датчика могут достигать 10В при 2000 об..
Но никак не наоборот.

[Shade69]

Всем откликнувшимся спасибо, разобрался.

Не было внутрикорпусного давления(0,5)

Причём не работал клапан на впуске. Его снял, разобрал, там была ржавчинка на бочёнке, всё вычистил, бочёнок перевернул, собрал, начал регулировать давление - не выходит. Снял клапан на обратке, а там шарик в каких то окислах, колечком, походу он давно не открывался и начал по гнезду окисляться. Шарик подобрал из какого-то подшипника, по размеру, собрал, поставил, выставил на холостых 3,8.

Всё стало заводиться, работать.

Пришлось правда перелопатить всю моторную проводку, по книжке на разъёме ЭБУ каждый пин поперемерять и ещё кучу лишней работы произвести..

Ну как лишней...

Добавлено через 11 минут

Сообщение от AD Patrol Крышка в районе 25р стоит. Есть не брендованые япония 17р. И получим новый насос. А насос от 60 позиционируется как панацея. Цены на них начинаются в том же диапазоне. При этом он будет хорошо поюзан и хорошо если иправен. + покупка педали, троса, колхозинг всего этого ставят под сомнение целесообразность переделки. Единственный обладатель кому видимо реально показана такая переделка (Uralkot) до сих пор ездит на родном насосе. ЕС-144 Напряжение 0. Импульсы с датчика могут достигать 10В при 2000 об.. Но никак не наоборот.

Да его и перебрать то несложно, да и относительно недорого, мех ТНВД. Педаль с тросом, не самое страшное и дорогое. Вот мех ТНВД нужно искать, желательно с автоматом прогрева, чтобы ручной газ ещё не тянуть и желательно от машины с кондеем...
Если честно, я бы поставил себе механику, если бы была РДха. Поигрался бы с волнистыми шайбами и плунжерами, да заморочился бы с турбиной другой, чтобы работала как на Паджерах дизельных - дула даже на холостых ощутимо.
А может и ничего бы не делал, просто воткнул бы да и ездил.
Чёт лениво стало в своей машине ковыряться..
Вон на 60м датчик в мост(блокировки) уже месяц в бардачке вожу, старый сгнил внутрях.. лень лезть под машину..

[AD Patrol]

Сообщение от Shade69 желательно с автоматом прогрева, чтобы ручной газ ещё не тянут

У мну на СД17 всё потеряно было предыдущим владельцем. Никаких проблем не было и крутить ничего не возникало желание. Только в лютые морозы ближе к -25 надо было первое время после пуска газ придерживать.

Сообщение от Shade69 Причём не работал клапан на впуске. Его снял, разобрал, там была ржавчинка на бочёнке, всё вычистил, бочёнок перевернул, собрал, начал регулировать давление - не выходит. Снял клапан на обратке, а там шарик в каких то окислах, колечком,

Если там везде ржавчина то неплохо тряхнуть насос целиком. Если в поршне до сих пр вода (а гдеж ей быть как не там) то северный лиса прийти может. Тогда встанет вопрос о другом насосе.

Сообщение от Shade69 бы с турбиной другой, чтобы работала как на Паджерах дизельных - дула даже на холостых ощутимо.

На турбовом на низких оборотах всё равно не получить такую тягу , как на атмосферниках без управляемой геометрии.

[ironborne]

В принципе, деды ещё советовали, начинай с бака, если машина не заводится. От простого к сложному. Женя про внутри корпусное писал.
Мех насос если ставить, то с 11 плунжером, шайбой и форсы с родными распылителями оставлять, и алга.
Респект, за проделанную работу, давно уже, здесь никто не отписывался.

Добавлено через 2 минуты
Вывод, не хрен по башке, сразу стучать.

[AD Patrol]

Сообщение от ironborne не хрен по башке, сразу стучать

Это точно

[Pogarny]

Подскажите где капать при кручением стартером стали прыгать обороты до 2000, подольше заводиться и когда в итоге заводится слышен несколько секунд визг Толи стартера Толи ещё чего не разобрать откуда