Про преодоление бродов и попадании воды в узлы авто

[jvr]

Приближается лето и скоро начнуться лужи и реки,.Периодически читаю что вот после преодоления брода обнаружил воду в масле в мостах ,купил нужное масло в ближайшем магазине ,слил суспензию и залил новое.Как это делается я думаю все знают(через жигули прошли) и поменять масло не проблема
НО возникает вопрос
1.это куда нужно заехать чтобы мосты набрали воды через сапуны , неужели конструктивно не предусмотрено чтобы не набирали мосты воду.
2.Глубина разрешенного брода 70 см,набирает ли они воду при разрешеной глубине
3.кто сталкивался с этой проблемой и какие будут рекомендации
P.S.Чего то возится и выводит сапуны куда то вверх не хочется

[ROL]

У меня штатно на сапунах стоят трубки выведенные на верх! В нормальный смазанный и обслуженный мост попадает несколько капель если часа два ездить по воде когда мост полностью погружен! и то попадают не в редуктор а в поворотные кулаки! Что косаемо луж то об этом даже не беспокойтесь! Ну и у вас же машина достаточно свежая так, что думаю броды вашей машине не страшны! Не читайте страшилок на ночь! А преодолевая броды всегда страшно напороться на какой нибудь камень а не набрать воды в мост!

[jvr]

Не читайте страшилок на ночь! А преодолевая броды всегда страшно напороться на какой нибудь камень а не набрать воды в мост

Спасибо!А страшилку как раз вчера вечером читал по поездки в Карелию (правда тлс 80 был) и как он менял масло в какой то деревне после бродов-вот и вопрос вылез.
Ну и сразу вспомнил ездил и ездил в свое время на служебных уазиках на кольском по рекам и озерам на рыбалках и все нормально было.Только камни всегда в воде проверяли ,по принципу не зная броду не лезь в воду

[Alfa7]

ИМХО, на патрулях сапуны штатно выведены под капот.
А масло попадает в мосты через изношенные сальники - от езды мост нагревается, воздух в нем - тоже, потом резкое охлаждение и.. воду начинает подсасывать снаружи через все фиговые уплотнения. Чиста жыперы даже делают системы подачи сжатого воздуха в мост - чтобы создать в нем давление и не допустить туда воду.

Из личного опыта - если сальники более-менее живые, и не сидеть в воде по часу, то в мост ничего не попадает.

[provider3]

маленькое дополнение про слив масла с мостов: у новых машин пробка вкручена с герметиком, и лично мне после очень серьезного брода, понадобился почти час, чтобы отвернуть сливную пробку с переднего моста. Пришлось квадратный вороток забивать в пробку через жесть от консервной банки, и только потом удалось стронуть пробку трубой около 120см. До забивания просто рвало пробку.

[jvr]

маленькое дополнение про слив масла с мостов:

Андрей,а зачем откручивал,чтобы воду проверить или другое?

[provider3]

да, просто это был не совсем брод, а преодоление Енисея на протяжении около 10км. Решил проверить, а поскольку при проверке сначала было не совсем ясно, то в итоге и заменили. Практика показала, что слитое с мостов масло было без воды, а вот в кулаки попадает, поэтому кулаки лучше сливать после брода.

[jvr]

Сообщение от Vider слитое с мостов масло было без воды, а вот в кулаки попадает, поэтому кулаки лучше сливать после брода.

Н у после такой информации вообще успокоился,
10 км преодоления Енисея это круто,видео такое еще бы посмотреть
А уже со шнорхелем преодолевал?
Я читал ранее что ты писал про разливы Енисея ,но не думал что так много ехать надо

[provider3]

Тогда шноркеля не было, иначе прошел бы 20км
Просто есть интересная дорожка с интересными местами, прямо по берегу, и когда энергетики сбрасывают воду с ГЭС, то средняя глубина плавания составляет полметра, а местами и больше. Поэтому без шноркеля в такое не стоит лезть

[TonY60]

на патрулях сапуны штатно выведены под капот...

Так-то оно так, а вот про КП и РК есть что сказать? В смысле: есть ли там сапуны и выведены ли они так же наверх? Последний раз, когда свою КП видел, не обратил внимания.