Турботаймер ZD30

[Anatoliy1976]

Володя Если машину использовать по выходным, то может и не нужно турботаймера, а когда машина повседневная, то и темп другой (у меня по крайней мере) Иногда и как Джеймс Брук Бонд носишься и пешком и на машине. ))) Тут ждать не к лицу. И именно тут турботаймер становится спасителем кошелька Брук Бонда ))).

[Nikolay Anikin]

Друзья у меня пафик и турботаймер сам по себе работает. Я замечаю что в разную погоду по разному. Бывало минуту и выключилась машина , а бывает уже ушёл на 500 метров и более а она еще работает и мигает потом выкл. По моему у меня авто с датчиком на темпиратуру турбины и от него она и работает. А там кто его знает, но точно всегда по разному.

[Durnev]

Сообщение от Nikolay Anikin Друзья у меня пафик и турботаймер сам по себе работает.

У меня на Наваре такая же фигня. Если ехал в гору с прицепом, а потом встал и решил заглушиться - то вообще долго молотит еще. А если по городу, да совсем не спеша(до 2000 об), то глохнет почти сразу. Машинки более современные, с КАН шиной в мозгах, думаю что сигналка к ней прилеплена вместе с таймером.

[Nikolay Anikin]

Есть такой житейский минус с т\таймером. Сразу не поедеш- мигает и не все функции работают, летом например и сразу не заглушешь с экономить топливо на переезде жел\дор. Так стоишь и молотишь благо дизель. Выключил и сразу не заведеш,дождешся пока остынет и выкл. Может это доп.+ к безопасности....

[Volp]

не знаю. у меня т/т на ручник завязан. нужно быстро заглушить - ручник опустил - машина заглохла. ехать можно сразу же после того, как завел, мало того, если вытащил ключ, машина молотит, успел за 2 минуты - сунул ключ и спокойно поехал дальше.

[d-harley]

Сообщение от Nikolay Anikin ..житейский минус ..

Скорее всего это минус настройки или глюки...

[Durnev]

Сообщение от Volp машина молотит, успел за 2 минуты - сунул ключ и спокойно поехал дальше.

У меня на Наваре так же, хоть и турботаймер "интелектуалнотемпературно-временной". Если машина не заглушилась, а работает на таймере - то можно ключ засунуть обратно и ехай себе дальше.
А на Патруле вообще все пучком, таймер и отключается, и по времени выставляется и не мешает быстому повторному запуску.

[Nikolay Anikin]

Да впрочем это хорошо что не отключается сразу , огненная турбо зимой как на зубы холодным после горячего или наоборот. Я не к этому.Нам из-за спешки дороже все и выходит. Пусть молотит не отрубайся зато не испортится.Просто я к этому уже привык и знаю пока минуту включается я выйду протру фары камеру или что то и поехал.Когда на стоянку: выключил, успел сложить уши, вставить всякие прибамбасы, взять что то, выставить темпиратуру на запуск к приходу и она остыла .Поговорить с ней можешь пока работает,послушать движок. А ключа у меня нет. Вытаскивать из чипа-ключь да ну... Чего я мозги Вам пудрю. Если бы мне надо было сразу поехать или сразу заглушить нажал бы на сигнализационный пульт и откл туртайм. Просто я этим не пользуюсь отключением у меня на автомате.

[VW77]

Юрий (ЮРИ) пишет - "Автозапуск предусматривает у тебя паузу на прогрев свечей секунд 10-15? Или сразу пытается заводить? У меня в сигналке естьдва режима: для дизеля с паузой и для бензинки."
Народ у всех так? Ну или поподробней. А то у меня почти сразу пытается, пару попыток и больше не пытается. Только АКК сажаю. Да еще и свечи... (пробег 120тык). Прочитал что они уже того наверное. Сегодня менять поеду, уже куплены, без проверки старых, так сказать не паря мозг.Хорошими они уже врядли являются. Пауза ну не 10-15, если и есть, то 2-3сек. -
Шерхан не помню какой.
Таймер на 2 мин. Турбинист (мастер), который проверял турбину, сказал что если не долгая трасса, то и 30 сек. достаточно.

[VW77]

Да, еще не знаю верить или нет такой идейке-мнению от турбиниста - типа как часто фильтр воздушный меняешь, говорю как масло 7-9 тык.
Он - типа от этого проблемки бывают у турбины.
Надо менять вообще через 3-4 тыщи, этож типа дыхание двигателя, типа дилеры специально об этом молчат и т.д.
Т.е. по его мысли - забит фильтр, турбина сосет, начинает с вентиляции картерных газов подсасывать (не знаю как эта часть башки называется), и газы и масло... Которое (масло) нагарает внутри турбины.
А это потом всё в интекулер (отселя и "потение")и в двигло, что не есть гут.
Какие мысли господа?
Я не манагер по продажам воздушных фильтров.)))